Kluczowe dania na wynos
- Amazon uzyskała zgodę federalną na eksploatację floty dronów dostawczych Prime Air.
- Personel linii lotniczych przeszkolony w zakresie wysokich standardów bezpieczeństwa może pomóc firmom dostarczającym drony w ich dążeniu do zapobiegania wypadkom.
- Umiejętności wykorzystywane w lotnictwie pasażerskim łatwo przekładają się na dostawę dronem.
Ponieważ linie pasażerskie stoją w obliczu cięć spowodowanych koronawirusem, rozwijająca się firma dostarczająca drony może stanowić koło ratunkowe dla niektórych członków załogi, jednocześnie upewniając się, że nasza przyszłość dostaw dronów jest tak bezpieczna, jak to tylko możliwe.
Oczekuje się, że branża dostaw dronów szybko się rozwinie, ponieważ firmy od Amazon po UPS wejdą na rynek. Jednak podczas gdy dostawa dronów wciąż znajduje się w fazie testów, rosnąca liczba bezzałogowych pojazdów na niebie budzi obawy dotyczące bezpieczeństwa. Drony dostawcze są większe i cięższe niż wersje dla hobbystów i mogą stanowić zagrożenie dla ludzi i mienia, jeśli rozbiją się lub uderzą w załogowy samolot.
„Piloci i personel załogowych samolotów mają wiele do zaoferowania branży” – powiedział Tony Pucciarella, prezes MissionGO, firmy dostarczającej drony, w rozmowie telefonicznej. „Wprowadzają podstawy bezpieczeństwa i wydajności, które będą absolutnie niezbędne, gdy będziemy się rozwijać”.
Dostawy dronów latają przed nami
W poniedziałek Amazon uzyskał zgodę federalną na eksploatację swojej floty dronów dostawczych Prime Air. Ten ruch oznacza, że Amazon będzie mógł kontynuować testowanie swoich bezzałogowych pojazdów, chociaż firma nie ogłosiła jeszcze dokładnego harmonogramu wdrożenia.
Amazon konkuruje z dziesiątkami innych firm, które również planują oferować dostawę dronem, w tym Domino's i Walmart. Tymczasem linie lotnicze stoją w obliczu gwałtownego spadku przychodów, ponieważ pasażerowie zostają w domu z powodu pandemii.
„To największy kryzys w komercyjnych podróżach lotniczych, jakiego kiedykolwiek doświadczył ten kraj” – powiedział David Nolletti, licencjonowany pilot komercyjny i konsultant ds. zarządzania w branży lotniczej.
„Przewoźnicy amerykańscy zwalniają ogromną część swojej siły roboczej i nie spodziewają się szybkiego ożywienia”, powiedział Nolletti. „W międzyczasie nastąpił wzrost sprzedaży konsumenckiej w Internecie i to wszystko. o próbach zmniejszenia kontaktu między ludźmi, co ma wpływ na wzrost dostaw dronów.”
Umiejętności pilota Przetłumacz na drony
Straty w lotnictwie załogowym mogą być zyskiem firm dronów. „Jeśli piloci znajdą urlop z powodu spowolnienia w branży, prawdopodobnie będą otwarci na różne możliwości zatrudnienia, które mogą obejmować operatorów dronów w pewnym momencie w przyszłości” – napisał Gregg Overman, dyrektor ds. komunikacji Stowarzyszenia Pilotów Sprzymierzonych. wywiad e-mailowy.
Umiejętności wykorzystywane w lotnictwie pasażerskim łatwo przekładają się na dostawę dronami, powiedział Nolletti, dodając: „Jeśli pomyślisz o tym, czego potrzeba do obsługi grupy dronów, będzie to przypominać małą linię lotniczą. Sposób, w jaki działają i utrzymują flotę, będzie wyglądał tak, jak działa tradycyjna linia lotnicza. Ładunek wchodzi i wychodzi zgodnie z harmonogramem.”
Zapewnienie bezpieczeństwa jest jedną z przeszkód dla wzrostu dostaw dronów, powiedział w rozmowie telefonicznej Michael Caners, profesor lotnictwa w Farmingdale State College. Personel linii lotniczych przeszkolony zgodnie z wysokimi standardami bezpieczeństwa może pomóc firmom dronów zapobiegać wypadkom. Oczekuje się, że większość dostaw dronów będzie obejmować wysoki stopień automatyzacji, ale ocena pilotażowa nadal będzie wymagana.
„Widzieliśmy bezzałogowy samolot w niewłaściwym miejscu i na niewłaściwej wysokości” – powiedział Cander. „Nie chodzi o to, czy, ale o kolizję między załogowym i bezzałogowym statkiem powietrznym.”
Pucciarella powiedział, że jego firma zatrudnia pilotów pasażerskich linii lotniczych z myślą o bezpieczeństwie. Komercyjni operatorzy dronów również czerpią z talentów starszych mechaników, którzy opuścili lotnictwo pasażerskie, powiedział.
„Widzimy, że coraz więcej pilotów przechodzi do tych karier” – dodał. „Nawet piloci linii lotniczych wykonujący operacje dronów w niepełnym wymiarze godzin teraz, gdy mają czas i dostępność.”
Bezpieczeństwo
Chociaż drony są znacznie łatwiejsze do latania niż samoloty załogowe, piloci muszą znać wiele z tych samych umiejętności. Piloci, którzy przechodzą na drony, już rozumieją „kulturę bezpieczeństwa” – powiedział Pucciarella. „To gdzie latać i obserwować pogodę na horyzoncie. Tak często powinieneś wykonywać konserwację zapobiegawczą. To wszystko, co jest zakorzenione w lotnikach załogowych.”
Jeśli można rozwiązać problemy, dostawy dronów prawdopodobnie wzrosną. Milind Dawande, profesor zarządzania operacjami na University of Texas w Dallas, napisał w niedawnym badaniu, że branża musi koordynować podróże dronami i poprawić publiczny wizerunek flot dronów latających nad głową. Dokument wskazuje na programy pilotażowe testujące technologię, która prowadzi drony z dala od niebezpiecznych obszarów, takich jak lotniska.
„Rozsądne byłoby założenie, że technologia dronów szybko dojrzewa i powinniśmy zobaczyć komercyjne wdrożenie na większą skalę w niezbyt odległej przyszłości” – powiedział Dawande w komunikacie prasowym. „COVID -19 pandemia prawdopodobnie przyspieszy ten proces."
Aktualizacja 9/2/2020 15:38 ET: Tony Pucciarella jest prezesem MissionGO, a nie dyrektorem generalnym. Odpowiednio zaktualizowaliśmy historię.
