Wszystko rodzi się lub jest tworzone z datą ważności. Żywe istoty umierają, nieożywione rzeczy zużywają się, a ta puszka z kremową kukurydzą, którą miałeś z tyłu swojej spiżarni, odkąd administracja Clintona nie wybrzusza się tylko dlatego, że cieszy się, że cię widzi.
Nic z tego nie oznacza, że nie możesz na jakiś czas powstrzymać fali entropii. Prawidłowe odżywianie i ćwiczenia mogą pomóc Ci żyć dłużej i zdrowiej, a właściwa pielęgnacja i konserwacja akumulatora Twojego samochodu może pomóc w jego dłuższej eksploatacji.
Oczywiście to miecz, który tnie w obie strony. W ten sam sposób, w jaki aktuariusz mógłby podać dokładną liczbę minut, kolejne zaciągnięcie papierosa ogoli Ci życie, za każdym razem, gdy rozładowujesz akumulator samochodowy, skracasz jego żywotność w sposób, którego po prostu nie da się cofnąć.. To tylko funkcja nauki o tym, jak działają akumulatory samochodowe.
Cykle pracy i martwe komórki
Żywotność operacyjna baterii jest zwykle wyrażana w cyklach pracy. Ten sam termin jest używany dla wszystkich rodzajów baterii, więc nie ma konkretnej definicji we wszystkich aplikacjach. Na przykład niektóre akumulatory są zaprojektowane tak, aby były całkowicie rozładowane, podczas gdy inne są zaprojektowane tak, aby zawsze mieć pewien poziom naładowania.
Ponieważ tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe należą do drugiej kategorii, „cykl pracy” akumulatora samochodowego składa się z określonego procentu zużycia, po którym następuje pełne naładowanie, a żywotność trwa.
Nic z tego nie powinno być problemem, jeśli wszystko działa prawidłowo pod Twoją maską. W normalnych warunkach uruchomienie samochodu spowoduje pewne rozładowanie akumulatora, ale alternator będzie go ponownie ładować podczas jazdy. W ten sam sposób wszelka moc wykorzystywana przez akcesoria samochodowe podczas jazdy powinna być dostarczana przez alternator, aby akumulator nigdy nie „cyklował” głębiej niż jest to zaprojektowane.
Kiedy coś nie działa prawidłowo, a bateria rozładowuje się bardziej niż jest to zaprojektowane, wtedy pojawiają się problemy.
Na przykład, jeśli zostawisz włączone reflektory na noc i wrócisz do samochodu, który nie chce się uruchomić, jest to przykład akumulatora, który został zbyt mocno rozładowany.
W podobnym duchu, jeśli zauważysz, że reflektory lub światła na desce rozdzielczej przygasają, zapala się kontrolka ostrzegawcza ładowania lub woltomierz na desce rozdzielczej spada poniżej 14,2 V, to wszystko wskazuje na to, że alternator nie ładuje się tak, jak powinno, co może również bardzo szybko doprowadzić do nadmiernie rozładowanego akumulatora.
Co się dzieje, gdy akumulator kwasowo-ołowiowy się rozładowuje?
Akumulatory kwasowo-ołowiowe nie są szczególnie imponujące ani wydajne w tym, co robią, i nie zmieniły się zbytnio przez ostatnie półtora wieku, odkąd zostały wynalezione. Podstawowa technologia jest niesamowicie prosta. Płyty ołowiane zawieszone są parami w kąpieli kwasu siarkowego, który działa jak elektrolit.
Każda para płytek ma jedną pokrytą dwutlenkiem ołowiu, a po przyłożeniu napięcia następuje reakcja chemiczna.
Kiedy akumulator kwasowo-ołowiowy rozładowuje się, co ma miejsce za każdym razem, gdy dostarcza energię do uruchomienia silnika, oświetlenia reflektorów lub uruchomienia wymyślnego samochodowego zestawu stereo, płytki są powoli pokrywane siarczanem ołowiu. Jest to normalny proces, który w normalnych okolicznościach jest odwracalny.
Na przykład, jeśli słuchasz radia w samochodzie przy wyłączonym silniku, podczas gdy pasażer wyskakuje, aby załatwić sprawę, płytki wewnątrz akumulatora ulegną niewielkiej ilości zasiarczenia. Następnie, po uruchomieniu silnika, akumulator naładuje się i zasiarczenie się odwróci.
