Podczas gdy benzyna jest jak żywność, która napędza Twój samochód, akumulator jest iskrą życia, która faktycznie napędza go. Bez tego początkowego wstrząsu twój samochód mógłby równie dobrze być wielotonowym przyciskiem do papieru. Istnieją szczególne wyjątki, w których możliwe jest uruchomienie samochodu bez akumulatora, a niektóre małe silniki w ogóle nie korzystają z akumulatorów, ale faktem jest, że gdy akumulator w Twoim samochodzie rozładowuje się, nigdzie nie jedziesz szybko.
Pięć oznak rozładowania akumulatora samochodowego
Istnieją różne wartości martwych, które może wykazywać akumulator samochodowy, więc dokładne objawy nie są takie same w każdej sytuacji. Jeśli Twój samochód wykazuje jedną z poniższych wskazówek, być może masz do czynienia z rozładowanym akumulatorem.
-
Brak oświetlenia kopuły podczas otwierania drzwi lub brak dzwonka przy włożonych kluczach.
- Jeśli bateria jest całkowicie rozładowana, nie usłyszysz gongu ani w ogóle nie zobaczysz światła kopuły.
- Jeśli bateria jest bardzo słaba, światło kopuły może być przyciemnione.
- Alternatywne przyczyny: Wadliwy przełącznik drzwi lub bezpiecznik.
-
Reflektory i radio nie włączają się lub reflektory są bardzo słabe.
- Jeśli Twoje reflektory i radio nie włączają się, a Twój samochód również się nie uruchamia, problem polega zwykle na rozładowanym akumulatorze.
- Alternatywne przyczyny: przepalony główny bezpiecznik, skorodowane połączenia akumulatora lub inne problemy z okablowaniem.
-
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce nic się nie dzieje.
- Jeśli bateria jest całkowicie rozładowana, nie usłyszysz ani nie poczujesz niczego po przekręceniu kluczyka.
- Przyczyny alternatywne: Wadliwy rozrusznik, wyłącznik zapłonu, element topikowy lub inny element.
-
Słychać rozrusznik po przekręceniu kluczyka w stacyjce, ale silnik nie uruchamia się.
- Jeżeli rozrusznik wydaje z siebie trudną pracę i kręci się bardzo wolno lub obraca się kilka razy, a następnie całkowicie się zatrzymuje, prawdopodobnie akumulator jest rozładowany. W niektórych przypadkach rozrusznik może być uszkodzony i próbuje pobierać więcej prądu, niż może zapewnić akumulator.
- Jeśli rozrusznik obraca się z normalną prędkością, oznacza to problem z paliwem lub iskrą.
- Przyczyny alternatywne: brak paliwa lub iskry, zły rozrusznik.
-
Twój samochód nie uruchomi się rano bez skoku, ale zaczyna się dobrze później w ciągu dnia.
- Podstawową przyczyną, na przykład pasożytniczym odpływem, jest prawdopodobnie zabicie baterii przez noc. Bateria może wymagać wymiany, ale jedynym sposobem na rozwiązanie problemu jest znalezienie źródła drenażu.
- Przyczyny alternatywne: Podczas bardzo niskich temperatur zdolność akumulatora do dostarczania prądu na żądanie do rozrusznika maleje. W takim przypadku wymiana starej baterii na nową lub wybór baterii o wyższym natężeniu prądu rozruchowego na zimno może rozwiązać problem.
Bez dzwonka do drzwi, bez reflektorów, bez baterii?
Zanim spróbujesz uruchomić samochód, możesz skorzystać z kilku wskazówek, które mogą wskazywać na wyczerpanie się akumulatora. Na przykład, jeśli masz ustawione światło kopuły, które włącza się po otwarciu drzwi, a tak się nie dzieje, jest to czerwona flaga.
Podobnie, jeśli jesteś przyzwyczajony do dzwonka związanego z wkładaniem kluczy, gdy drzwi są nadal otwarte i nie usłyszysz tego pewnego dnia, może to oznaczać rozładowaną baterię.
Inne systemy wymagające zasilania z akumulatora, takie jak światła na desce rozdzielczej, reflektory, a nawet radio, również przestaną działać, jeśli akumulator się wyczerpie. W niektórych przypadkach światła mogą się nadal włączać, chociaż mogą wydawać się ciemniejsze niż zwykle.
Jeśli zauważysz, że niektóre rzeczy działają, a inne nie, prawdopodobnie bateria nie jest wadliwa. Na przykład, jeśli światło kopuły nie włącza się, a dzwonek w drzwiach nie działa, ale radio i reflektory działają, problem może dotyczyć wadliwego przełącznika drzwi.
Czy silnik nie obraca się lub nie obraca się?
