Podgrzewane nagrzewnice samochodowe nigdy nie będą tak skuteczne, jak wbudowane systemy ogrzewania, które mają zastąpić, ale prawie zawsze są lepsze niż brak ogrzewania.
Głównym problemem jest to, że kierowcy często szukają grzejników typu plug-in w celu zastąpienia lub rozszerzenia fabrycznego systemu grzewczego, który przestał działać, a jest to rodzaj mocy cieplnej, której po prostu nie można dopasować ze względu na nieodłączne ograniczenia grzejników samochodowych.
Rodzaje wtyczek samochodowych
Dostępne są dwie główne opcje nagrzewnicy samochodowej typu plug-in i nie są one sobie równe.
- Ogrzewacze pomieszczeń mieszkalnych 120 V: Są to elektryczne ogrzewacze pomieszczeń przeznaczone do podłączenia do ściany. Zdolność tych urządzeń do oddawania ciepła jest ograniczona jedynie wielkością, a duże elektryczne grzejniki są w stanie ogrzać znacznie większe przestrzenie niż wnętrze samochodu. Wiele grzejników z tej kategorii nie jest bezpiecznych do użytku w zamkniętych przestrzeniach i żaden z nich nie jest przenośny.
- Przenośne grzejniki samochodowe 12 V: Są to również grzejniki elektryczne, ale zasilane prądem stałym 12 V dostępnym w Twoim samochodzie. Grzejniki te są przede wszystkim ograniczone przez natężenie prądu, które mogą bezpiecznie pobierać z ograniczonych zasobów dostępnych w układzie elektrycznym pojazdu. Moc grzewcza nigdy nie zbliży się do fabrycznego systemu grzewczego.
Alternatywne technologie, takie jak podgrzewacze blokowe typu plug-in i zdalne rozruszniki, mogą również zwiększyć komfort dojazdów.
W ramach tych dwóch podstawowych kategorii istnieje szereg podtypów, w tym:
- Grzejniki promiennikowe
- Grzejniki halogenowe
- Ceramiczne promienniki podczerwieni
- Grzejniki konwekcyjne
- Grzejniki olejowe
- Grzejniki drutowe
Niektóre z tych grzejników nadają się do użytku w zamkniętych przestrzeniach, takich jak samochody, a inne nie. Główne obawy dotyczą tego, że niektóre z tych grzejników są bardziej podatne na wywoływanie pożarów, gdy są umieszczone w pobliżu materiałów łatwopalnych, a niektóre nie nadają się do małych zamkniętych przestrzeni ze względu na zużycie lub wypieranie dostępnego tlenu.
Nagrzewnice samochodowe 120 V
Największa kategoria grzejników samochodowych typu plug-in obejmuje zarówno grzejniki do pomieszczeń mieszkalnych, które są wystarczająco małe i wystarczająco bezpieczne, aby można je było używać w ograniczonych przestrzeniach, jak i grzejniki 120 V, które są specjalnie zaprojektowane do użytku w samochodach, pojazdy rekreacyjne i podobne zastosowania.
Ponieważ samochodowe systemy elektryczne zwykle dostarczają 12 V DC zamiast 120 V AC, te grzejniki zazwyczaj nie mogą być używane w niezmodyfikowanych pojazdach. Dwie podstawowe opcje korzystania z nagrzewnicy samochodowej z wtyczką 120 V to instalacja falownika samochodowego lub użycie przedłużacza.
Pierwsza opcja pozwala na używanie grzejnika 120 V, gdy silnik pojazdu jest uruchomiony, a druga opcja pozwala na używanie jednego z tych grzejników, gdy pojazd jest zaparkowany.
Korzystanie z grzałki wtykowej 120 V z falownikiem
Jedynym sposobem na zastosowanie grzejnika wtykowego 120 V jako zamiennika fabrycznego systemu ogrzewania jest zainstalowanie falownika. Inwerter może być podłączony bezpośrednio do akumulatora lub podłączony do gniazda akcesoriów 12 V, ale większość grzejników kosmicznych pobiera zbyt dużo prądu, aby można było używać ich z inwerterami do zapalniczek.
