Kluczowe dania na wynos
- Pojazdy elektryczne wymagają bardzo różnej infrastruktury ładowania.
- Model stacji benzynowej nie będzie działać, jeśli naładowanie akumulatora może zająć 15 minut lub dłużej.
-
Ikea dodaje ładowarki do pojazdów elektrycznych na swoich parkingach sklepowych.
Plan IKEA, aby umieścić stacje ładowania samochodów elektrycznych na parkingach sklepowych może być zapowiedzią tego, jak korzystamy z naszych samochodów.
Naładowanie samochodu elektrycznego trwa o wiele dłużej niż tankowanie, a to już samo w sobie sprawia, że obecny model stacji benzynowej jest całkowicie przestarzały. Nawet Superchargers Tesli potrzebują 15 minut, aby dostarczyć wystarczającą moc na 200-milową podróż. Oznacza to, że stacje benzynowe się skończyły, ale jak je zastąpić? Plan IKEA to jeden model, ale są też inne.
Supermarkety są już miejscem, w którym ludzie spędzają dużo czasu, a jeśli klienci czekali na swoje samochody, aby się naładować, mogliby spędzać w tych sklepach jeszcze więcej czasu i pieniędzy. Przyszłość mogłaby zobaczyć supermarkety, magazyny, a inni detaliści stają się jednymi z największych centrów ładowania w Stanach Zjednoczonych, Europie i poza nią” – powiedział Lifewire e-mail Ian Lang, starszy redaktor bloga Bumper car.
Czas i odległość
Benzyna jest niesamowicie gęstą formą magazynowania energii, o wiele lepszą niż baterie. Na przykład podstawowy model Tesli 3 ma pojemność akumulatora 54 kWh. Subkompaktowy samochód zasilany gazem może przechowywać „energię równoważną 7 Tesli”, według firmy doradczej Menlo Energy Economics. A zapełnienie zajmuje tylko kilka minut.
Oznacza to, że zatrzymanie się na stacji benzynowej w celu szybkiego uzupełnienia paliwa nie jest już opłacalne. Kolejki byłyby ogromne, a ludzie czekali, aż samochody zakończą ładowanie. Oznacza to, że cała infrastruktura benzynowa musi się zmienić. Obecnie postoje na paliwo znajdują się na drogach, ponieważ jest to wygodne w przypadku szybkich postojów w boksach, a stacje benzynowe potrzebują cystern do dostarczania paliwa.
Elektryczność jest już wszędzie. Nie ma budynku ani ulicy, które nie mają zasilania, chyba że jesteś w szczerym polu, w którym to przypadku prawdopodobnie będziesz jeszcze przez długi czas trzymać się gazu.
W praktyce ładowanie powinno odbywać się, gdy samochód jest zaparkowany. Może to być nocne ładowanie w garażu lub w dedykowanej ładowarce ulicznej, jak w niektórych miastach. Lub może to oznaczać, że stale doładowujesz baterię, parkując w różnych miejscach w ciągu dnia.
"Zachowanie podczas ładowania różni się od napełniania samochodu gazem. Większość ładowania będzie odbywać się w domu lub w pracy – powiedział Lifewire w e-mailu Till Quack, właściciel pojazdów elektrycznych i współzałożyciel Zerofy, aplikacji pomagającej zmniejszyć emisję dwutlenku węgla. „Ale centra handlowe, supermarkety itp. są również świetnymi miejscami do ładowania podczas [ty] robisz zakupy. [Możliwe] ładowanie w IKEA nie musi być bardzo szybkie, bo ludzie spędzają w takim sklepie ponad godzinę (zakładam)."
Lokalne połączenie
Ponieważ moc można podłączyć stosunkowo łatwo w porównaniu z instalacją zbiorników z gazem, rynek nagle się otwiera. Tesla już udostępnia niektórym osobom swoje superładowarki za darmo, a IKEA mogłaby zrobić to samo. Ładowanie samochodu może stać się rodzajem lidera strat, bezpłatną lub dotowaną usługą, która zachęca do korzystania z niektórych sklepów.
„Koncepcja ładowania pojazdów elektrycznych w supermarketach nie jest nowa, ponieważ wiele sieci, takich jak Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's i inne oferuje stacje ładowania”, mówi Bumper's Lang.„Dostarczanie tego bezpłatnie wraz z modelem lidera strat może stać się bardziej powszechne, ponieważ firmy widzą, ilu klientów mogą zyskać”.
W Europie często spotyka się miejskie miejsca parkingowe zarezerwowane dla pojazdów elektrycznych, obok których znajdują się ładowarki. Jest to niezbędne dla mieszkańców miast, którzy mieszkają w mieszkaniach i nie mają własnych miejsc parkingowych.
W Melrose, MA, lokalne przedsiębiorstwo użyteczności publicznej zainstalowało stacje ładowania na słupach elektrycznych. Cała jednostka pozostaje poza zasięgiem, dopóki nie użyjesz aplikacji do obniżenia kabla, co pomaga uniknąć wandalizmu, a wraz z ładowaniem otrzymujesz bezpłatny parking, który kosztuje 0,25 USD za kWh.
Być może takie rzeczy staną się powszechne, gdy wzrośnie zapotrzebowanie na ładowarki. Idealnie byłoby to uregulowane tak, aby biedniejsze dzielnice lub obszary o mniejszej liczbie mieszkańców lub ruchu były nadal objęte, ale moglibyśmy również zobaczyć eksplozję podobną do hulajnóg elektrycznych, z wieloma firmami i wieloma aplikacjami przepychającymi się, aby ładować nasze pojazdy.
Ale jakkolwiek się trzęsie, stacja benzynowa, jaką przynajmniej znamy, jest w drodze.