Gdy rozładowuje się akumulator w Twoim samochodzie, najbardziej oczywistym objawem jest to, że silnik nie chce się uruchomić. Istnieje jednak wiele, wiele różnych sposobów, w jakie silnik może się nie uruchomić. Jeśli zauważysz, że po przekręceniu kluczyka absolutnie nic się nie dzieje, możesz mieć do czynienia z rozładowaną baterią. Aby pomóc zawęzić temat, będziesz chciał uważnie słuchać, kiedy przekręcasz klucz.
Jeżeli nic nie słyszysz po przekręceniu kluczyka w stacyjce, to dobry znak, że rozrusznik nie jest zasilany. W połączeniu z innymi wskazówkami, takimi jak deska rozdzielcza i reflektory, które są przyciemnione lub całkowicie wyłączone, rozładowana bateria jest całkiem prawdopodobnym winowajcą.
Aby sprawdzić, czy przyczyną problemu jest bateria, Ty lub Twój mechanik będziecie chcieli sprawdzić napięcie. Można to zrobić za pomocą dowolnego podstawowego multimetru, który można kupić za mniej niż dziesięć dolarów, chociaż specjalistyczne narzędzia, takie jak areometr lub tester obciążenia, zapewnią wyraźniejszy obraz.
Jeśli akumulator mimo wszystko nie jest rozładowany, możesz podejrzewać wyłącznik zapłonu, solenoid, rozrusznik, a nawet skorodowane zaciski akumulatora lub luźny pasek uziemiający. Jedynym sposobem na zdiagnozowanie tego typu problemu jest metodyczne eliminowanie każdej z tych możliwości jedna po drugiej.
Czy rozrusznik brzmi mocno czy wolno?
Jeśli posiadasz samochód przez jakiś czas, prawdopodobnie dobrze znasz dźwięk, który wydaje po przekręceniu kluczyka. To dźwięk rozrusznika, który współpracuje z silnikiem za pomocą zębatej tarczy lub koła zamachowego i fizycznie go obraca. Każda zmiana w tym dźwięku wskazuje na problem, a rodzaj zmiany może pomóc wskazać diagnozę.
Gdy dźwięk rozruchu wydaje się być ociężały lub powolny, oznacza to problem z akumulatorem lub rozrusznikiem. Najczęstszą przyczyną jest to, że poziom naładowania akumulatora jest niewystarczający do prawidłowego działania rozrusznika. Rozrusznik może być w stanie obrócić silnik, ale nie na tyle dobrze, aby silnik faktycznie uruchomił się i działał samodzielnie.
W niektórych przypadkach może się również zdarzyć, że rozrusznik ulegnie awarii w taki sposób, że nadal będzie działał, ale będzie próbował pobierać więcej prądu, niż jest w stanie zapewnić akumulator. Doprowadzi to również do sytuacji, w której rozrusznik wydaje głośny lub powolny dźwięk, a silnik nie uruchomi się.
Jeżeli napięcie akumulatora jest normalne, test akumulatora jest prawidłowy za pomocą areometru lub testera obciążenia, a wszystkie połączenia akumulatora i rozrusznika są czyste i szczelne, można podejrzewać, że rozrusznik jest uszkodzony. Przed faktyczną wymianą rozrusznika mechanik może użyć amperomierza, aby sprawdzić, czy rozrusznik pobiera zbyt duże natężenie prądu.
Gdy rozrusznik miażdży lub klika
Jeśli słyszysz inne nietypowe dźwięki podczas próby uruchomienia samochodu, problem prawdopodobnie nie dotyczy rozładowanego akumulatora. Klikanie często ma coś wspólnego z solenoidem rozrusznika, a nawet złym rozrusznikiem, podczas gdy dźwięk zgrzytania może wskazywać na poważniejszy problem.
Kiedy samochód wydaje zgrzytliwy dźwięk i nie zapala, zwykle nie jest dobrym pomysłem, aby próbować go uruchomić. Ten rodzaj szlifowania może się zdarzyć, gdy zęby rozrusznika nie zazębiają się prawidłowo z zębami koła zamachowego lub koła zamachowego. Tak więc dalsze kręcenie silnikiem może spowodować poważne uszkodzenia.
W najgorszym przypadku wymiana koła zamachowego lub koła zamachowego z uszkodzonymi zębami wymaga usunięcia silnika, skrzyni biegów lub obu tych elementów.
Co jeśli silnik obraca się normalnie, ale nie uruchamia się lub nie pracuje?
Jeśli twój silnik wydaje dźwięk, jakby obracał się normalnie i po prostu nie daje się uruchomić, problem prawdopodobnie nie dotyczy rozładowanego akumulatora. Zwykle usłyszysz różnicę w prędkości, z jaką obraca się silnik, jeśli problem ma związek z niskim poziomem naładowania akumulatora. Tak więc silnik, który obraca się normalnie i po prostu nie uruchamia się lub nie pracuje, wskazuje na zupełnie inny problem.
