Po milionie lat targowania się polityków wygląda na to, że ustawa klimatyczna (obecnie nazywana ustawą o redukcji inflacji z 2022 r.) jest wreszcie na dobrej drodze do uchwalenia. Jak każdy rachunek, jest mnóstwo do rozpakowania, ale tak naprawdę skupimy się tylko na jednej rzeczy; jak pomaga zwykłym ludziom kupować pojazdy elektryczne.
Obecnie, jeśli chcesz kupić pojazd elektryczny (EV), istnieje potencjalna ulga podatkowa w wysokości 7 500 USD. Woohoo, prawda? Cóż, to świetnie, jeśli faktycznie masz obciążenie podatkowe w wysokości 7 500 USD. Aha, a niektórzy producenci samochodów, tacy jak GM, Toyota i Tesla? Tak, ich pojazdy nie kwalifikują się już do kredytu, ponieważ zaczęli sprzedawać tony pojazdów elektrycznych (lub hybryd w przypadku Toyoty) przed wszystkimi innymi. Tak, karanie firm za wczesne robienie właściwych rzeczy jest dziwne.
Więc działa to głównie przez lata. Kupujesz samochód elektryczny. Później, gdy rozliczysz swoje podatki, otrzymasz słodki kredyt. Jasne, że był używany głównie przez bogatych, którzy pożerali Model S, ale w rzeczywistości są to pojazdy elektryczne na drogach. Ale teraz potrzebujemy zmiany, a ten projekt właśnie to robi.
Do widzenia ulgi podatkowe, witaj prawdziwe ulgi
Największą skargą dotyczącą obecnego systemu jest część ulgi podatkowej. Kupując samochód elektryczny, nadal musisz zapłacić pełną cenę za samochód. Jasne, otrzymujesz ulgę podatkową, którą, miejmy nadzieję, możesz wykorzystać, aby uzyskać zwrot od rządu, aby pomóc w spłacie pożyczki, ale w rzeczywistości czasami to się nie udaje.
Ten rachunek zmienia to wszystko, a kupujący otrzymują z góry kredyty. Więc jeśli kupujesz pojazd o wartości 40 000 USD, zaraz po zakupie tego samochodu, kredyt jest stosowany, a teraz płacisz (wyciąga aplikację kalkulatora) 32 500 USD, a płatność za samochód opiera się na tej kwocie. Oczywiście w wielu miejscach istnieją również kredyty stanowe i lokalne, które można zastosować, ale teraz patrzymy tylko na federalny system kredytowy.
Och, a ten limit sprzedaży pojazdów sprawia, że elektryczne samochody, ciężarówki i SUV-y niektórych producentów samochodów nie są już kwalifikowalne. To znika. Więc jeśli masz ochotę na Model 3 lub Chevy Bolt, dostaniesz te same kredyty, których użyłbyś, gdybyś był na rynku Hyundai Ioniq 5.
Zamiast tego kredyty zostaną wycofane w 2032 roku, co ma więcej sensu niż dziwny limit sprzedaży pojazdów.
Wykorzystany kredyt EV
Kolejnym wielkim impulsem do uczynienia pojazdów elektrycznych przystępnymi dla większej liczby osób jest kredyt na wykorzystanie pojazdów elektrycznych. Obecnie, jeśli kupisz używany samochód elektryczny, płacisz cenę naklejki lub cokolwiek, co dealer pozwoli ci ujść na sucho po 12 godzinach targowania.
W ramach ustawy klimatycznej istnieje ulga podatkowa w wysokości 4 000 USD na używane pojazdy elektryczne. Więc jeśli jesteś na rynku BMW i3, możesz go kupić i otrzymać słodki kredyt w wysokości 4000 USD na podatki. Nie jest to więc natychmiastowy rabat na nowy samochód, prawdopodobnie z powodu wszystkich wymaganych formalności, zwłaszcza w przypadku sprzedaży prywatnej. Dealer może zająć się papierkową robotą, aby sprzedać nowy samochód elektryczny, osoba z ulicy sprzedająca Leaf prawdopodobnie nie chce mieć nic wspólnego z tą splątaną siecią biurokracji.
Nowe zasady
To wszystko brzmi świetnie. Ale są nowe zasady. Wiele z nich naprawdę ma na celu ograniczenie możliwości korzystania przez bogatych z tych kredytów na zakup pojazdów elektrycznych o wartości 150 000 USD. Jeśli możesz sobie pozwolić na samochód elektryczny, który kosztuje ponad 100 000 USD, naprawdę nie potrzebujesz zachęty rządowej. Jesteś bogaty; masz wymyślnych księgowych, którzy pomogą Ci dowiedzieć się, jak zaoszczędzić pieniądze.
Dla reszty z nas, aby kwalifikować się do tych kredytów, obowiązują nowe limity poziomu dochodów. W przypadku zakupu nowego pojazdu są one następujące: Za pojedynczy filtr to 150 000 USD. W przypadku pilników do dylatacji nasadka wynosi 300 000 USD. W przypadku zakupów używanych pojazdów nasadka spada odpowiednio do 75 000 USD i 150 000 USD.
Koszt pojazdu ma teraz znaczenie. Limit ceny naklejek na nowe samochody wynosi 55 000 USD, a dla SUV-ów i ciężarówek 80 000 USD. Innymi słowy, jeśli coś kosztuje 56 000 USD, przygotuj się, aby producent nazwał to SUV-em, aby kwalifikować się do kredytów.. To dziwna zasada, która nadal stawia SUV-y i ciężarówki (które zazwyczaj są mniej wydajne) nad sedanami EV.
Jestem tylko rachunkiem
Prawdopodobnie wszyscy widzieliśmy kreskówkę Schoolhouse Rock „I’m Just a Bill”. To właśnie musi się teraz wydarzyć. Więc nie biegnij w ten weekend do lokalnego dealera, aby wyrzucić trochę gotówki na teraz tańszy EV. Ustawa musi jeszcze przejść przez senat i izbę; w trakcie tego procesu mógłby zostać zmieniony, aby zmienić niektóre z powyższych przepisów. Mam nadzieję, że na lepsze, ale niestety zazwyczaj nie tak to działa.
Gdy to się stanie, prezydent podpisuje ustawę, a potem na schodach stolicy odbywa się wielka impreza. A przynajmniej w to wierzyłem Schoolhouse Rock. Jeśli tak się nie stanie, ci, którzy chcieli kupić EV, ale wstrzymywali się z powodu kosztów, mogą być o krok bliżej do tego. To musi być powód, dla którego ktoś gdzieś imprezuje.
