Jako gatunek zarówno pożądamy, jak i jednocześnie boimy się ognia. Co, szczerze mówiąc, jest odpowiedzialną odpowiedzią na coś, co może obdarzyć nas ciepłem i światłem, ale także zniszczyć wszystko, co kochamy.
Zdrowe jest bać się ognia. Jak potwór fikcyjnego lekarza wykrzyknął raz po raz, w niektórych przypadkach „zły ogień”. Tak więc osobom, które nie są na pokładzie pojazdów elektrycznych (EV), łatwo jest spojrzeć na niedawne wycofanie Bolta i uwierzyć, że pojazdy elektryczne tykają bombami zegarowymi gotowymi pochłonąć nasze życie i domy w płomieniach naładowanych jonami.
W rzeczywistości wszystkie pojazdy mają potencjał, by stać się kulą ognia. Jednak pojazdy elektryczne (chociaż trudniejsze do ugaszenia) statystycznie nie są bardziej podatne na to, że zostaną pochłonięte przez płomienie niż samochody napędzane gazem.
Przypomnienia o pożarach pojazdów są bardziej powszechne niż myślisz
Dane są o wiele mniej ekscytujące niż historie o pojazdach elektrycznych zapalających się na podjazdach, a stosunkowo łatwo jest znaleźć artykuły o pojazdach elektrycznych, które właśnie to robią. Od zupełnie nowego i niewiarygodnie imponującego Porsche Taycan po Teslę Model S, wydaje się, że akumulatory w pojazdach elektrycznych nieustannie spontanicznie spalają się.
Wtedy GM przypomniał sobie wszystkie pojazdy Chevy Bolt i Bolt EUV, jakie kiedykolwiek wyprodukowano, mówiąc właścicielom pojazdów, aby nie parkowali swoich pojazdów w garażu, dopóki problem nie zostanie rozwiązany. Jeśli posiadasz Bolta, rób dokładnie tak, jak mówią.
Brzmi to okropnie, a na zewnątrz panuje wrażenie, że wszystkie 142 000 chevy Boltów staną się w każdej chwili ogniskiem technologii, a to znak, że pojazdy elektryczne są zagrożeniem dla wszystkich. Chroń masy; w naszą stronę zmierza ognista burza Chevy Bolts!
Rzeczywistość jest o wiele mniej ekscytująca.
Dane są znacznie mniej ekscytujące niż historie o pojazdach elektrycznych zapalających się na podjazdach…
Dokładnie siedem Chevy Bolts zapaliło się na przestrzeni lat. Oczywiście to o siedem pojazdów za dużo, ale jest to również bardzo mały procent (0,00493 procent) całkowitej liczby sprzedanych Boltów, odkąd GM zaczęło dostarczać je klientom pod koniec 2016 roku. Kwestią sporną są dwie wady wprowadzone do zestawu akumulatorów podczas produkcji przez LG Chem. Hyundai ma do czynienia z zasadniczo tym samym problemem ze swoimi akumulatorami LG Chem.
Niektórym ten maleńki procent i całkowita wycofywanie wszystkich pojazdów wydaje się, że może pojazdy elektryczne nie są po prostu gotowe na nasze życie, ponieważ są zbyt nowe, zbyt niebezpieczne, zbyt elektryczne. Dopóki nie zorientujesz się, że pojazdy na gaz również się zapalą.
W 2020 roku Honda wycofała 241 339 minivanów Odyssey, ponieważ zwarcie może doprowadzić do pożaru w trzecim rzędzie. Ponadto w 2020 r. Hyundai wycofał 429 686 sedanów i kombi Elantra, ponieważ niektóre pojazdy, jak się domyślacie, zapaliły się.
Istnieją pewne zasadnicze różnice między pożarami pojazdów elektrycznych i gazowych. Osoby napędzane benzyną zazwyczaj zapalają się podczas pracy silnika. Masz włączone ogrzewanie, benzynę i instalację elektryczną, a jeśli coś pójdzie nie tak, zapal.
W przypadku pojazdów elektrycznych te pojazdy są podłączone i nieruchome. Stąd ostrzeżenia GM, aby nie podłączać Bolta, gdy jest w garażu.
Jednak ważne jest, aby zrozumieć, że wszystkie te wycofania (w rzeczywistości prawie każde wycofanie) są oparte na potencjale incydentu. Około 142 000 Chevy Boltów, które są teraz na drodze, nie wszystkie spontanicznie wybuchną w trzaskające kule ognia w taki sam sposób, w jaki jest mało prawdopodobne, aby wszystkie te Elantry i Odyseje przekształciły się w toczące się miotacze ognia.
System wycofywania NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) został stworzony, aby nas chronić. Podczas badania problemu, jeśli ustali, że problem z pojazdem jest powszechny lub wystarczająco niebezpieczny, aby zainicjować obowiązkowe lub dobrowolne wycofanie przez producenta samochodu, udostępnia te informacje opinii publicznej.