Używając nagrzewnicy samochodowej 120 V z inwerterem, należy pamiętać o kilku rzeczach:
- Uruchomienie nagrzewnicy przy wyłączonym silniku spowoduje szybkie rozładowanie akumulatora.
- Alternator fabryczny prawdopodobnie nie będzie wystarczająco mocny dla grzejników o dużej mocy.
Jeżeli głównym celem używania grzejnika wtykowego w samochodzie jest podgrzanie go przed jazdą, to podłączenie go do instalacji elektrycznej pojazdu za pomocą falownika nie jest najlepszym rozwiązaniem. W takim przypadku prawie zawsze lepszym pomysłem będzie podłączenie przedłużacza do pojazdu z wygodnego gniazdka.
W przypadkach, gdy alternator fabryczny nie jest w stanie wytworzyć wystarczającego natężenia, aby obsłużyć obciążenie z grzałki o dużej mocy, może być konieczne zainstalowanie alternatora o dużej mocy. W przypadku grzejników do pomieszczeń o dużej mocy, które są naprawdę zdolne do osiągnięcia mocy cieplnej normalnego samochodowego systemu grzewczego, uruchomienie falownika w ogóle nie będzie działać.
Korzystanie z grzałki wtykowej 120 V bez falownika
Jeżeli głównym celem używania grzejnika wtykowego w samochodzie jest po prostu ogrzanie wnętrza pojazdu przed jazdą, to przedłużacz jest znacznie lepszym rozwiązaniem niż falownik.
W szczególnie zimnych obszarach, gdzie pojazdy są zwykle wyposażone w nagrzewnice blokowe, zazwyczaj można nawet podłączyć dodatkowy wylot do złącza nagrzewnicy blokowej, co zapewnia łatwy sposób podłączenia nagrzewnicy 120 V.
W sytuacjach, gdy pojazd nie jest wyposażony w nagrzewnicę blokową, czasami jest wystarczająca szczelina, aby zamknąć przedłużacz w jednych z drzwi. Jeśli nie jest to możliwe, najlepszym sposobem na uzyskanie dostępu do przedłużacza jest zazwyczaj przez zaporę ogniową, chociaż zwykle wiąże się to z wywierceniem otworu i bezpiecznym przeprowadzeniem przedłużacza przez komorę silnika.
Należy zachować szczególną ostrożność podczas wykonywania tego typu operacji, ponieważ kontakt przedłużacza z gorącymi lub ruchomymi powierzchniami wewnątrz komory silnika może doprowadzić do pożaru elektrycznego.
12 V przenośne nagrzewnice samochodowe
W przeciwieństwie do grzejników 120 V, przenośne grzejniki samochodowe 12 V są specjalnie zaprojektowane do użytku w motoryzacji. Oznacza to, że zazwyczaj można je bezpiecznie używać w ciasnych przestrzeniach i można je podłączyć bezpośrednio do instalacji elektrycznej pojazdu bez potrzeby stosowania falownika.
Oczywiście, wszystkie grzejniki samochodowe 12 V typu „plug-in” wykorzystują wtyczkę do gniazda zapalniczki, co oznacza, że ich moc jest z natury ograniczona. Oznacza to, że większość z tych jednostek może emitować tylko bardzo ograniczoną ilość ciepła.
W sytuacjach, w których potrzebne jest więcej ciepła, konieczne jest albo zastosowanie nagrzewnicy wtykowej 120 V, albo podłączenie mocniejszego nagrzewnicy 12 V bezpośrednio do akumulatora pojazdu. Ponieważ grzałki 12 V, które są podłączone do akumulatora, nie są ograniczone przez charakter niskiego natężenia zapalniczek i obwodów gniazd akcesoriów, ich moc może być znacznie wyższa.
Niestety, jedynym rozwiązaniem problemu zepsutego nagrzewnicy samochodowej jest naprawa nagrzewnicy lub zainstalowanie prawdziwej zamiennika nagrzewnicy samochodowej, która tak jak system fabryczny wnika w gorący płyn chłodzący silnik. Chociaż nagrzewnice samochodowe typu plug-in mogą działać dobrze, jeśli złagodzisz swoje oczekiwania, oba typy mają zbyt wiele wad, aby mogły służyć jako prawdziwe zamienniki.