W większości przypadków silnik, który wydaje się obracać normalnie bez rozruchu, ma problem z paliwem lub iskrą. Proces diagnostyczny może być bardzo złożony, ale zawsze zaczyna się od sprawdzenia iskry na świecach zapłonowych i sprawdzenia, czy paliwo znajduje się we wtryskiwaczach paliwa lub gaźniku.
W niektórych przypadkach nawet parkowanie na wzgórzu z prawie pustym zbiornikiem gazu może powodować tego typu problemy, ponieważ może to spowodować przesunięcie gazu z miejsca poboru paliwa.
Jak akumulator samochodowy może być rozładowany rano i dobrze później?
Częstym scenariuszem jest to, że akumulator wydaje się rozładowany, ale samochód uruchamia się dobrze po szybkim uruchomieniu lub naładowaniu akumulatora. Twój samochód może uruchomić się dobrze przez cały dzień, a nawet przez kilka dni, a potem nagle nie udaje mu się ponownie uruchomić, zwykle po zaparkowaniu na noc.
Ten typ problemu może wskazywać na złą baterię, ale podstawowy problem prawdopodobnie nie ma nic wspólnego z baterią. W większości przypadków zauważysz, że twój system elektryczny ma pasożytniczy ciąg, który powoli wyczerpuje baterię do zera. Jeśli losowanie jest wystarczająco małe, efekt zauważysz dopiero po dłuższym zaparkowaniu samochodu.
Inne problemy, takie jak skorodowane lub luźne zaciski akumulatora i kable, również mogą powodować tego typu problemy. W każdym razie rozwiązanie polega na pozbyciu się pasożytniczego pociągnięcia, oczyszczeniu i dokręceniu połączeń akumulatora, a następnie pełnym naładowaniu akumulatora.
Zimna pogoda może również powodować tego typu problemy, ponieważ zbyt niskie temperatury zmniejszają zdolność akumulatora kwasowo-ołowiowego do przechowywania i dostarczania energii. Jeśli napotkasz sytuację, w której Twój samochód potrzebuje szybkiego startu po zaparkowaniu na zewnątrz na noc, ale jest w porządku po pozostawieniu go w garażu przez cały dzień podczas pracy, prawdopodobnie z tym masz do czynienia.
W większości przypadków wymiana baterii na nową rozwiązuje ten problem. Możesz jednak znaleźć baterię zastępczą, która ma wyższy prąd rozruchowy przy zimnym rozruchu niż stara bateria. Jeśli możesz znaleźć taką baterię i bezpiecznie zmieści się ona w komorze baterii, to zdecydowanie jest to droga.
Co naprawdę się dzieje, na poziomie chemicznym, gdy rozładowuje się akumulator samochodowy?
Chociaż niektóre z problemów, które omówiliśmy powyżej, miały w rzeczywistości związek ze złą baterią, wiele z nich było przyczynami niepowiązanymi. W takich przypadkach naprawienie niepowiązanego problemu i pełne naładowanie baterii będzie końcem. Jednak rzeczywistość jest taka, że za każdym razem, gdy bateria rozładowuje się, doznaje nieodwracalnych uszkodzeń.
Gdy akumulator jest w pełni naładowany, składa się z płytek ołowiowych zawieszonych w roztworze wody i kwasu siarkowego. Gdy akumulator rozładowuje się, siarka jest wyciągana z kwasu akumulatorowego, a płytki ołowiowe pokrywają się siarczanem ołowiu.
Jest to proces odwracalny, dlatego możliwe jest ładowanie i rozładowywanie akumulatora kwasowo-ołowiowego. Po podłączeniu ładowarki do akumulatora lub gdy alternator dostarcza do niego prąd podczas pracy silnika, większość powłoki z siarczanu ołowiu na płytach ołowiowych powraca do ciekłego elektrolitu. W tym samym czasie uwalniany jest również wodór.
Choć proces jest odwracalny, liczba cykli ładowania i rozładowania jest ograniczona. Liczba przypadków, w których bateria może całkowicie zgasnąć, jest również ograniczona. Może się więc okazać, że nawet jeśli naprawisz jakiś podstawowy problem, bateria, która została uruchomiona lub naładowana ponad kilka razy, i tak będzie musiała zostać wymieniona.
Kiedy rozładowana bateria jest naprawdę rozładowana
Inną ważną kwestią jest to, że gdy napięcie akumulatora samochodowego spada do około 10,5 V, oznacza to, że płytki ołowiowe są prawie całkowicie pokryte siarczanem ołowiu. Rozładowanie poniżej tego punktu może trwale uszkodzić baterię. Pełne naładowanie może nie być już możliwe, a pełne naładowanie może nie trwać tak długo.
Pozostawienie rozładowanego akumulatora może również spowodować poważne problemy, ponieważ siarczan ołowiu może ostatecznie uformować się w utwardzone kryształy. Tego nagromadzenia nie można rozbić zwykłą ładowarką ani prądem z alternatora. Ostatecznie jedyną opcją jest całkowita wymiana baterii.
