Nagrzewnice samochodowe nie są skomplikowanymi systemami. Pobierają gorący płyn chłodzący z silnika, przepuszczają go przez małą chłodnicę zwaną rdzeniem nagrzewnicy, a następnie za pomocą silnika dmuchawy odprowadzają ciepło do kabiny pasażerskiej. Problem polega na tym, że gdy ten prosty system się zepsuje, jego naprawa może kosztować setki, a nawet tysiące dolarów.
Jeżeli patrzysz w dół na tysiąc dolarów rachunku za naprawę, możesz się zastanawiać, czy istnieje prawdziwa alternatywa nagrzewnicy samochodowej, która działa. Prosta odpowiedź brzmi, że istnieją alternatywy, ale żadna z nich nie może zastąpić nagrzewnicy w Twoim samochodzie.
Problem zepsutych nagrzewnic samochodowych
Wymiana niektórych rdzeni grzewczych przekracza tysiąc dolarów. Jednak całkowite ominięcie rdzenia grzejnika jest prostą operacją, którą mechanik może wykonać za zaledwie pół godziny pracy. Problem polega na tym, że jeśli nie naprawisz nagrzewnicy w samochodzie, a nadejdzie zima, pojawi się mały problem z prowadzeniem pojazdu, który jest w środku zimny jak lód.
Łatwym rozwiązaniem jest zainstalowanie nagrzewnicy samochodowej 12 V, podłączenie jej bezpośrednio do instalacji elektrycznej i wywołanie jej przez cały dzień. Problem polega na tym, że grzejniki elektryczne nie trzymają świecy obok grzejników, które wykorzystują gorący płyn chłodzący silnik jako źródło ciepła.
Trudna prawda jest taka, że tak naprawdę nie ma czegoś takiego jak alternatywa nagrzewnicy samochodowej, która byłaby tańsza niż naprawa uszkodzonego rdzenia nagrzewnicy i tak łatwa w instalacji i użytkowaniu jak nagrzewnica samochodowa 12V.
Jeśli chcesz odtworzyć moc grzewczą nagrzewnicy samochodowej bez faktycznego jej naprawiania, jedynym rozwiązaniem jest wymiana nagrzewnicy samochodowej, która działa w taki sam sposób, jak nagrzewnica fabryczna, a to oznacza wcięcie się do układu chłodzenia.
Zamienniki samochodowe
Problem z większością alternatywnych nagrzewnic samochodowych polega na tym, że ciepło zawarte w płynie chłodzącym silnika, który jest źródłem ciepła za fabrycznymi systemami ogrzewania, jest zasadniczo darmowe. Ponieważ gorący płyn chłodzący jest produktem ubocznym normalnej pracy silnika, a ciepło i tak musi być odprowadzane przez chłodnicę, wyciąganie go przez rdzeń nagrzewnicy nie wiąże się z dodatkowymi wydatkami energii poza niewielką ilością potrzebną do uruchomienia silnika dmuchawy.
Większość alternatywnych grzejników samochodowych jest elektrycznych, a grzejniki elektryczne są energochłonne. Jeśli jeździsz z przenośnym elektrycznym grzejnikiem samochodowym, wiesz, jak anemiczna jest większość z nich. W rzeczywistości większość elektrycznych grzejników samochodowych ma mniejszą moc niż suszarka do włosów.
Tak więc rozwiązaniem problemu zepsutego nagrzewnicy samochodowej – a konkretnie złego rdzenia nagrzewnicy – nie jest nagrzewnica elektryczna. Dla każdego, kto liczy na tanią lub łatwą naprawę, co oznacza, że jedynym realnym rozwiązaniem, bez naprawy uszkodzonej nagrzewnicy we właściwy sposób, jest wymiana nagrzewnicy samochodowej, która wykorzystuje gorący płyn chłodzący tak jak system fabryczny.
Uniwersalne nagrzewnice samochodowe wykorzystujące płyn chłodzący silnik
Sposób działania fabrycznych nagrzewnic samochodowych polega na tym, że przepuszczają gorący płyn chłodzący silnik przez maleńki grzejnik zwany rdzeniem nagrzewnicy. Wentylator zwany silnikiem dmuchawy przepycha powietrze przez rdzeń nagrzewnicy i odprowadzane jest ciepło. Ciepłe powietrze przechodzi następnie do kabiny pasażerskiej.
