Nigdzie w Stanach Zjednoczonych posiadanie lub prowadzenie samojezdnego samochodu nie jest ściśle nielegalne. Wiele stanów uchwaliło przepisy regulujące lub zezwalające na korzystanie z pojazdów autonomicznych, aby przygotować się na zmiany, jakie mogą przynieść autonomiczne samochody. Ale żaden stan nie zakazał tej technologii wprost.
Jak działają samochody autonomiczne?
Samochody autonomiczne wykorzystują szereg czujników i systemów sterowania do automatyzacji procesu jazdy. Niektóre są bardziej zautomatyzowane niż inne, ale większość autonomicznych samochodów pozwala na ręczne przejęcie kontroli. Samochody autonomiczne bazują na technologiach, które od lat są na drogach. Przykłady tych technologii obejmują adaptacyjny tempomat, pomoc w utrzymywaniu pasa ruchu i automatyczne hamowanie.
Technologie stojące za samochodami autonomicznymi są określane jako zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS). Celem budowy tych systemów jest ograniczenie błędów ludzkich podczas jazdy, które są odpowiedzialne za co najmniej 90 procent wypadków samochodowych lub wypadków w USA
Wczesne iteracje, takie jak Autopilot Tesli, zostały zaprojektowane tak, aby w sytuacjach awaryjnych korzystać z ludzkiego kierowcy. W niektórych stanach pojazdy autonomiczne mogą poruszać się po drogach publicznych tylko z kierowcą lub kierowcą bezpieczeństwa wewnątrz. Inne stany zezwalają na działanie w pełni autonomicznych pojazdów bez udziału człowieka.
Czy samochody autonomiczne są legalne?
Kiedy firmy technologiczne zaczęły eksperymentować z autonomicznymi samochodami, eksperymentowały na własności prywatnej, więc nie istniały żadne przepisy dotyczące użytku publicznego, które mogłyby ich zniechęcić. Niewiele praw wiązało się z technologią autonomicznej jazdy, ponieważ pomysł ograniczał się głównie do science-fiction.
W ostatnich latach, gdy technologia osiągnęła bardziej zaawansowany poziom, stany uchwaliły przepisy regulujące lub zezwalające na testowanie lub wdrażanie autonomicznych samochodów na drogach publicznych. Do tej pory żaden stan nie zabronił ani nie zakazał prowadzenia pojazdów autonomicznych.
W 2018 r. Kongres przedstawił projekt ustawy, która stworzyłaby podstawę do testowania i eksploatacji pojazdów autonomicznych, ale nie została jeszcze poddana pod głosowanie. Na poziomie federalnym jedynymi zasadami dotyczącymi pojazdów zautomatyzowanych nie są przepisy, ale wytyczne wydane przez National Highway Traffic Safety Administration.
Krajowa Konferencja Legislatur Stanowych stworzyła narzędzie do śledzenia lub badania ustawodawstwa związanego z pojazdami autonomicznymi.
Państwa, które wyraźnie zezwalają na używanie autonomicznych samochodów na drogach publicznych
Następujące stany wyraźnie zalegalizowały rozmieszczenie autonomicznych samochodów na publicznych prętach – poprzez ustawodawstwo lub zarządzenie wykonawcze:
Alabama, Arizona, Arkansas, Kalifornia, Kolorado, Connecticut, Delaware, Dystrykt Kolumbii, Floryda, Georgia, Hawaje, Idaho, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Luizjana, Maine, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississippi, Nebraska, Nevada, New Hampshire, Nowy Jork, Północna Karolina, Północna Dakota, Ohio, Oklahoma, Oregon, Pensylwania, Południowa Karolina, Południowa Dakota, Tennessee, Teksas, Utah, Vermont, Wirginia, Waszyngton, Wisconsin.
Państwa, które wymagają, aby wszystkie samochody autonomiczne były wyposażone w człowieka w pojeździe
Od 2021 r. Connecticut, Dystrykt Kolumbii, Illinois, Massachusetts, New Hampshire, Nowy Jork i Vermont wymagają obecności człowieka w pojeździe. Niektóre stany (Floryda, Georgia, Nebraska, Nevada, Karolina Północna, Północna Dakota, Pensylwania i Waszyngton) wymagają obecności operatora na podstawie poziomu automatyzacji pojazdu.
