Kluczowe dania na wynos
- Rok świetlny 0 ma stać się pierwszym na świecie gotowym do produkcji samochodem zasilanym energią słoneczną.
- EV wykorzystuje ogniwa słoneczne i inteligentną konstrukcję, aby przetrwać miesiące bez ładowania.
-
Pierwsza wersja jest zbyt droga, chociaż firma twierdzi, że następna iteracja będzie znacznie tańsza.
Holenderska firma Lightyear zwróciła się w stronę paneli słonecznych, aby wydłużyć żywotność pojazdów elektrycznych przy jednoczesnym skróceniu czasu podłączania.
Firma jest gotowa do wprowadzenia na rynek „pierwszego na świecie gotowego do produkcji samochodu na energię słoneczną” o nazwie Lightyear 0. Jest to opływowy i energooszczędny samochód elektryczny w stylu sedana, który jest pokryty zakrzywionymi panelami słonecznymi.
„Przejście na energię słoneczną jest niezbędną zmianą, która ma miejsce teraz i będzie nadal rosnąć” – powiedziała Lifewire Julia Fowler, koordynator ds. marketingu w firmie Pvilion specjalizującej się w dziedzinie energii słonecznej. „Ten pojazd to ogromny krok w branży i dopiero początek przyszłości, w której prawie wszystko jest zasilane energią słoneczną”.
Dodatek słoneczny
Rok świetlny 0 jest wynikiem sześciu lat badań i rozwoju oraz rozwiązuje krytyczny problem związany z pojazdami elektrycznymi.
„Samochody elektryczne to krok we właściwym kierunku, ale mają problem ze skalowaniem”, zauważył w komunikacie prasowym Lex Hoefsloot, współzałożyciel i dyrektor generalny. "Nie ma się przed tym ukrywać, dostęp do stacji ładowania nie nadąży za popytem na samochody elektryczne."
Hoefsloot powiedział, że standardowym podejściem do minimalizacji czasu ładowania przy jednoczesnym maksymalizacji zasięgu jest nakładanie większej liczby lub większych akumulatorów. Twierdził, że nie jest to zrównoważone rozwiązanie, ponieważ nie tylko zwiększa wagę samochodu, ale także wymaga stacji ładowania o dużej mocy.
Włączenie paneli słonecznych do Lightyear 0 pomaga firmie zapewnić większy zasięg przy mniejszej ilości baterii, co z kolei zmniejsza nie tylko masę pojazdu, ale także jego emisję CO₂.
We wprowadzeniu wideo, główny projektant Lightyear 0, Koen van Ham, wyjaśnił, że samochód ma pięć metrów kwadratowych zakrzywionych ogniw słonecznych na dachu i masce, które oferują do 70 km (43 mil) zasięg na dzień w optymalnych warunkach. To więcej niż szacowany zasięg ogólnoświatowej zharmonizowanej procedury testowej lekkich pojazdów (WLTP) wynoszący 625 km (388 mil).
Przeanalizując liczby, firma szacuje, że ogniwa słoneczne będą dodawać do 11 000 km (6 835 mil) rocznie. Pomoże to osobom, które codziennie jeżdżą samochodem do 35 km (21,7 mil) w korzystaniu z Lightyear 0 przez kilka miesięcy przed podłączeniem go. W przypadku bardziej pochmurnego klimatu w Holandii firma uważa, że samochód może wytrzymać nawet kilka miesięcy na jednym ładowaniu, podczas gdy w bardziej nasłonecznionych miejscach, samochód może jechać nawet siedem miesięcy przed naładowaniem.
Wszystko słoneczne
Aby uzyskać więcej korzyści za te same pieniądze, Lightyear zaprojektował samochód tak, aby był bardzo wydajny. van Ham zwrócił uwagę, że samochód zawiera cztery silniki w kołach, aby zminimalizować straty energii. Co więcej, samochód mierzy pięć metrów długości, a jego całkowita waga to zaledwie 1 575 kg (3 472 funty). Wraz z aerodynamiczną konstrukcją pomaga to osiągnąć wskaźnik zużycia energii na poziomie 10,5 kWh na 100 km.
Firma twierdzi, że decyzje projektowe sprawiają, że Lightyear 0 jest jednym z najbardziej energooszczędnych pojazdów elektrycznych, umożliwiając jazdę z prędkością 110 km/h (68 mph) przez 560 km (348 mil).
Produkcja Lightyear 0 ma się rozpocząć jeszcze w tym roku, a pierwszy samochód zostanie dostarczony już w listopadzie 2022 roku. Wyprodukowanych zostanie maksymalnie 946 sztuk, a koszt początkowy wynosi 250 000 euro (262 USD)., 000), pozostawiając wielu rozbawionych.
„Ludzie, którzy produkują samochód zasilany energią słoneczną za 250 000 euro, chcą przekonać ludzi, że jest to „realna alternatywa”, napisał na Twitterze muzyk John D. Lewis. „Nie za 250 000 euro za rzut, to jest 't."
Ta dychotomia nie umknęła uwadze Astrala, który już zapowiedział następną wersję samochodu, Lightyeara 2. Wejdzie do produkcji gdzieś w 2024/2025 roku, następna wersja samochodu zasilanego energią słoneczną będzie prowadzić produkcję na dużą skalę, co pozwala firmie wycenić ją na bardziej przystępny koszt 30 000 EUR (31 400 USD).
Warto zauważyć, że Lightyear nie jest jedyną firmą, która dostrzega potencjał ogniw słonecznych w pojazdach elektrycznych. Vision EQXX, najnowsza linia pojazdów elektrycznych ze stajni Mercedes-Benz, również będzie miała ogniwa słoneczne wyłożone na dachu.
„Nadszedł czas, abyśmy zaczęli dodawać panele słoneczne do pojazdów elektrycznych” – zapewnił Fowler. „W Pvilion wierzymy, że integracja Słońca ze wszystkimi nietradycyjnymi powierzchniami jest kierunkiem, w którym zmierza przyszłość”.
