Kluczowe dania na wynos
- Amazon's Zoox to samojezdna taksówka, która przypomina stary powóz konny.
- Didi Chuxing – „chiński Uber” – opracował własny pojazd.
- Gigantyczne samochody zaprojektowane na gaz są po prostu za duże na energię elektryczną, ale publicznej infrastruktury ładowania jeszcze nie ma.
Dlaczego samochody elektryczne są tak duże i ciężkie jak samochody na gaz? I dlaczego w samochodach autonomicznych wszystkie siedzenia są skierowane do przodu? Odpowiedź: bo tak jest.
Do tej pory samochody elektryczne i pojazdy autonomiczne były nowością. To eksperymentalne smaki zwykłych, kierowanych przez człowieka pojazdów napędzanych gazem. Ale to się zmienia. Zamiast po prostu używać komputera do kręcenia kierownicą i operowania pedałami, pojazdy zmieniają kształt, aby lepiej odpowiadać ich celom. Ale dotarcie tam może trochę potrwać. W końcu kupowanie samochodu elektrycznego to jedno, a utrzymywanie go naładowanym to drugie.
„Przypuszczam, że ponad 50% Amerykanów nie miałoby w tej chwili niezawodnego dostępu do stacji ładowania”, John Brownlee, redaktor magazynu Folks, powiedział Lifewire za pośrednictwem Twittera, „nawet jeśli cena elektrycznego samochód nie był przedmiotem."
Sprawdźmy kilka z tych radykalnie nowych projektów.
Technologia wsteczna
Czy pamiętasz taksówkę robota Johnny Cab z filmu Total Recall? Dzisiejsze samojezdne samochody są takie: zwykłe samochody, z regularną kontrolą, tyle że można nimi sterować także za pomocą komputera. To marnowanie miejsca, a to głównie sprowadza się do faktu, że człowiek musi siedzieć na siedzeniu kierowcy i skoncentrować się na tyle, aby dostrzec niebezpieczeństwo i przejąć kontrolę.
Jeżeli od podstaw projektujesz samojezdny pojazd, przypomina on kabinę wagonu kolejowego. Nie byłoby ręcznego sterowania, więc pasażerowie mogliby siedzieć naprzeciwko siebie. A ponieważ żaden kierowca nie przekraczałby ograniczenia prędkości, nie byłoby potrzeby projektowania elementów związanych z prędkością. W mieście, w którym nie są dozwolone samochody kierowane przez ludzi, te automatyczne pojazdy mogą być mniejsze i mniej chronione, ponieważ nie ulegną awarii.
A co z samochodami elektrycznymi? Pojazdy gazowe są ogromne i ciężkie, ponieważ mogą być. Gaz to niezwykle wydajny sposób magazynowania energii. Funt za funt, zbiornik gazu może przenosić znacznie więcej energii niż baterie.
„Kompaktowy samochód z 10-galonowym zbiornikiem paliwa może przechowywać ekwiwalent energii 7 tesli, 15 Nissanów Leaf lub 23 chevrolety”, mówi firma konsultingowa Menlo Energy Economics.
W tym świetle umieszczenie silnika elektrycznego wewnątrz behemota zaprojektowanego na gaz wydaje się absurdalne. Tesla jest tak samo duża i ciężka jak zwykły samochód. O wiele bardziej sensowne jest projektowanie małych, lekkich samochodów na energię elektryczną. Dwumiejscowe zamiast czterech i bez tych wszystkich uchwytów na kubki.
Robotaxy Zoox Amazona
Być może firma internetowa zainteresowana pojazdami (dostawa) przełamie formę. Zoox Amazona to uroczy mały samochód w stylu powozu, z czterema siedzeniami zwróconymi do siebie. Nie ma do przodu ani do tyłu; Zoox może jechać w dowolnym kierunku, a sterowanie czterema kołami sprawia, że jest wyjątkowo zwrotny. A ta niewielka konstrukcja również nie zagraża bezpieczeństwu.
„Zbudowanie pojazdu od podstaw dało nam możliwość ponownego wyobrażenia sobie bezpieczeństwa pasażerów, przechodząc od środków reaktywnych do proaktywnych” – powiedział współzałożyciel Zoox i dyrektor ds. technicznych Jesse Levinson w oświadczeniu. Środki te obejmują specjalną konstrukcję poduszek powietrznych dopasowaną do pojazdu dwukierunkowego.
Samochód D1 do przewozu pasażerów
W Chinach, firma Ubera, Didi Chuxing, zwyciężająca „przejażdżki”, nawiązała współpracę z producentem pojazdów elektrycznych BYD, aby opracować model D1. D1 jest prowadzony przez człowieka, ale sam pojazd jest zoptymalizowany do przewożenia pasażerów. Po pierwsze, ma kilka systemów ostrzegawczych, które monitorują i nękają kierowcę, w tym weryfikację kierowcy, ale bardziej interesująca jest reszta samochodu.
Na przykład przedział pasażerski jest przestronny, dzięki czemu jest wygodniejszy, ale także odpowiedni dla osób przewożących dużo bagażu lub robiących zakupy. Świetne są również przesuwne drzwi boczne, które ułatwiają wejście, a także oznaczają, że taksówka nie ulegnie uszkodzeniu ani nie spowoduje wypadku, jeśli pasażer otworzy drzwi bez patrzenia. Istnieje również wiele elektronicznych gadżetów do rozliczeń i map.
Projektowanie pojazdów przyszłości
Ciekawe jest zastanowienie się, jak pojazdy mogłyby wyglądać, gdyby nie były wtłoczone w paradygmat samochodów napędzanych gazem. Już teraz widzimy niewiele pojazdów dostawczych z napędem elektrycznym i pedałami w miastach. Na przykład w Niemczech poczta jest dostarczana na specjalnych żółtych rowerach, które mogą unieść ogromny ładunek.
Dzięki przebudowie samochodów „przyjeżdżających na przejażdżkę” i autonomicznych taksówek, ciekawie będzie patrzeć, jak nasze ulice się zmieniają.