Prawa i przepisy dotyczące korzystania z operatorów w samojeżdżących samochodach mogą się często zmieniać. Potwierdź je we własnym stanie lub gminie przed użyciem jednego z tych samochodów.
Państwa, w których nie ma przepisów dotyczących samochodów autonomicznych ani zarządzeń wykonawczych
Te stany nie uchwaliły żadnych ustaw ani rozporządzeń dotyczących pojazdów autonomicznych:
Alaska, Kansas, Maryland, Missouri, Montana, New Jersey, Nowy Meksyk, Rhode Island, Wirginia Zachodnia, Wyoming.
Dolna linia
Alabama uchwaliła przepisy definiujące zautomatyzowane systemy jazdy. Ustawa SB 47 zezwala na autonomiczne pojazdy komercyjne do eksploatacji w stanie bez fizycznej obecności kierowcy, o ile spełnione są pewne kryteria.
Alaska
Alaska nie ma przepisów dotyczących samochodów autonomicznych, a żaden gubernator stanu nie wydał zarządzenia wykonawczego dotyczącego samochodów autonomicznych. Oznacza to, że nie ma żadnych przepisów, które zabraniałyby autonomicznego prowadzenia samochodów, ale stan też wyraźnie ich nie zezwolił.
Arizona
Arizona była jednym z pierwszych miejsc testowania autonomicznych samochodów. Umożliwiło to rozporządzenie wykonawcze, które ustanowiło wytyczne dotyczące testowania i eksploatacji samochodów autonomicznych. Poinstruował również agencje stanowe, aby wyeliminowały potencjalne przeszkody dla firm, które chcą przetestować technologie bez sterowników.
Gubernator Arizony nakazał Uberowi zawieszenie wszystkich testów samochodów autonomicznych w stanie po śmiertelnym wypadku w 2018 roku.
Dolna linia
Arkansas posiada przepisy, które zezwalają na eksploatację pojazdów autonomicznych. Ustawa HB 1561 zezwala na eksploatację autonomicznych i w pełni autonomicznych pojazdów w stanie w ramach programu pilotażowego pojazdów autonomicznych zatwierdzonego przez Państwową Komisję Autostrad.
Kalifornia
Kalifornia była jednym z pierwszych stanów, które wyraźnie zezwoliły i zachęciły do rozwoju technologii autonomicznej jazdy po tym, jak kilka firm rozpoczęło eksperymenty na małą skalę na prywatnej własności w stanie.
Ustawa 1298, uchwalona w 2012 roku, ustanowiła pierwsze w stanie procedury testowania autonomicznych samochodów. Uchwalone od tego czasu przepisy regulują prawa organów ścigania do przejmowania niewłaściwie licencjonowanych samochodów autonomicznych, możliwość pobierania przez lokalne gminy określonych podatków od usług taksówek bez kierowcy oraz inne zezwolenia administracyjne.
Dolna linia
W 2017 roku Kolorado uchwaliło SB 213, który określa definicje prawne dla zautomatyzowanych systemów jazdy i wyraźnie zezwala ludziom na korzystanie z autonomicznych samochodów, pod warunkiem, że takie pojazdy są zgodne zarówno z prawem stanowym, jak i federalnym.
Connecticut
Connecticut posiada ustawodawstwo, które definiuje terminy związane z autonomicznymi samochodami i ustanawia procedury testowania autonomicznych samochodów w czterech gminach w stanie. Ustawa (SB 260) i jej poprawki (SB 924) wymagają, aby operator był fizycznie obecny w każdym zautomatyzowanym pojeździe podczas pracy.
Dolna linia
Delaware nie ma przepisów dotyczących samochodów autonomicznych. W 2017 r. gubernator podpisał zarządzenie powołujące radę doradczą ds. samochodów autonomicznych. W książkach nie ma konkretnych przepisów zakazujących autonomicznych samochodów.