Urządzenia z rynku wtórnego działające na tej samej zasadzie mogą być używane jako bezpośrednia wymiana nagrzewnicy samochodowej bez konieczności wymiany wadliwego rdzenia nagrzewnicy, którego wymiana może być kosztowna lub niemożliwa do znalezienia ze względu na przestarzałość.
Te urządzenia składają się z rdzenia nagrzewnicy i silnika dmuchawy w połączonym pakiecie, który można zainstalować w dowolnym pojeździe, który ma wystarczająco dużo miejsca. Problem w tym, że trzeba znaleźć jakiś sposób na doprowadzenie przewodów nagrzewnicy do pojazdu z komory silnika.
Ponieważ głównym powodem używania jednego z tych urządzeń jest to, jak pracochłonny jest dostęp i wymiana niektórych rdzeni nagrzewnicy, używanie istniejących węży nagrzewnicy jest zazwyczaj niemożliwe.
Skutek jest taki, że możesz zainstalować ten typ grzejnika zastępczego praktycznie gdziekolwiek chcesz, ponieważ musisz już poprowadzić nowe węże grzejnika. Jeśli jest wystarczająco dużo miejsca, możesz zainstalować jeden pod deską rozdzielczą lub zamiast konsoli środkowej. Jeśli nie ma wystarczająco dużo miejsca, możesz zainstalować jeden z tyłu pojazdu lub w dowolnym innym miejscu.
Możesz nawet użyć tego typu grzejnika zastępczego jako grzejnika pomocniczego z systemem fabrycznym, który nadal działa.
Jak dobrze działają zamienne grzejniki samochodowe?
Elektryczne nagrzewnice samochodowe nie działają tak dobrze. Istnieje ogromna przepaść między słabymi grzejnikami zasilanymi z baterii, grzejnikami zapalniczek samochodowych i mocniejszymi jednostkami, które muszą być podłączone bezpośrednio do akumulatora samochodowego, ale nawet jednostki o większej mocy bledną w porównaniu z mocą grzewczą z grzejnika fabrycznego.
Wymiana nagrzewnic samochodowych wykorzystujących gorący płyn chłodzący silnik zamiast elektryczności to inna sprawa. Niektóre z tych jednostek są nadal słabe w porównaniu z systemem fabrycznym, a inne mają silniki dmuchaw, które nie są tak mocne jak dmuchawy fabryczne. Jednak najwyższej klasy zamienne nagrzewnice samochodowe mogą wydzielać ogromną ilość ciepła.
Typowe moce dla różnych typów zamiennych grzejników samochodowych obejmują:
- Podgrzewacz zapalniczki: 150W
- Podwójny grzejnik elektryczny: 150/280W
- Grzałka elektryczna z bezpośrednim okablowaniem: 300W
Dla porównania, grzałka zastępcza, która opiera się na gorącym chłodziwie, wytwarza od 12 000 do 40 000 BTU/godz., co odpowiada grzałce o mocy 3500 do 11 000 W. Liczby nie kłamią i nie są nawet blisko.
Czy grzałka zastępcza jest naprawdę tańsza niż naprawa rdzenia grzałki?
Chociaż to prawda, że samochodowe grzejniki zastępcze, które wykorzystują gorący płyn chłodzący zamiast elektryczności, mogą wydzielać dużo ciepła, nie są tanie. Typowa jednostka kosztuje około 200 USD, a potężne kosztują więcej. Dla porównania, niektóre rdzenie grzejne kosztują mniej niż 50 USD za część.
Problemem jest praca lub czas, w zależności od tego, czy płacisz za pracę, czy wykonujesz ją sam. Niektóre rdzenie nagrzewnicy są łatwe do wymiany, w takim przypadku nie ma powodu, aby kupować zastępczy system nagrzewnicy zamiast wymiany uszkodzonego rdzenia nagrzewnicy. Jednak wymiana innych rdzeni grzejnych jest skomplikowana lub czasochłonna. W niektórych przypadkach trzeba pociągnąć całą kreskę, aby dostać się do rdzenia grzałki.
W sytuacjach, gdy deska rozdzielcza musi wyjść, wymiana nagrzewnicy samochodowej jest czasami tańszym sposobem. W montaż tego typu grzałki nadal zaangażowany jest robocizna, i to nie błaha ilość.
Dostarczanie nowych węży grzewczych do przedziału pasażerskiego, wszelkimi niezbędnymi środkami, zazwyczaj będzie łatwiejsze lub mniej kosztowne niż pociągnięcie i ponowna instalacja całej deski rozdzielczej, więc przebieg może się różnić w zależności od pojazdu, którym jeździsz.
