Baterie do pojazdów elektrycznych będą tylko lepsze

Spisu treści:

Baterie do pojazdów elektrycznych będą tylko lepsze
Baterie do pojazdów elektrycznych będą tylko lepsze
Anonim

Na naszym podjeździe jest samochód elektryczny. Poniekąd należy do nas. Jest lśniący i niebieski i wydaje satysfakcjonujący dźwięk, gdy naciskasz na pedał gazu. Po latach pisania i recenzowania dziesiątek pojazdów elektrycznych cieszę się, że jesteśmy nieco mniej przywiązani do przemysłu naftowego i zanieczyszczamy mniej na co dzień. Ale po latach obserwowania ewolucji świata pojazdów elektrycznych upewniłem się, że zrobiliśmy jedną rzecz, kiedy przywieźliśmy nasz nowy pojazd do domu, wydzierżawiliśmy go.

Wydaje się, że ekonomiści i eksperci motoryzacyjni są podzieleni na leasing. Ogólny konsensus jest taki, że jeśli często zmieniasz pojazdy, leasing to dobra okazja.drugą stroną medalu jest to, że po wygaśnięciu umowy najmu nie zostaje ci nic. Pojazd odjeżdża i trzeba zaczynać od nowa. Istnieją oba ważne względy, ale dla mnie sprowadza się to do jednego gigantycznego zagadnienia, technologii baterii.

Image
Image

Niedawno przeznaczyliśmy naszą ciężko zarobioną gotówkę (no cóż, moja żona faktycznie pracuje, jestem dziennikarzem, co jest jak otrzymywanie zapłaty za serię zadań domowych) w leasing Hyundai Kona Electric 2022. Ma 258 mil zasięgu, obsługuje ładowanie do 100 kW i ma miejsce dla naszych dwóch psów i prawdopodobnie dodatkowych ludzi, ale psy są tutaj naprawdę ważne. Sprawdza wszystkie znaki, których potrzebujemy do naszych potrzeb transportowych. Ale za trzy lata wróci do Hyundaia i jesteśmy z tym całkowicie w porządku, a to dlatego, że za trzy lata świat technologii akumulatorów może być inny. A przynajmniej lepiej.

Liść na wietrze

W przeciwieństwie do silników gazowych, które rozwijały się przez dziesięciolecia, a ich tempo zmian spadło, pojazdy elektryczne będą ewoluować w szybkim tempie. Jeśli nawet zwracasz uwagę na świat pojazdów elektrycznych, już widzisz postęp w technologii akumulatorów i silników. Jednym z szybkich sposobów, aby zobaczyć, jak sprawy potoczyły się w ciągu ostatnich 10 lat, jest przyjrzenie się jednemu z najdłużej sprzedających się pojazdów elektrycznych na drogach, Nissanowi Leaf.

Image
Image

W 2010 roku pierwsza generacja wersji EV miała zasięg 73 mil według oceny EPA, który dziś wydaje się śmiesznie niski, ponieważ wszyscy wiemy, że w prawdziwym świecie oznacza to zasięg około 60 mil. Według EPA w modelu Leaf z roku 2016 Nissan zwiększył ten zasięg do aż 83 mil. Następnie w 2017 r. na rynek wprowadzono Leaf drugiej generacji z zasięgiem 117 mil. Dwa lata później wprowadzono Leaf Plus 2019 z zasięgiem 226 mil.

W miarę upływu czasu pojemność pakietu akumulatorów wzrosła, jak można się było spodziewać, ale ogólny rozmiar pakietu zasadniczo pozostał taki sam. Według Nissana, najnowsza wersja pojazdu oferuje o 67% większą gęstość energii niż model z 2010 roku. Innymi słowy, na tej samej przestrzeni akumulator ma o 67% więcej energii, dzięki czemu może potoczyć się po drodze.

Rozważenie baterii

Ten rodzaj innowacji z czasem doprowadził do trudnych realiów dla tych, którzy kupili pojazdy elektryczne. Stawki rezydualne dla zasadniczo każdego pojazdu elektrycznego, który nie ma plakietki Tesli, są niższe niż w przypadku porównywalnych pojazdów na gaz. Istnieje wiele czynników, które mają wpływ na te obliczenia, ale należy wziąć pod uwagę zakres. Im wyższy zasięg, tym lepsza wartość pojazdu po trzech latach.