Nie, naprawdę, jeśli jesteś ciekawy, jakie problemy zostały poruszone, które są badane, i jeśli wydano wycofanie Twojego samochodu, możesz je po prostu sprawdzić lub, dla zabawy, popatrzeć przy całkowitych wycofaniach w 2020 r. na producenta. Spoiler alert, Mercedes-Benz i GM zajmują pierwsze miejsce z 36 wycofaniami w 2020 roku.
Cały proces zapewnia nam bezpieczeństwo, niezależnie od tego, czy samochód w garażu jest zasilany gazem, wodorem, elektrycznością czy olejem napędowym. Jeśli siedem modeli pojazdów zapali się z powodu tego samego problemu, należy je wycofać i naprawić, bez względu na to, jak utrzymuje koła w ruchu.
Samochody elektryczne są wciąż nowe, a zagięcia wciąż są usuwane…
Pożary pojazdów elektrycznych są nowością, ponieważ są nowe
Oczekuje się skupienia się na pożarach pojazdów elektrycznych. Pojazdy są stosunkowo nowe, a technologia napędzająca te prawie bezgłośne maszyny wciąż jest dla wielu tajemnicą. Podobnie jak potwór Frankensteina, ludzie boją się (lub nienawidzą) tego, czego nie rozumieją lub, co gorsza, tego, czego nie chcą zrozumieć.
Ci, którzy są emocjonalnie przywiązani do samochodów, ciężarówek i SUV-ów napędzanych gazem, z łatwością mogą wskazać dziesiątki artykułów o zapalających się pojazdach elektrycznych jako dowód na to, że pojazdy zasilane bateriami nie zasługują na miejsce na naszych drogach i podjazdach.
Problem polega na tym, że artykuły, przypomnienia i filmy z pożarami elektrycznymi palącymi się godzinami sprawiają, że osoba, która jest rzeczywiście ciekawa pojazdów elektrycznych, odgaduje swoją ciekawość wtyczek. Jeśli narracja głosi, że pojazdy elektryczne mogą w każdej chwili spalić Twój dom, zastanowisz się dwa razy nad sprowadzeniem jednego domu.
Jednak to nie jest takie proste. Statystycznie rzecz biorąc, pojazdy elektryczne nie zapalają się częściej niż samochody na gaz. Okazuje się, że oba typy pojazdów są napędzane przez coś, co się pali. Prawdziwa różnica między nimi polega na tym, że pożary elektryczne mogą płonąć godzinami. Czasami tlą się przez kilka dni, zanim naprawdę zostaną zgaszone. W przypadku pożarów gazowych, gdy gaz zniknie lub zostanie pozbawiony tlenu, prawie zniknie.
Nawet to nie powinno ograniczać twojego pragnienia przynajmniej wypróbowania pojazdu elektrycznego. To zupełnie nowe wrażenia z jazdy i w wielu przypadkach lepsze niż to, co oferuje alternatywa z silnikiem benzynowym. Jest cichszy, płynniejszy, bardziej przyjazny dla środowiska, wymaga znacznie mniej konserwacji (żegnaj z wymianą oleju), a jeśli przez większość czasu ładujesz w domu, prawdopodobnie znacznie taniej niż bieganie na stację benzynową.
Haper EV jest dobry, szum EV Fire, gorzej
Samochody elektryczne są wciąż nowe, a załamania wciąż są eliminowane, ale silnik spalinowy nie jest tym całkowicie bezpiecznym elementem sprzętu. To tylko stara technologia, a poza światem dziennikarstwa samochodowego prawdopodobnie nie usłyszysz zbyt wiele o wycofaniu pojazdów na gaz.
Na przykład w marcu 2021 r. Genesis wycofał około 95 000 pojazdów z napędem gar ze względu na ryzyko pożaru. W tym samym miesiącu Hyundai (spółka macierzysta Genesis) wycofał 4 700 pojazdów elektrycznych Kona Electric ze względu na ryzyko pożaru. Szybkie wyszukiwanie w Google pokazuje, że zwykłe publikacje samochodowe dotyczyły wycofania Genesis, ale to wszystko.
Wykonaj szybkie wyszukiwanie przypomnień Bolta, a organizacje prasowe, które nie powiedziały absolutnie nic o wycofaniu Genesis, przewracają się, by donieść o Chevy Bolt. To nowość, bo to nowość.
Pod koniec dnia, jeśli chodzi o pojazdy, musisz wiedzieć dokładnie to, co ten wybitny nekromanta Victor Frankenstein wypowiedział w jakimś filmie „Zły ogień”. Ale poprawmy to własnym, uproszczonym, ale prawdziwym podejściem: „Dobre pojazdy elektryczne”.
Chcesz dowiedzieć się więcej o pojazdach elektrycznych? Mamy całą sekcję poświęconą pojazdom elektrycznym!
