Kluczowe dania na wynos
- Nowe projekty i lepsze akumulatory napędzają boom w skuterach elektrycznych.
- Nowy skuter elektryczny Hondy U-BE to nowy skuter elektryczny na chiński rynek, który będzie kosztował zaledwie 475 USD.
- Pandemia zwiększyła zainteresowanie skuterami, zmuszając dojeżdżających do pracy do szukania alternatyw dla transportu publicznego.
Skutery elektryczne zyskują na popularności, a nowe technologie mogą uczynić z nich realną alternatywę dla samochodów pochłaniających gaz.
Nie tylko hulajnogi na stojąco cieszą się popularnością. Nowy skuter elektryczny Hondy U-BE to nowy skuter elektryczny na chiński rynek, który będzie kosztował zaledwie 475 USD.
Zważywszy, że większość dojazdów do pracy w USA ma mniej niż 10 mil, ludzie nie czują się już tak skłonni do zaciągania długów za amortyzujące aktywa, takie jak samochód, który można by zastąpić czymś równie skutecznym za ułamek kosztów”, powiedział Lifewire Jeff Lawrence, dyrektor marketingu producenta pojazdów elektrycznych GOTRAX w wywiadzie e-mailowym.
Okazja na dwóch kołach
Honda U Be może przejechać do 50 mil za opłatą i oferuje pozycję siedzącą. U Be ma nawet pedały na wypadek, gdy zabraknie Ci mocy. Jest silnik o mocy 350 W, który może rozpędzić hulajnogę do 15 mil na godzinę.
To są czasy boomu na skutery elektryczne. Według raportu opublikowanego przez National Association of City Transportation Officials, Amerykanie odbyli 86 milionów podróży na hulajnogach elektrycznych w 2019 roku, co oznacza wzrost o 123% rok do roku.
W Stanach Zjednoczonych skutery stojące są znacznie bardziej popularne, dzięki agresywnej ekspansji dobrze finansowanych firm udostępniających skutery, takich jak Bird and Lime, Julian Fernau z firmy FluidFreeride, która produkuje skutery elektryczne, powiedział Lifewire w wywiadzie dla Lifewire. rozmowa e-mail.
„Od 2017 roku skutery zaczęły pojawiać się w miastach w całych Stanach Zjednoczonych, umożliwiając każdemu wypróbowanie nowego sposobu poruszania się za zaledwie kilka dolarów” – powiedział Fernau. „To pozycjonuje hulajnogi jako realną opcję do transportu osobistego, a nie postrzegane jako zwykła zabawka dla dzieci.”
Pandemia zwiększyła również zainteresowanie skuterami, zmuszając dojeżdżających do pracy do szukania alternatyw dla transportu publicznego.
„Podczas gdy zalety skutera elektrycznego są oczywiste dla każdego, kto go wypróbował, pandemia przyspieszyła ten rozwój w miastach” – powiedział Fernau. „Podobnie jak rowery, które cieszyły się ogromnym zainteresowaniem, skutery pomagają uniknąć zatłoczonego transportu publicznego.”
Skutery elektryczne również pokonują rowery dla wygody.
Wraz z udoskonalaniem technologii silników i akumulatorów, skutery stały się tańsze, bardziej niezawodne, mają większy zasięg, są mocniejsze i ogólnie bardziej atrakcyjne jako opcja do transportu.
„Rozmiar i waga rowerów elektrycznych utrudniają wnoszenie ich do domu, a zamknięcie ich na zewnątrz grozi kradzieżą” – powiedział Lawrence. „Hulajnogi można złożyć i z łatwością zmieścić pod biurkiem, szafą lub praktycznie każdym innym miejscem do przechowywania w biurze lub w domu.”
Postępy techniczne dla skuterów
W 2009 izraelski projektant Nimrod Sapir stworzył pierwszy skuter elektryczny, jaki znamy dzisiaj, łącząc technologię akumulatorów litowo-jonowych z bezszczotkowym silnikiem w piaście, powiedział Fernau. Po raz pierwszy projekt Sapir stworzył prawdziwie przenośny skuter elektryczny, zmniejszając wagę i usuwając standard napędu łańcuchowego w skuterach zasilanych akumulatorem kwasowo-ołowiowym.
„Wiele firm opierało się na tej innowacji” – dodał Fernau. „Dzięki ulepszeniu technologii silników i akumulatorów skutery stały się tańsze, bardziej niezawodne, mają większy zasięg, są mocniejsze i ogólnie bardziej atrakcyjne jako opcja do transportu”.
Nawet podstawowa forma hulajnóg na stojąco ulega poprawie, Warren Schramm, dyrektor techniczny firmy konsultingowej Teague, która zajmuje się hulajnogami, powiedział Lifewire w wywiadzie e-mailowym. „Nowe skutery są strukturalnie mocniejsze niż ich poprzednicy i mają większą powierzchnię zarówno do stania, jak i kontaktu z podłożem” – powiedział.
"Dłuższe rozstawy osi i lepsze hamowanie regeneracyjne sprawiają, że hulajnoga jest bardziej stabilna i mniej zabawkowa."
GOTRAX niedawno wprowadził tylne zawieszenie w niektórych modelach, szersze pokłady i mocniejsze silniki do pracy na terenach pagórkowatych. „Wprowadziliśmy również pewne zmiany w naszym ogólnym projekcie, aby kierowcy byli bardziej komfortowi podczas znacznie dłuższych dojazdów, w tym tempomat, stabilność i napęd na tylne koła” – dodał.
Ale najbardziej znaczącymi zaawansowanymi użytkownikami, których mogą oczekiwać w nadchodzących latach, jest technologia baterii, która zasila skutery elektryczne. Tańsza technologia akumulatorów litowo-jonowych o większej pojemności odmieni skutery, przewiduje Fernau.
„Technologia opracowywania akumulatorów jest coraz lepsza i obniża koszty, nawet przy globalnym braku części”, powiedział Lawrence.