Idziemy głębiej niż planowano
Tradycyjne akumulatory samochodowe są czasami określane mianem „akumulatorów rozruchowych”, ponieważ do tego służą przede wszystkim. Silniki rozrusznika wymagają ogromnego natężenia prądu i muszą być dostarczane szybko.
Mając to na uwadze, płytki ołowiowe w normalnych akumulatorach samochodowych są zaprojektowane tak, aby były jak najcieńsze, co pozwala na uzyskanie jak największej powierzchni. To oczywiście również sprawia, że płyty są tak podatne na uszkodzenia spowodowane zasiarczeniem.
Samochodowe systemy ładowania zwykle unoszą się przy około 14 woltach, a akumulatory samochodowe często ładują około 13 woltów po pełnym i niedawnym naładowaniu. Mając to na uwadze, uważa się, że normalne akumulatory samochodowe są „całkowicie rozładowane” przy napięciu 10,5 V, co stanowi tylko około 80% pełnego naładowania.
Dlaczego rozładowywanie akumulatora samochodowego jest zbyt złe?
Mimo że 80% pojemności pozostaje, gdy akumulator samochodowy spadnie do około 10,5 V, uważa się, że akumulator jest całkowicie rozładowany, ponieważ głębsze przejście cyklu spowoduje nieodwracalne uszkodzenie płyt przez nadmierne zasiarczenie.
Podczas gdy normalne zasiarczenie jest odwracalne, nadmierne rozładowanie akumulatora lub pozostawienie go w stanie rozładowania pozwoli na krystalizację miękkiego siarczanu ołowiu. W tym momencie ładowanie akumulatora nadal spowoduje odwrócenie części zasiarczenia, ale wykrystalizowany siarczan ołowiu pozostanie na płytkach. Siarczan ten w normalnych warunkach nie może powrócić do roztworu w elektrolicie, co trwale zmniejsza dostępną moc akumulatora.
Innym szkodliwym skutkiem tworzenia się skrystalizowanego siarczanu ołowiu jest to, że skutecznie skraca on żywotność baterii w sposób empirycznie mierzalny. Jeśli dopuści się do wystąpienia zbyt dużej ilości tej krystalizacji, akumulator nie będzie już w stanie zapewnić wystarczającego natężenia do uruchomienia silnika i będzie musiał zostać wymieniony.
Co należy zrobić z rozładowaną baterią
Gdy akumulator samochodowy zostanie rozładowany poniżej stanu pełnego rozładowania, uszkodzenie zostało wyrządzone. Wszystko, co możesz zrobić, to sprawdzić elektrolit i umieścić go w ładowarce podtrzymującej. Jeśli jest to rozładowane po raz pierwszy, powinieneś być w stanie w pełni naładować baterię i kontynuować jej używanie, ale za każdym razem, gdy zostanie rozładowana poniżej progu 10,5 V, uszkodzenie zostanie wyrządzone.
Ważne jest również, aby pamiętać, że rozruch pojazdu z całkowicie rozładowanym akumulatorem, a następnie prowadzenie pojazdu nie jest dobre dla akumulatora ani alternatora. Nawet jeśli jeździsz nim przez długi czas i utrzymujesz obroty silnika, jest bardzo mało prawdopodobne, że będziesz w stanie w ten sposób w pełni naładować akumulator.
W ten sposób bateria będzie działać w stanie rozładowania lub w jego pobliżu, co grozi dalszym zasiarczeniem. Jest to również trudne dla alternatora, ponieważ nie są one zaprojektowane do ładowania akumulatorów ze stanu pełnego rozładowania. Do prawidłowego działania regulatory napięcia alternatora również wymagają wejścia 12 V.
Jak uniknąć rozładowania baterii
Najlepszym sposobem na uniknięcie rozładowania baterii aż do jej uszkodzenia jest regularna pielęgnacja i konserwacja, która często pozwala wykryć problemy, zanim zdążą się zaskoczyć. Pasożytnicze dreny również powinny być natychmiast usuwane i nie mogą się utrzymywać.
Na przykład, jeśli pewnego ranka zauważysz, że trudno jest uruchomić samochód, ale nie zostawiłeś włączonych przednich reflektorów, może być gdzieś w układzie drenaż. Naprawienie go, zanim bateria się rozładuje - lub zanim bateria się rozładuje kilka razy - pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze na dłuższą metę.
