W idealnym świecie wszystkie pojazdy elektryczne podłączałyby się do tego samego rodzaju gniazdka. Kierowcy pojazdów elektrycznych nie musieliby się dwa razy zastanawiać przed ładowaniem, a niekompatybilność to już przeszłość.
Oczywiście świat jest zupełnie innym miejscem, dlatego podstawowa czynność podciągnięcia pojazdu elektrycznego za opłatą jest potencjalnie skomplikowanym procesem. Chociaż te standardy nieuchronnie się zmienią – w końcu nowoczesne pojazdy elektryczne wciąż szybko ewoluują – oto przewodnik po aktualnych różnych standardach ładowania i jak maksymalnie uprościć życie z pojazdem elektrycznym.
Poziomy ładowania pojazdów elektrycznych w skrócie
Gniazda do ładowania pojazdów elektrycznych występują w kilku formach, podobnie jak rynek domowych kaset wideo widział walczące formaty VHS i Betamax walczące o dominację. To wciąż stosunkowo wczesne dni dla pojazdów elektrycznych, więc to, co dziś jest gorące, jutro może być passe. To powiedziawszy, najłatwiejszym sposobem zrozumienia obecnych standardów ładowania jest rozbicie ich według szybkości.
Poziom 1
Najbardziej podstawową (i często niesamowicie powolną) ładowarką jest ładowarka poziomu 1 lub standardowa wtyczka 110/120 V, którą można znaleźć w każdym domu w Ameryce Północnej. Chociaż powolne, regularne gniazdka są wszędzie i dostępne do powolnego ładowania podtrzymującego w mgnieniu oka, chociaż dodasz tylko 3 do 5 mil zasięgu na godzinę. Zazwyczaj jest to dostarczane z pojazdem elektrycznym podczas zakupu.
Poziom 2
Lefanev
Ładowarki poziomu 2 działają pod napięciem 240 V i mogą być instalowane przez elektryka stosunkowo łatwo w porównaniu z istniejącymi konfiguracjami, podobnie jak suszarka do ubrań zasilana energią elektryczną. Spodziewaj się, że ładowarka poziomu 2 zwiększy zasięg około 25 mil na godzinę.
Poziom 3
Poziom 3 to miejsce, w którym szybkość ładowania staje się poważna. Znany również jako szybkie ładowarki DC, ten standard (który obejmuje również ładowarki Tesla Superchargers) wymaga solidnego strumienia prądu stałego (nie AC) o mocy przekraczającej 480 woltów i 100 amperów.
Dzięki tej ogromnej ilości energii jednostki poziomu 3 mogą w pełni naładować baterię w ciągu zaledwie 20 do 30 minut. Chociaż są one w zasadzie niespotykane w domach, ładowarki prądu stałego są idealne do zastosowań komercyjnych lub detalicznych, w których kierowcy mogą szybko uzupełnić akumulator, dzięki czemu mogą kontynuować jazdę na długich dystansach bez długiego czasu oczekiwania.
Gdzie wchodzą złącza
Wszystkie elektrony na świecie nie mogą nic zrobić dla twojego pojazdu elektrycznego, jeśli nie jest on wyposażony w pasujące złącze. Oto lista głównych złączy do ładowania, które można znaleźć w praktycznie każdym nowoczesnym pojeździe elektrycznym.
J1772 to standardowe złącze ładowania poziomu 2, które można znaleźć w większości pojazdów. Chociaż są w stanie ładować z prędkością poziomu 1, ładowarki J1772 zazwyczaj działają na poziomie 2 w większości ustawień mieszkalnych, komercyjnych i detalicznych.
CHAdeMO to wczesna forma szybkiego ładowania prądem stałym, stworzona przez konsorcjum japońskich producentów samochodów. Skrót od CHARge de MOve lub „przenieś za pomocą ładowania”, złącza CHAdeMO pojawiają się obok złącz J1772, aby zmaksymalizować opcje ładowania. Jednak popularność tych ładowarek maleje i jest mało prawdopodobne, aby w przyszłości miały znaczący udział w rynku.
Złącza CCS typu 1 / CCS typu 2, skrót od Combined Charging System, umożliwiają ładowanie AC i DC przy użyciu tego samego portu, oferując ładowanie na poziomie 2 lub 3 za pośrednictwem to samo złącze, ponieważ zawiera gniazdo J1772. Europejscy i amerykańscy producenci samochodów przyjęli format CCS.
Tesla wykorzystuje zastrzeżone złącza, które łączą dowolny pojazd Tesli z ładowaniem poziomu 3. Z ponad 23 000 ładowarek Tesla na świecie istnieje niezwykle solidna infrastruktura otwarta dla tych, którzy zdecydują się dołączyć do strony Elona. (Uwaga wyd.: Tesla otwiera dostęp do swoich superładowarek dla wszystkich pojazdów elektrycznych pod koniec 2021 r.)
Jak adaptery pasują do obrazu
Jeśli rozmowa na temat ładowania pojazdów elektrycznych stała się niewygodnie skomplikowana, nie martw się: nawigacja po tych wodach staje się łatwiejsza, gdy ustalisz podstawy dotyczące wzajemnego współdziałania standardów ładowania.
Chociaż niektórzy producenci samochodów zdecydowali się na zamurowanie swoich standardów ładowania, adaptery mogą umożliwić dwóm innym niekompatybilnym złączom ładowanie pojazdu. Jednak wiele z tych zgodności wydaje się występować bez ładu i składu.
Na przykład, złącza Tesli są głównie zastrzeżone, chociaż adaptery CHAdeMO, J1772 i/lub CCS mogą być dopasowane do alternatywnych źródeł ładowania.
Jednak obecnie nie działa to w drugą stronę w przypadku doładowania Tesli, dlatego zobaczysz tam tylko Tesle. Zamiast polegać na adapterze między, powiedzmy, jednostkami CCS i CHAdeMO, większość stacji ładowania oferuje oba złącza, aby zoptymalizować ich wykorzystanie.