Floryda
Floryda uchwaliła w 2012 r. przepisy (HB 1207) zachęcające do bezpiecznego testowania technologii autonomicznych samochodów w stanie. Ustawodawstwo wyraźnie stwierdzało również, że Floryda nie zabrania testowania ani eksploatacji samochodów autonomicznych. Ustawa uchwalona w 2016 r. (HB 7027) zezwala na eksploatację pojazdów autonomicznych bez kierowcy w pojeździe.
Dolna linia
Georgia posiada przepisy (SB 219), które definiują zautomatyzowane systemy jazdy i zwalniają operatorów samochodów autonomicznych z wymogu posiadania ważnego prawa jazdy. Ustawodawstwo określa również wymagania, aby pojazd autonomiczny działał w stanie bez obecności człowieka w pojeździe.
Hawaje
Hawaje nie mają przepisów dotyczących samochodów autonomicznych, ale gubernator wydał rozporządzenie wykonawcze dotyczące samochodów autonomicznych. Zarządzenie instruuje agencje rządowe w stanie, aby współpracowały z zainteresowanymi firmami w celu ułatwienia testowania autonomicznych pojazdów na Hawajach.
Dolna linia
Idaho nie ma przepisów dotyczących samochodów autonomicznych. W 2018 r. gubernator podpisał zarządzenie wspierające rozwój przepisów związanych z badaniem pojazdów autonomicznych w państwie. Nie ma przepisów, które konkretnie zabraniają prowadzenia samochodów autonomicznych.
Illinois
Illinois nie ma żadnych przepisów dotyczących samojeżdżących samochodów. Jednak gubernator podpisał w 2018 r. zarządzenie wykonawcze, które ustanowiło inicjatywę promowania rozwoju i testowania autonomicznych samochodów w stanie. W 2017 r. stan uchwalił ustawę (HB 791) zakazującą lokalnym władzom wprowadzania lub egzekwowania przepisów ograniczających lub zakazujących korzystania z pojazdów zautomatyzowanych.
Dolna linia
Indiana nie ma żadnych przepisów dotyczących autonomicznych samochodów w książkach, które odnoszą się do samochodów osobowych. Jedyne w stanie prawo dotyczące pojazdów autonomicznych (HB 1290) dotyczy elektronicznie koordynowanego konwojowania pojazdów autonomicznych. Przedstawia również system zatwierdzania użytkowania takich pojazdów.
Iowa
W 2019 r. Iowa przeszła normę SF 302, która definiuje pojazdy autonomiczne i zezwala tym pojazdom na eksploatację w stanie bez udziału człowieka, o ile pojazdy spełniają określone warunki.
Dolna linia
W Kansas nie ma żadnych przepisów dotyczących pojazdów autonomicznych i nie ma żadnych zarządzeń wykonawczych. Nie ma żadnych przepisów dotyczących pojazdów autonomicznych, więc nie są one wyraźnie zabronione.
Kentucky
Kentucky ma prawo (SB 116) regulujące autonomiczne plutony pojazdów użytkowych. W książkach dotyczących niekomercyjnych samochodów autonomicznych nie ma przepisów. Samochody autonomiczne nie są wyraźnie zabronione przez prawo.
Dolna linia
Louisiana ma prawo (HB 1143), które definiuje technologię autonomiczną w odniesieniu do pojazdów autonomicznych, oraz prawo (HB 308), które określa przepisy dotyczące plutonów autonomicznych pojazdów użytkowych. W 2019 r. stan uchwalił ustawę (HB 455), która zezwala na korzystanie z pojazdów zautomatyzowanych w stanie bez obecności kierowcy w pojeździe.
Maine
Gubernator Maine podpisał dekret o utworzeniu komitetu doradczego, który ułatwi testowanie i eksploatację autonomicznych pojazdów w stanie. Dodatkowo w 2018 r. uchwalono przepisy (HP 1204) w celu skodyfikowania obowiązków tego komitetu i stworzenia mapy drogowej dla rozwoju technologii autonomicznej jazdy w Maine.
Dolna linia
W stanie Maryland nie obowiązują żadne przepisy dotyczące pojazdów autonomicznych i nie ma żadnych zarządzeń wykonawczych dotyczących pojazdów autonomicznych. W książkach nie ma żadnych przepisów, które konkretnie zabraniają prowadzenia pojazdów autonomicznych.
