W przeszłości narzędzia diagnostyczne do samochodów były zaporowo drogie. Przed 1996 rokiem niezależny technik mógł zapłacić tysiące dolarów za narzędzie, które było kompatybilne tylko z jedną marką pojazdu. Nawet po wprowadzeniu diagnostyki pokładowej II (OBD-II) profesjonalne narzędzia skanujące nadal kosztowały tysiące dolarów.
Dzisiaj możesz kupić prosty czytnik kodów za mniej niż bilet do kina, a odpowiednie akcesorium może zmienić Twój telefon w skaner. Ponieważ większość informacji potrzebnych do interpretacji kodów usterek można znaleźć online, lampka kontrolna silnika nie wzywa już do natychmiastowej wizyty u mechanika.
Zanim kupisz narzędzie do diagnostyki samochodowej, zdaj sobie sprawę, że nie są one jakimś magicznym panaceum. Po podłączeniu czytnika kodów lampek kontrolnych silnika lub profesjonalnego skanera nie jest on automatycznie informowany o sposobie rozwiązania problemu. W większości przypadków nie powie Ci, na czym polega problem. Zapewni kod usterki lub kilka kodów, które stanowią punkt wyjścia w procesie diagnostycznym.
Co to jest lampka Check Engine?
Gdy zaświeci się kontrolka check engine, Twój samochód próbuje komunikować się w jedyny możliwy sposób. Na podstawowym poziomie kontrolka check engine wskazuje, że czujnik (gdzieś w silniku, wydechu lub skrzyni biegów) dostarczył do komputera nieoczekiwane dane. Może to wskazywać na problem z systemem monitorowanym przez czujnik, zły czujnik lub problem z okablowaniem.
W niektórych przypadkach lampka kontroli silnika może się włączyć i ostatecznie wyłączyć bez interwencji z zewnątrz. To nie znaczy, że problem zniknął lub że w ogóle nie było problemu. Informacje o problemie są zwykle dostępne za pośrednictwem czytnika kodów nawet po zgaśnięciu lampki.
Jak uzyskać narzędzie diagnostyczne do samochodu
Były czasy, kiedy czytniki kodów i skanery były dostępne tylko w firmach produkujących specjalistyczne narzędzia, więc przeciętny właściciel pojazdu był trudny do zdobycia. To się zmieniło w ostatnich latach i możesz kupić niedrogie czytniki kodów i narzędzia do skanowania w sklepach detalicznych z narzędziami i częściami, sprzedawców internetowych i innych miejscach.
Jeśli nie jesteś zainteresowany kupnem narzędzia diagnostycznego do samochodu, możesz je wypożyczyć lub wypożyczyć. Niektóre sklepy z częściami wypożyczają czytniki kodów za darmo ze świadomością, że prawdopodobnie kupisz od nich części, jeśli będziesz w stanie rozwiązać problem.
Niektóre sklepy z narzędziami i wypożyczalnie narzędzi oferują zaawansowane narzędzia diagnostyczne za mniej niż koszt jego zakupu. Więc jeśli szukasz czegoś poza podstawowym czytnikiem kodów, ale nie chcesz wydawać pieniędzy, może to być opcja.
Różnica między OBD-I i OBD-II
Przed zakupem, pożyczeniem lub wypożyczeniem narzędzia diagnostycznego do samochodu należy zrozumieć różnicę między OBD-I i OBD-II. Pojazdy wyprodukowane po pojawieniu się skomputeryzowanych systemów sterowania, ale przed 1996 r. są zgrupowane w kategorii OBD-I. Systemy te nie mają wiele wspólnego między różnymi markami, dlatego konieczne jest znalezienie narzędzia skanującego zaprojektowanego dla marki, modelu i rocznika Twojego pojazdu.
Pojazdy wyprodukowane po 1996 roku korzystają z OBD-II, czyli znormalizowanego systemu, który upraszcza proces. Pojazdy te wykorzystują wspólne złącze diagnostyczne i zestaw uniwersalnych kodów usterek. Producenci mogą wykraczać poza podstawy, czego wynikiem są kody specyficzne dla producenta. Mimo to, praktyczna zasada jest taka, że możesz używać dowolnego czytnika kodów OBD-II w każdym pojeździe wyprodukowanym po 1996 roku.
Znajdowanie miejsca podłączenia narzędzia diagnostycznego
Po zdobyciu czytnika kodów lampek kontrolnych silnika lub skanera, pierwszym krokiem do jego użycia jest zlokalizowanie złącza diagnostycznego. Starsze pojazdy wyposażone w systemy OBD-I umieszczały te złącza w różnych miejscach, w tym pod deską rozdzielczą, w komorze silnika oraz na lub w pobliżu bloku bezpieczników.
