Życie pojazdu elektrycznego nie jest pozbawione korekt. Niektóre, takie jak brak konieczności chodzenia na stację benzynową, ponieważ można ładować w domu, są świetne. Inne, takie jak planowanie podróży samochodem z Kansas City do San Francisco w połowie XIX wieku, są uciążliwe. Możesz nie być tego świadomy, ale EV jest jak smartfon w Twojej kieszeni. W końcu bateria w obu urządzeniach straci część swojej pojemności.
Bateria znajdująca się w pojeździe elektrycznym może być większa, ale zasadniczo przypomina tę w smartfonie, laptopie i innych urządzeniach elektronicznych. Podczas gdy smartfon zapewniający mniejszą liczbę godzin w ciągu dnia w ciągu kilku lat może być niewielką niedogodnością, pojazd tracący zasięg w tym samym czasie jest znacznie większym bólem głowy. Istnieje jednak sposób na upewnienie się, że zestaw akumulatorów pojazdu elektrycznego o zasięgu 250 mil w salonie nadal będzie w stanie pokonać tę odległość przez wiele lat.
Zwolnij
Jednym z ważniejszych punktów sprzedaży nowoczesnych pojazdów elektrycznych jest szybkość ich ładowania. Przy stawkach ładowania powyżej 150 kW właściciele pojazdów elektrycznych nie muszą już godzinami tkwić w stacjach ładowania podczas podróży. Dzięki temu podczas pit stopów pojazdy elektryczne są bliższe samochodom zasilanym gazem. Ale to szybkie ładowanie ma swoją cenę.
Im szybciej bateria jest ładowana, tym szybciej zaczyna się pogarszać. Jeśli właściciel EV ładuje swój samochód tylko na stacjach szybkiego ładowania DC Superchargers Tesla, długoterminowy zasięg pojazdu ulegnie pogorszeniu znacznie szybciej, niż gdyby pojazd był ładowany wolniej.
Jeśli masz dostęp do nocnego ładowania w domu, to właśnie tam powinna odbywać się większość ładowania. Wolne ładowanie jest znacznie lepsze dla akumulatora i zazwyczaj jest tańsze niż ładowanie na stacji komercyjnej. Może być jeszcze taniej, jeśli pojazd jest skonfigurowany do ładowania tylko późno w nocy, kiedy stawki za energię elektryczną są niższe.
Szybkie ładowanie powinno być naprawdę przydatne tylko w przypadku długich podróży lub dni, kiedy przekraczasz możliwości swojego pojazdu, jednocześnie wykonując obowiązki. Poza tym ładuj w domu.
Mniej znaczy więcej
Kiedy tankujesz samochód, SUV, ciężarówkę lub motocykl, prawdopodobnie napełniasz go do samego końca, więc nie musisz wracać na stację benzynową wcześniej, niż to konieczne. Możesz zrobić to samo ze swoim EV, ale podobnie jak szybkie ładowanie, na dłuższą metę zaszkodzi ci, jeśli będziesz to robić cały czas.
Istnieje powód, dla którego sprzedawca pojazdów elektrycznych zaleca regularne ładowanie akumulatora tylko do około 80 procent. Nawet jeśli ludzie, z którymi masz kontakt podczas transakcji, nic nie mówią, same pojazdy zazwyczaj mają jakieś ostrzeżenie o żywotności baterii i stanie naładowania. Większość pojazdów domyślnie ładuje pojazd do 80 lub 90 procent.
„Ładowanie do 100 procent przez cały czas jest nie tylko szkodliwe dla baterii, ale także marnuje mnóstwo czasu.”
Ciągłe ładowanie do 100 procent nie tylko szkodzi akumulatorowi, ale także marnuje mnóstwo czasu. Wraz ze wzrostem stanu naładowania baterii zmniejsza się ilość energii, którą może przyjąć. Na przykład, jeśli Twój samochód elektryczny może zaakceptować szybkość ładowania 150 kW, zwykle około 80 procent stanu naładowania, szybkość szybko spada. Ma to związek z fizyką chemii baterii, ale najlepszą analogią, jaką słyszałem, jest wyobrażenie sobie, że jest teatr na 100 miejsc. Kiedy wejdzie 100 osób, aby wypełnić salę, początkowo miejsca zapełniają się szybko. Istnieje wiele opcji, gdzie usiąść. Te ostatnie 20 osób będzie musiało zapolować na te ostatnie krzesła, a następnie prześlizgnąć się obok ludzi, którzy już siedzą.
Oczywiście, jeśli masz zamiar wyruszyć w daleką podróż, prawdopodobnie najlepiej jest naładować EV do 100 procent poprzedniej nocy. Następnie, podczas podróży, sensowne może być ponowne naładowanie do 100 procent, mimo że ostatnie 20 procent zajmie więcej czasu, aby się naładować. Jeśli od czasu do czasu ładujesz do 100 procent, to w porządku. Ale jeśli robisz to cały czas, to szybciej degraduje baterię, a ostatecznie stracisz zasięg w znacznie szybszym tempie.
Trochę ekstra na później
Jednym ze sposobów walki z ostateczną degradacją zestawu akumulatorów jest odłożenie części zestawu na bok, aby w przyszłości zastąpić martwe części. Jeśli widziałeś recenzję lub specyfikację pojazdu elektrycznego mówiącego o pojemności brutto i pojemności użytkowej, to właśnie się dzieje.
Producenci samochodów wiedzą, że nawet jeśli traktujesz akumulator perfekcyjnie, ładując go powoli przez noc w domu i nigdy nie ładując go powyżej 80 procent, w pewnym momencie w przyszłości i tak straci część swojego zasięgu. Taka jest natura baterii. W końcu stracą część swojej pojemności.
Aby zapewnić, że samochód elektryczny z zasięgiem 250 mil w salonie nadal będzie miał 250 mil zasięgu w przyszłości, niektórzy producenci samochodów odłożyli moce produkcyjne. Na przykład pojazd może mieć pakiet o pojemności 80 kWh, ale pojazd może uzyskać dostęp tylko do 75 kWh dziennie. Dodatkowe 5 kWh ma zastąpić ogniwa, które z czasem się zużywają. To jak konto do oszczędzania baterii.
Jeśli szukasz samochodu elektrycznego, obawiasz się utraty zasięgu przez cały okres eksploatacji pojazdu elektrycznego, skontaktuj się z producentem samochodu, aby sprawdzić, czy ma on jakąś rezerwę mocy. Większość producentów samochodów, takich jak Volkswagen, Volvo i inni, już to robi, ale nigdy nie zaszkodzi przeprowadzić badania, aby upewnić się, że Twój następny EV jest gotowy na przyszłość.
A poważnie, ładuj w domu w nocy. Jest to tańsze, prostsze, a akumulator Twojego pojazdu będzie trwał dłużej.
Chcesz dowiedzieć się więcej o pojazdach elektrycznych? Mamy całą sekcję poświęconą pojazdom elektrycznym!