Massachusetts
W Massachusetts nie obowiązują przepisy dotyczące pojazdów autonomicznych. W 2016 roku gubernator wydał zarządzenie ułatwiające testowanie i eksploatację autonomicznych samochodów w stanie. Nie ma przepisów, które konkretnie zabraniają prowadzenia pojazdów autonomicznych.
Dolna linia
Michigan ma kilka praw dotyczących pojazdów autonomicznych. SB 995 oficjalnie zezwala na korzystanie z pojazdów autonomicznych pod pewnymi warunkami. SB 996 ustanawia przepisy dotyczące eksploatacji pojazdów autonomicznych bez obecności operatora.
Minnesota
W 2019 r. Minnesota zdała egzamin HB 6, który umożliwia operatorom pojazdów autonomicznych ubieganie się o pozwolenie na korzystanie z systemu konwojów pojazdów autonomicznych. Poza korzystaniem z autonomicznych plutonów, państwo nie ma prawa regulującego korzystanie z autonomicznych pojazdów autonomicznych. W 2018 r. gubernator podpisał rozporządzenie wykonawcze mające na celu ułatwienie testowania autonomicznych samochodów w stanie.
Dolna linia
W stanie Mississippi nie ma przepisów dotyczących niekomercyjnych samochodów autonomicznych. Jedyne prawo (HB 1343), które odnosi się do pojazdów autonomicznych, dotyczy konkretnie plutonów autonomicznych pojazdów użytkowych. Nie ma przepisów, które konkretnie zabraniają prowadzenia pojazdów autonomicznych.
Missouri
W Missouri nie ma żadnych przepisów dotyczących pojazdów autonomicznych, więc samochody autonomiczne nie są wyraźnie zabronione w stanie.
Dolna linia
Montana nie ma żadnych praw dotyczących pojazdów autonomicznych i nie wydano żadnych związanych z tym zarządzeń wykonawczych. Ponieważ samochody autonomiczne nigdy nie zostały szczegółowo omówione, nie są one wyraźnie zabronione w tym stanie.
Nebraska
Nebraska ma prawo (LB 989), które definiuje zautomatyzowane systemy jazdy i określa wymagania, które muszą spełniać autonomiczne samochody w stanie. Pojazd musi być wyposażony w systemy odporne na awarie, musi przestrzegać wszystkich przepisów ruchu drogowego, a operator musi wykazać odpowiedzialność finansową w formie odpowiedniego ubezpieczenia lub samoubezpieczenia.
Dolna linia
Nevada była pierwszym stanem w kraju, który uchwalił przepisy ułatwiające firmom opracowywanie i testowanie autonomicznych pojazdów w stanie. Pierwsza ustawa z 2011 r. (AB 511) stworzyła adnotację na prawo jazdy do prowadzenia pojazdów autonomicznych. Inny projekt ustawy (SB 140) wyraźnie zezwala operatorowi pojazdu autonomicznego na korzystanie z telefonu komórkowego podczas jazdy, co jest nielegalne dla kierowców zwykłych pojazdów w stanie. Inne prawa uchwalone od tego czasu (SB 313 i AB 69) określają warunki i definicje dla pojazdów autonomicznych i zautomatyzowanych plutonów.
New Hampshire
W 2019 r. New Hampshire przeszło SB 216, która kieruje departamentem bezpieczeństwa do ustanowienia programu pilotażowego, który testowałby pojazdy autonomiczne na drogach publicznych w stanie.
Dolna linia
W 2019 r. New Jersey uchwaliło ustawę (AJR 164) w celu ustanowienia grupy zadaniowej zajmującej się badaniem pojazdów autonomicznych i dostarczeniem zestawu zaleceń dotyczących praw i przepisów regulujących ich użytkowanie w stanie.
Nowy Meksyk
W Nowym Meksyku nie obowiązują żadne przepisy dotyczące pojazdów autonomicznych i nie wydano żadnych zarządzeń wykonawczych. Pojazdy autonomiczne nie są wyraźnie zabronione przez prawo.
