Kluczowe dania na wynos
- Nowe elektryczne furgonetki FedEx zostały zaprojektowane bez ograniczeń związanych z zasilaniem gazowym.
- Nowe pojazdy dostarczane przez BrightDrop są znacznie łatwiejsze w użyciu.
- Dostawy energii elektrycznej są niezbędne do zmniejszenia zanieczyszczenia miasta.
Nowe elektryczne samochody dostawcze FedEx nie mają silnika benzynowego, ale dodają też wiele wspaniałych funkcji dla kierowcy.
Większe miasta, takie jak Londyn, Paryż i Barcelona, są zaangażowane w zmniejszenie zanieczyszczenia, co w zasadzie oznacza, że planują ostatecznie całkowicie pozbyć się pojazdów napędzanych gazem. I chociaż dobry transport publiczny i infrastruktura rowerowa umożliwiają całkowity zakaz ruchu pojazdów osobowych, dostawy nie są takie łatwe. Odpowiedzią są elektryczne pojazdy dostawcze, które zmniejszają hałas i zanieczyszczenie powietrza w miastach oraz ogólnie zużywają mniej energii.
Nowy EV (pojazd elektryczny) firmy FedEx, firmy BrightDrop firmy GM, pokazuje, jak może wyglądać ta przyszłość.
„Dostawa do miast obejmuje krótkie odległości dziennie, dużo ruszania i zatrzymywania się. To idealne zastosowanie dla samochodu dostawczego EV” – powiedział Lifewire Willett Kempton, profesor inżynierii elektrycznej i komputerowej na Uniwersytecie Delaware. email.
Dostawy elektryczne
Samochody elektryczne są idealne do dostaw miejskich. Tak doskonałe, że codzienne dostawy mleka od domu do domu w Wielkiej Brytanii wykorzystywały elektryczne „płynie mleka” w latach 60. i później, kiedy technologia baterii była jeszcze w ciemnych wiekach.
Pojazdy elektryczne są ciche (chyba że mają z tyłu setki brzęczących pustych butelek po mleku), nie wymagają zatrzymania i uruchomienia silnika tylko po to, aby przejechać kolejne pięćdziesiąt stóp w dół ulicy i nie emitują zanieczyszczenie.
„Samochody elektryczne przyspieszają szybciej przy niskich prędkościach niż pojazdy na gaz, co jest idealne dla samochodów dostawczych, które mogą wymagać częstego zatrzymywania się i przyspieszania” – powiedział Lifewire inżynier elektryk z Norwegii Bjorn Kvaale w e-mailu.
Szczególnie świetne są trasy dostaw w gęstym mieście, ponieważ pakują wiele dostaw na stosunkowo niewiele kilometrów. Zasięg nowoczesnego pojazdu elektrycznego jest więcej niż wystarczający do ukończenia dnia pracy.
Dostawcze BrightDrop firmy FedEx mają zasięg 250 mil, mają drzwi otwierające się automatycznie, gdy kierowca wjeżdża na parking, a brak silnika i centralnego tunelu skrzyni biegów oznacza więcej miejsca w środku i niższy stopień dla kierowcy.
Może to być model dla wszystkich pojazdów elektrycznych, nie tylko dostawczych. Dlaczego samochód elektryczny miałby naśladować wielotonowy pojazd zasilany gazem? Prywatny samochód miejski może być mniejszy, przewozić tylko dwie osoby i przedkładać lekkość, łatwość parkowania i oszczędność paliwa nad prędkość, rozmiar i zmarnowaną liczbę miejsc.
Dostawa w miastach obejmuje krótkie odległości dziennie, dużo ruszania i zatrzymywania. To idealna aplikacja do samochodu dostawczego EV.
Odkurzacz
Teraz cała ta energia elektryczna musi skądś pochodzić. Najlepiej, jeśli pochodzi z odnawialnego źródła, takiego jak energia słoneczna lub wiatrowa. Mimo to, nawet jeśli energia jest generowana w stary, zły sposób, pojazdy elektryczne nie służą wyłącznie do przenoszenia zanieczyszczeń z miast w inne miejsce.
„Nawet w regionach zasilanych paliwami kopalnymi pojazdy elektryczne są nadal bardziej wydajne niż pojazdy benzynowe, ponieważ elektrownia elektryczna jest bardziej wydajna w przekształcaniu paliw kopalnych w energię elektryczną niż silnik samochodowy”, mówi Kvaale.
Ale co z następnym krokiem? Jeśli możemy zrezygnować z samochodów dostawczych napędzanych gazem, dlaczego nie całkowicie zrezygnować z furgonetek? W zależności od tego, gdzie mieszkasz, być może widziałeś już kolejny etap: rowery elektryczne i pojazdy z napędem na pedały ze wspomaganiem elektrycznym.
Dostawa rowerów
Rowery i pojazdy sąsiadujące z rowerami są również idealne do dostaw miejskich, choć oczywiście nie wszystkie. W niemieckich miastach poczta przyjeżdża żółtym rowerem, załadowanym kontenerami, a dziś coraz częściej z elektrycznym wspomaganiem - jeżdżą one w każdą pogodę, w tym mroźne, ośnieżone zimy.
Powszechne gdzie indziej są hybrydy elektryczne/pedałowe używane przez FedEx i inne firmy, zwykle z zadaszoną kabiną i często z pochyloną pozycją pedałowania.
„Dostawa zasilana pedałami jest bardziej przyjazna dla środowiska, ma mniejszą emisję CO2 i mniejsze zanieczyszczenie powietrza i prawdopodobnie jest tańsza” – mówi Kempton.
Te rowery są idealne do mniejszych dostaw na krótkich dystansach, ale nie będą dostarczać sofy.
„Powodem, dla którego nie możemy po prostu przestawić się na pojazdy dostawcze napędzane pedałami, jest to, że magazyny te są często zlokalizowane dziesiątki mil od głównych miast, co czyni je niepraktycznymi”, mówi Kvaale.
Dostawy do domu nie skończą się w najbliższym czasie, a wraz z trwającą pandemią i naszym upodobaniem do zakupów online, prawdopodobnie staną się jeszcze bardziej popularne.
Jednocześnie musimy zmniejszyć zanieczyszczenie w naszych miastach. A pojazdy dostawcze są idealnym miejscem do eksperymentowania, częściowo dlatego, że operatorzy to firmy i mogą przedkładać wydajność nad przyzwyczajenie, a częściowo dlatego, że kierowcy będą jeździć tym, do czego są zobowiązani, w przeciwieństwie do prywatnych nabywców, którzy będą trzymać się tego, co wiedzą, nawet jeśli to jest złe dla nich i dla wszystkich innych.
Miasta bez samochodów nie mogą nadejść wystarczająco szybko, a to jest mały krok we właściwym kierunku.