Złącza diagnostyczne OBD-I są dostępne w różnych kształtach i rozmiarach. Jeśli spojrzysz na wtyczkę w swoim skanerze, powinieneś dobrze wiedzieć, na co zwracać uwagę, biorąc pod uwagę rozmiar i kształt złącza diagnostycznego.
Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w OBD-II, złącze zazwyczaj znajduje się pod deską rozdzielczą po lewej stronie kolumny kierownicy. Pozycja może się różnić w zależności od modelu i może być trudna do znalezienia. W niektórych przypadkach może się okazać, że panel lub wtyczka zakrywa złącze diagnostyczne.
Łącznik jest prostokątny lub ma kształt trapezu równoramiennego. Ma szesnaście pinów, które są skonfigurowane w dwóch rzędach po osiem.
W rzadkich przypadkach złącze OBD-II może znajdować się w konsoli środkowej za popielniczką lub w innym trudnym do znalezienia miejscu. Konkretna pozycja jest zwykle odnotowywana w instrukcji obsługi.
Korzystanie z czytnika kodów świateł Check Engine
Przy wyłączonym zapłonie delikatnie włóż wtyczkę czytnika kodów do złącza diagnostycznego. Jeśli nie można go łatwo wsunąć, sprawdź, czy wtyczka nie jest odwrócona i że prawidłowo zidentyfikowałeś złącze OBD-II.
Po prawidłowym podłączeniu złącza diagnostycznego włącz zapłon. Zapewnia to zasilanie czytnikowi kodów. W zależności od urządzenia może w tym czasie poprosić o podanie informacji. Może być konieczne wprowadzenie numeru VIN, typu silnika lub innych informacji.
W tym momencie czytnik kodów jest gotowy do wykonania swojej pracy. Podstawowe urządzenia zapewniają zapisane kody, a zaawansowane narzędzia skanujące dają możliwość odczytania kodów usterek lub przeglądania innych danych.
Interpretowanie kodów lampek kontrolnych silnika
Jeśli masz podstawowy czytnik kodów, zapisz kody problemów i poszukaj informacji. Na przykład, jeśli znajdziesz kod P0401, szybkie wyszukiwanie w Internecie ujawni, że wskazuje on na awarię jednego z obwodów grzałki sondy lambda. To nie mówi dokładnie, co jest nie tak, ale jest to dobre miejsce na rozpoczęcie.
Zaawansowane narzędzia skanujące mogą dokładnie powiedzieć, co oznacza kod. W niektórych przypadkach może zapewnić procedurę rozwiązywania problemów.
Dalsze kroki
Niezależnie od tego, czy masz podstawowy czytnik kodów, czy wymyślne narzędzie skanujące, następnym krokiem jest ustalenie, dlaczego kod usterki został ustawiony w pierwszej kolejności. Najprostszym sposobem na to jest wyszukanie potencjalnych przyczyn i wykluczenie każdej z nich po kolei. Jeśli możesz znaleźć rzeczywistą procedurę rozwiązywania problemów, to jeszcze lepiej.
We wcześniejszym przykładzie kodu usterki P0401, dalsze dochodzenie ujawniło awarię obwodu podgrzewacza czujnika tlenu w pierwszym banku czujnika drugiego. Może to spowodować wadliwie działający element grzejny lub problem z okablowaniem.
W tym przypadku podstawową procedurą rozwiązywania problemów jest sprawdzenie rezystancji elementu grzejnego, potwierdzenie lub wykluczenie problemu, a następnie sprawdzenie okablowania. Jeśli element grzejny jest zwarty lub pokazuje odczyt poza oczekiwanym zakresem, wymiana sondy lambda prawdopodobnie rozwiązałaby problem. Jeśli nie, diagnostyka będzie kontynuowana.
Dokończenie pracy
Oprócz odczytywania kodów, większość czytników kodów kontrolnych silnika może również wykonywać kilka innych ważnych funkcji. Jedną z takich funkcji jest możliwość usunięcia wszystkich zapisanych kodów usterek, co należy zrobić po próbie naprawy. W ten sposób, jeśli ten sam kod wróci później, wiesz, że problem nie został rozwiązany.
Niektóre czytniki kodów i wszystkie narzędzia skanujące mogą uzyskać dostęp do bieżących danych z różnych czujników podczas pracy silnika. W przypadku bardziej skomplikowanej diagnostyki lub sprawdzenia, czy naprawa rozwiązała problem, spójrz na te dane, aby zobaczyć informacje z konkretnego czujnika w czasie rzeczywistym.
Większość czytników kodów może wyświetlać stan poszczególnych monitorów gotowości. Te monitory resetują się automatycznie po skasowaniu kodów lub po odłączeniu akumulatora. Dlatego nie można odłączyć akumulatora ani skasować kodów przed badaniem emisji pojazdu. Jeśli musisz przejść przez emisje, dobrze jest najpierw zweryfikować stan monitorów gotowości.