Więc jasne, Kona Electric 2022 ma teraz duży zasięg, ale za trzy lata? Kto wie, czy 258 mil to coś, co będzie normą w zwykłych pojazdach elektrycznych. Lucid, Tesla i Mercedes już przekraczają 400-milowy zasięg, co prawdopodobnie spłynie do samochodów, na które reszta z nas może sobie pozwolić w pewnym momencie w przyszłości.

Spoglądamy w przyszłość, aby zobaczyć, co będzie dalej, przyjmując to, co jest teraz dostępne w oparciu o to, na co nas teraz stać.

Dodatkowo następuje degradacja baterii. Podobnie jak smartfon w kieszeni, baterie w pojazdach elektrycznych tracą pojemność, a w tym przypadku z czasem zasięg. Taka jest po prostu natura obecnej technologii akumulatorów. Przyspiesza to szybkie ładowanie i ładowanie powyżej 80%, dlatego większość producentów samochodów zaleca ładowanie pojazdu elektrycznego tylko do około 80% i ładowanie w domu, a nie na regularnych stacjach szybkiego ładowania DC.

Nie będziemy celowo dążyć do zmniejszenia pojemności akumulatora Kona. Wygodniej jest ładować w domu i naprawdę nie ma powodu, aby 95% naszej jazdy miało naładować baterię do 100%. Ale sytuacje się zmieniają. Co się stanie, jeśli w końcu wykorzystamy pojazd do większej liczby podróży drogowych, niż się spodziewaliśmy? Właśnie tam szybkie ładowanie prądem stałym i przesuwanie stanu naładowania do 100 ma sens. Jeśli tak się stanie, pod koniec trzech lat, jeśli pojazd ma tylko 200 mil zasięgu, to problem Hyundaia, a nie mój.

Cena ma znaczenie

Wydzierżawienie jest również tańsze niż kupowanie. To ważne, ponieważ pojazdy elektryczne są nadal droższe niż ich gazowe odpowiedniki. Z biegiem czasu, dzięki mniejszej konserwacji i niższym kosztom rzeczywistej eksploatacji, posiadanie pojazdu elektrycznego może być tańsze. Plus, ta zachęta podatkowa w wysokości 7 500 USD przy zakupie jest właśnie zachętą podatkową. Nie dostaniesz 7,500 $ zniżki na koszt pojazdu elektrycznego, gdy jeździsz nim dużo. Pieniądze otrzymasz pod koniec roku.

W przypadku naszej dzierżawy upewniłem się, że kredyt został doliczony do kosztu pojazdu i obniżył nasze miesięczne płatności. Innymi słowy, pojazd stał się tańszy od samego początku, zamiast zarabiać później.

Image
Image

Wreszcie na horyzoncie pojawiło się wiele nowych pojazdów elektrycznych, którymi jestem naprawdę podekscytowany. Na przykład za każdym razem, gdy widzę Volkswagena I. D. Koncepcyjna furgonetka Buzza na pokazie samochodowym, a nawet rzut oka na zdjęcie lub renderowanie mikrobusa, to mnie niezręcznie podekscytowane. Mogę żyć marzeniem o życiu w vanie bez przyspieszania niszczenia miejsc, do których chcę jechać vanem. Ale nie będzie w Stanach Zjednoczonych do 2023 roku.

Niełatwo być zielonym

Więc zdecydowaliśmy się na to, wiedząc, że technologia (jak to zwykle bywa) będzie lepsza. Dla nas kupno kolejnego samochodu na gaz wydawało się nieodpowiedzialne. Mieszkamy w Kalifornii i każdego roku stan jest coraz bardziej pogrążony w płomieniach. Chociaż staramy się zmniejszyć nasz wpływ na planetę, ważne jest również, aby dowiedzieć się, jak zmniejszyć nasz wpływ na nasze konta bankowe w dłuższej perspektywie.

Bycie ekologicznym oznacza również bycie mądrym, jeśli chodzi o to, co jest najlepsze dla Ciebie i dla nas. Patrzymy w przyszłość, aby zobaczyć, co będzie dalej, przyjmując to, co jest teraz dostępne, w oparciu o to, na co możemy sobie teraz pozwolić. Pojazdy elektryczne mogą być tańsze za trzy lata, mogą mieć większy zasięg za trzy lata, mogą być niesamowitymi furgonetkami, które uczynią cię bohaterem sąsiedztwa. Niezależnie od tego, co przyniesie przyszłość, mamy trzy lata, aby obserwować, czekać i przygotować się na to, co będzie dalej, a jednocześnie nadal być bardziej ekologicznym.

Chcesz dowiedzieć się więcej o pojazdach elektrycznych? Mamy całą sekcję poświęconą pojazdom elektrycznym!

Zalecana: