W zeszłym tygodniu firma badawcza Deloitte zrzuciła trochę bomby EV. Ustalono, że konsumenci w USA chcieli pojazdu elektrycznego o zasięgu 518 mil. Ta bryłka informacji była tylko częścią globalnego badania konsumentów w branży motoryzacyjnej w 2022 r., ale krótkie spojrzenie na cykl aktualności i wyraźnie miało największy wpływ.
„Jaki zasięg powinien mieć w pełni naładowany pojazd elektryczny, aby można było rozważyć jego zakup?” To pytanie Deloitte zadał 927 pełnoletnim kierowcom w Stanach Zjednoczonych. Wynik zasięgu 518 mil jest odpowiedzią, która według firmy opiera się na oczekiwaniach konsumentów wobec w pełni naładowanego pojazdu elektrycznego.
Jeśli jesteś producentem samochodów, być może patrzysz na to i masz trochę awarii; akumulatory są zazwyczaj najdroższą częścią pojazdu elektrycznego. Im większa bateria, tym więcej kosztuje, a jeśli przeciętny człowiek chce 518 mil, jest to kosztowny środek transportu. Ale tak naprawdę to, czego ludzie myślą, że potrzebują i czego faktycznie potrzebują, cóż, nie zawsze się pokrywają.
Niepokój o ładowanie
Kwestia niepokoju o zasięg nadal niepokoi tych, którzy chcą sprzedawać pojazdy elektryczne. To właśnie ładowanie lęku jest problemem. Większość nowoczesnych pojazdów elektrycznych ma zasięg 200 mil, co jest więcej niż wystarczające dla przeciętnego człowieka na co dzień. Większość z nas nie przejeżdża 200 mil dziennie; wstajemy, jedziemy do pracy, załatwiamy jakieś sprawy, odbieramy rodzinę lub przyjaciół, trochę jeździmy i to wszystko.
Jeśli z jakiegoś powodu przekroczysz ten zakres, będziesz musiał czekać dłużej, aby wrócić na drogę. Nawet z obsługą szybkiego ładowania prądem stałym do 350 kW w pojeździe takim jak Hyundai Ioniq 5, nadal musisz poczekać 18 minut, aby naładować z 10 procent do 80 procent. To bardzo szybko, ale tankowanie samochodu na gaz jest szybsze. Niemal w każdym miejscu w tym kraju jest stacja benzynowa.
W przypadku pojazdów elektrycznych musisz znaleźć stację ładującą, która tak szybko wyrzuci prąd. W niektórych częściach Kalifornii i kilku innych stanach nie jest to takie trudne. W stanach bez dużego przyjęcia pojazdów elektrycznych, cóż, powodzenia.
Istnieje również scenariusz ładowania w domu przez noc. Jeśli masz taką opcję, to świetnie. Według producentów samochodów około 80 procent ładowania odbywa się w domu. Każdego wieczoru ładuję nasz EV w domu. Ale kiedy mieszkałem w mieszkaniu, to nie byłaby opcja.
Więc mam ochotę na pojazd, który może przejechać ponad 500 mil na jednym ładowaniu. Ale tak naprawdę musimy rozbić tę dość dużą liczbę.
Codzienne życie
Chcielibyśmy sobie wyobrazić, że godziny spędzone za kierownicą to setki mil. Nie. Taki ruch i to jest okropne. Ale według Departamentu Transportu przeciętny człowiek podróżuje około 39 mil dziennie. Oczywiście to się zmienia, ale nawet jeśli podwoisz lub nawet potroisz tę liczbę, to nie jest to nawet blisko 500 mil. Nadal jesteś fajny z 200 milami.
Zanim wyślesz mi zły e-mail o tym, jak jeździsz 400 mil dziennie do pracy, najpierw: jak masz czas, aby wysłać komukolwiek e-maile? Poza tym jesteś odstający. Twoje doświadczenie nie jest doświadczeniem wszystkich innych. Powinieneś trzymać się hybrydy z bardzo ładnymi siedzeniami. A może zapisz się na zajęcia jogi dla swojego kręgosłupa.
Znowu w drodze. Może
W takim razie są wycieczki samochodowe. Wspaniała amerykańska rozrywka polegająca na wsiadaniu do samochodu i jeżdżeniu przez wiele dni nie jest tak powszechna jak kiedyś, dzięki tanim biletom lotniczym. Jeśli jesteś fanem wielogodzinnej jazdy samochodem zamiast latać, oto zabawny kawałek matematyki. Jeśli podróżujesz z prędkością 70 mil na godzinę, pokonanie 500 mil zajmie ponad siedem godzin. To niekończąca się jazda.
Kilka razy jeździłem po kraju. To świetna zabawa, ale ciężka dla ciała, jeśli próbujesz to robić bez przerwy. Nawet kiedy miałam 18 lat, jadąc z Kalifornii do Pensylwanii, nie zatrzymując się w hotelach, ponieważ ja i mój tata zmienialiśmy obowiązki kierowcy, podczas gdy druga osoba spała, zatrzymywaliśmy się co kilka godzin. Nie tylko na gaz, ale także na jedzenie i rozciąganie naszych ciał. Ludzie nie powinni siedzieć w tej samej pozycji przez siedem godzin z rzędu.
W końcu prawdopodobnie dostaniemy pojazd elektryczny o zasięgu 500 mil, na który większość ludzi może sobie pozwolić. Większość ludzi tego nie potrzebuje.