Dolna linia
Nowy Jork posiada ustawodawstwo (SB 2005), które określa wymagania i procedury testowania pojazdów autonomicznych w stanie. Dodatkowe przepisy (AB 9508) stworzyły procedury testowe i instrukcje dla służb ratowniczych dotyczące postępowania z pojazdami autonomicznymi.
Karolina Północna
Karolina Północna posiada przepisy (HB 469), które ustanawiają przepisy dotyczące pojazdów autonomicznych. Przepisy określają, że w pełni autonomiczne pojazdy mogą być eksploatowane bez prawa jazdy. Dodatkowo żadne dziecko w wieku 12 lat lub młodsze nie może jeździć pojazdem autonomicznym bez obecności osoby dorosłej.
Dolna linia
Dakota Północna ma przepisy dotyczące pojazdów autonomicznych (HB 1065 i HB 1202), które wymagają, aby Departament Transportu Stanu zbadał pojazdy autonomiczne. W 2019 r. państwo uchwaliło przepisy (HB 1199 i HB 1418) definiujące plutony pojazdów autonomicznych, a jednocześnie nakazując departamentowi transportu opracowanie planu, który zawierałby wytyczne dotyczące wykorzystania takich plutonów w państwie.
Ohio
W Ohio nie ma żadnych przepisów dotyczących pojazdów autonomicznych. Gubernator podpisał dwa stosowne rozporządzenia wykonawcze. Pierwsza z nich stworzyła organizację, która ma pomóc firmom autonomicznym w nawiązywaniu kontaktów z rządem stanowym. Drugi stworzył regulamin badania pojazdów autonomicznych w stanie.
Dolna linia
W 2019 r. Oklahoma uchwaliła ustawę (SB 189), która definiuje plutony pojazdów autonomicznych i wyłącza pojazdy bez ołowiu w plutonie z przepisów ruchu drogowego dotyczących obowiązkowych odległości między pojazdami w ruchu. Oddzielna ustawa (SB 365) stanowi, że tylko rząd stanowy może uchwalać prawa lub zasady regulujące działanie autonomicznych samochodów w Oklahomie.
Oregon
Oregon posiada przepisy (HB 4063), które ustanawiają grupę zadaniową pojazdów autonomicznych. Ta grupa zadaniowa jest odpowiedzialna za opracowywanie zaleceń dotyczących polityk rządzących użytkowaniem autonomicznych samochodów w stanie. Oregon nie ma żadnych przepisów zakazujących lub ograniczających korzystanie z pojazdów autonomicznych.
Dolna linia
Przyjęto dwie ustawy odnoszące się do pojazdów autonomicznych, w tym jedno dotyczące przyznawania środków na technologię pojazdów autonomicznych (SB 1267), a drugie określające definicje plutonów autonomicznych pojazdów użytkowych (HB 1958). Nie ma przepisów, które konkretnie zabraniają prowadzenia samochodów autonomicznych.
Rhode Island
W Rhode Island nie obowiązują żadne przepisy dotyczące samojeżdżących samochodów i nie ma odpowiednich zarządzeń wykonawczych. Pojazdy autonomiczne nie są wyraźnie zabronione przez prawo.
Dolna linia
W Południowej Karolinie nie ma żadnych przepisów dotyczących samojeżdżących samochodów i nie ma odpowiednich zarządzeń wykonawczych. Jedyne właściwe prawo dotyczy minimalnego odstępu, jaki dopuszczają plutony pojazdów autonomicznych. Pojazdy autonomiczne nie są wyraźnie zabronione przez prawo.
Południowa Dakota
W 2019 r. Dakota Południowa uchwaliła ustawę (HB 1068) nakazującą państwowej komisji transportowej opublikowanie zasad dotyczących korzystania z plutonów pojazdów autonomicznych. Poza tym prawem nie ma przepisów, które wyraźnie zabraniają korzystania z pojazdów zautomatyzowanych w stanie.
Dolna linia
Tennessee ma kilka przepisów dotyczących samochodów autonomicznych, w tym jeden, który zakazuje władzom lokalnym zakazywania pojazdów autonomicznych (SB 598). Inne przepisy (SB 2333, SB 1561 i SB 151) definiują różne terminy dotyczące pojazdów autonomicznych i w szczególności zezwalają na korzystanie z pojazdów autonomicznych, jeśli spełnione są określone warunki.