Zasięg Datsuna S30 260Z (nowego) z 1974 roku (chociaż mógł to być 1976) wynosił około 370 mil. Ta podróż miała miejsce na początku lat 90. i jechaliśmy na stałym dystansie, ale z powodu zużycia i utraty wydajności, które są typowe dla 15-letnich pojazdów, bądźmy hojni i powiedzmy, że przejechało około 340 mil na zbiornik gaz. Ani razu nie podróżowaliśmy non stop bez zatrzymywania się od pełnego baku do pustego.
To było przed pojawieniem się 64-uncjowych średnich napojów gazowanych i venti latte. Innymi słowy, podróżowanie 500 mil bez przerwy nie jest czymś, co powinieneś robić, ponieważ w pewnym momencie będziesz musiał się wysikać.
Ponadto możesz po prostu wynająć pojazd na wycieczki drogowe, jeśli martwisz się, że Twój samochód elektryczny zginie na Tobie. Po co dodawać te wszystkie kilometry i plamy z fast foodów do swojego samochodu, skoro możesz to zrobić komuś innemu. Jeszcze zanim dostaliśmy naszego EV, wynajmowaliśmy minivana na długie wycieczki z psami. Minivany mogą nie być fajne (minivany są fajne), ale świetnie nadają się na wycieczki samochodowe.
Zakres gazu
To prowadzi nas z powrotem do tej ankiety i postrzeganej potrzeby posiadania pojazdu o zasięgu 518 mil. Właściwie trudno jest znaleźć pojazd na gaz o tak dużym zasięgu. W rzeczywistości przyjrzyjmy się najlepiej sprzedającym się pojazdom w Stanach Zjednoczonych i zobaczmy, czy spełnią oczekiwania potencjalnych nabywców pojazdów elektrycznych. Uwaga, spoiler, nie mogą.
Weźmy najlepiej sprzedający się pojazd w USA, Forda F-150. Model XLT z napędem na tylne koła ma 23-galonowy zbiornik i kombinację EPA 21MPG. Według matematyki to 483 mile. Wybrałem napęd na dwa koła zamiast na cztery koła, ponieważ zazwyczaj mają one lepsze wskaźniki wydajności.
Co powiesz na najlepiej sprzedający się SUV, Toyotę Rav4. Znowu jedziemy z napędem na dwa koła. Wersja wyposażenia XLE z napędem na przednie koła ma zbiornik o pojemności 14,5 galonu i łączną ocenę EPA 30 MPG. Sprawdzając matematykę, to 435 mil zasięgu.
Najlepiej sprzedającym się samochodem jest, jak można się spodziewać, Toyota Camry. Weźmy najniższy poziom wykończenia, LE, który ma spory zbiornik o pojemności 15,8 galona i łączną wydajność paliwową EPA wynoszącą 32 MPG. Mamy 505 mil zasięgu. Tak blisko, ale przepraszam, Camry.
Możesz wskazać bardzo różne czasy potrzebne do zatankowania Camry w porównaniu do ładowania Tesli lub ID.4. To całkowicie słuszny argument. Ale oto hack na życie. Aktywnie uczestniczysz podczas tankowania samochodu. To jest coś, co robisz. Ładowanie pojazdu elektrycznego? Dzieje się tak, gdy robisz coś innego. Dlatego stacje ładowania znajdują się w centrach handlowych, sklepach spożywczych, restauracjach, kawiarniach i hotelach.
Niektóre dodatkowe dane
Jedyną kwestią w ankiecie Deloitte, która nie była zbyt popularna w prasie, jest przedział wiekowy uczestników. Rozkłada się tak:
- 27-procent miał 18-34
- 31 procent było 35-55
- 42 procent miało 55 lat i więcej
Według Statista, firmy Boomers (w wieku 55 lat i starsze) były najmniej skłonne do kupowania pojazdów elektrycznych. Badanie Instytutu Paliw mówi, że przeciętny właściciel pojazdu elektrycznego ma 40-55 lat. To samo badanie wskazuje na ustalenia Hedges & Company, że grupa wiekowa 24-55 jest największą, która chce kupić samochód elektryczny, z 44,8 procentami.
Innymi słowy, największa grupa wiekowa w badaniu Deloitte jest również najmniej skłonna do zakupu pojazdu elektrycznego. Rozumiem. Pojazdy elektryczne są nowe i dziwne, a dlaczego miałbyś chcieć czegoś takiego, skoro masz wypróbowany i prawdziwy system napędzany ropą naftową?
Nasza praca
Wiesz, poza całym kryzysem klimatycznym, tutaj ci, którzy sprzedają i posiadają pojazdy elektryczne, muszą edukować naszych przyjaciół i rodzinę. Dziennikarze i producenci samochodów od lat próbują wyjaśnić, jak działają pojazdy elektryczne. Oczywiście producenci samochodów robili to, bombardując nas reklamami gigantycznych, pochłaniających gaz pickupów, ale to zupełnie inna sprawa.
Jeśli masz samochód elektryczny, zabierz podejrzanych znajomych na przejażdżkę. Jeśli widzisz okropne EV na Facebooku, w bardzo miły sposób wyjaśnij, dlaczego ta informacja jest nieprawidłowa z linkami do zaufanych źródeł. Bardziej prawdopodobne jest, że słuchają Ciebie zamiast mnie lub innego dziennikarza motoryzacyjnego bębniącego w bęben o niesamowitości pojazdów elektrycznych.
W końcu prawdopodobnie dostaniemy pojazd elektryczny o zasięgu 500 mil, na który większość ludzi może sobie pozwolić. Większość ludzi tego nie potrzebuje. Ale kiedy już go kupią i wyruszą w tę trasę, będą musieli zatrzymać się na przerwę na długo przed tym, jak zrobi to samochód.
Chcesz dowiedzieć się więcej o pojazdach elektrycznych? Mamy całą sekcję poświęconą pojazdom elektrycznym!