Teksas
Texas posiada ustawodawstwo (SB 2205), które definiuje różne terminy dotyczące pojazdów autonomicznych i wyraźnie stwierdza, że pojazdy autonomiczne są legalne w stanie. Ustawodawstwo zabrania również samorządom delegalizacji pojazdów autonomicznych i przewiduje eksploatację w pełni autonomicznych pojazdów, bez udziału człowieka, w określonych okolicznościach.
Dolna linia
Utah uchwaliło przepisy zezwalające i wymagające badań technologii pojazdów autonomicznych w stanie (HB 373 i HB 280). W 2019 r. państwo uchwaliło ustawę (HB 101), która pozwala na eksploatację pojazdów autonomicznych na drogach państwowych pod pewnymi warunkami: Pojazd musi być odpowiednio zatytułowany, zarejestrowany i ubezpieczony wraz z wymaganiami dla operatora. Ustawa upoważnia również Departament Handlu do cofnięcia rejestracji pojazdu autonomicznego i ustanawia szereg zasad bezpieczeństwa technicznego dla pojazdów autonomicznych działających w stanie.
Vermont
Vermont uchwalił ustawę (HB 494) zobowiązującą Departament Transportu Stanu do zwoływania posiedzeń dotyczących pojazdów autonomicznych i składania sprawozdań komisjom Izby Reprezentantów i Senatu w celu przedstawienia zaleceń. W 2019 r. stan uchwalił ustawę (SB 149), która zabrania testowania autonomicznych pojazdów na drogach publicznych, stanowych lub miejskich do czasu zatwierdzenia przez stanową komisję ruchu drogowego wniosku o pozwolenie na zautomatyzowane testowanie pojazdów w stanie. Prawo określa również definicje i uprawnienia do zatwierdzania zezwoleń.
Dolna linia
Jedyne prawo w Wirginii, które odnosi się do pojazdów autonomicznych (HB 454), pozwala operatorom takich pojazdów na oglądanie wyświetlaczy wizualnych, gdy pojazd jest w trybie autonomicznym. Kontrastuje to ze zwykłymi pojazdami, które mogą mieć wyświetlacze wizualne tylko wtedy, gdy wyświetlacz wyłącza się, gdy pojazd jest w ruchu.
Waszyngton
W 2017 r. gubernator Waszyngtonu wydał zarządzenie wykonawcze dotyczące testowania pojazdów autonomicznych w stanie. Istnieje również ustawa (HB 2970), która nakazuje państwowej komisji ds. transportu opracowanie polityki dotyczącej pojazdów autonomicznych. Nie ma przepisów zabraniających autonomicznego prowadzenia pojazdów.
Dolna linia
Ustawodawstwo przyjęte przez radę w Waszyngtonie (DC B 19-0931 i DC B22-0901) definiuje pojazdy autonomiczne i wymaga, aby każdy pojazd autonomiczny eksploatowany w dystrykcie miał człowieka gotowego do przejęcia kontroli. Konwersja pojazdów konwencjonalnych na samochody autonomiczne jest również ograniczona do nowszych pojazdów.
Wirginia Zachodnia
W Zachodniej Wirginii nie obowiązują żadne przepisy dotyczące samochodów autonomicznych i nie ma odpowiednich zarządzeń wykonawczych. Pojazdy autonomiczne nie są wyraźnie zabronione przez prawo.
Dolna linia
Jedynym prawem w Wisconsin dotyczącym pojazdów autonomicznych jest SB 695, który definiuje konwoje pojazdów autonomicznych i zwalnia te pojazdy z pewnych przepisów ruchu drogowego dotyczących obowiązkowych odległości między pojazdami na drodze. W 2017 r. gubernator podpisał rozporządzenie wykonawcze o powołaniu komitetu sterującego, który miałby udzielać porad w sprawie przyszłych regulacji.
Wyoming
W Wyoming nie obowiązują żadne przepisy dotyczące samojeżdżących samochodów i nie ma odpowiednich zarządzeń wykonawczych. Pojazdy autonomiczne nie są wyraźnie zabronione przez prawo.
