Mercedes EQS to technologiczny triumf niemieckiego producenta samochodów. Jest wygodny, luksusowy, ma 350 mil zasięgu i na wskroś jest godny odznaki producenta. Wymaga również powrotu do przestrzeni, aby go naładować.
Istnieje tylko kilka powodów, aby cofnąć pojazd na miejsce parkingowe. Jesteś kierowcą ucieczki w pobliskim napadzie na bank, próbujesz zaimponować znajomym lub rodzinie swoją zdolnością do cofania między dwiema białymi liniami lub zapomniałeś zapłacić za rejestrację pojazdu, a teraz Twoje tagi wygasły. Ponieważ większość z nas nie jest zawodowymi złodziejami z niekontrolowaną potrzebą szybkości i zazwyczaj płaci rachunki na czas, rzadko wracamy na miejsce parkingowe. Zmieniło się to w przypadku pojazdów elektrycznych, które z powodów, które mi umykają, mają porty ładowania z tyłu pojazdu.
Niespodzianka! Stacje benzynowe i stacje ładowania są różne
To prawdopodobnie wina Tesli. Firma buduje pojazdy elektryczne z portami z tyłu od samego początku. Ale szczerze mówiąc, w tym momencie wielu producentów samochodów wprowadziło pojazdy z tylnymi portami tankowania, które wydają się być zaprojektowane przez osoby, które nigdy nie próbowały cofać się na miejsce parkingowe w zatłoczonym centrum handlowym lub są uwięzione w myśleniu o pojeździe napędzanym gazem.
Kiedy dostaniesz gaz, jest to sytuacja przeciągająca się. Będziesz tam tylko przez kilka minut. Próba ustalenia, po której stronie pojazdu znajduje się otwór tankowania, jest naprawdę Twoim największym zmartwieniem. (Zabawna wskazówka, na desce rozdzielczej ikona pompy paliwa obok wskaźnika paliwa ma małą strzałkę wskazującą bok pojazdu z wlewem paliwa. Nie ma za co.)
Przyszłość powinna być fajna, ale czasami przerost formy może prowadzić do długoterminowych problemów.
Tymczasem tankowanie pojazdu elektrycznego to zupełnie inna sprawa. Podczas gdy czekamy na akumulatory półprzewodnikowe i szybsze ładowanie, jest to sytuacja typu „parkuj i czekaj”. Czasami na parkingach przepełnionych innymi pojazdami.
Scenariusz wygląda tak: w końcu znalazłeś ładowarkę, a teraz musisz wymyślić, jak wrócić w kosmos, podczas gdy inni próbują znaleźć własny kawałek asf altu, aby umieścić swoje samochody, ciężarówki i SUV-y podczas zakupów. Nikt nie wygrywa w czterdziestopunktowym tańcu na przemian. Kierowca cofającego się pojazdu wie, że zajmuje mu zbyt dużo czasu, aby wjechać w przestrzeń, a kierowcy w innych pojazdach są sfrustrowani, ponieważ są blokowani przez tę osobę, która stara się nie wracać do innego pojazdu lub samą stację ładującą.
Nawet jeśli kierowca ma upodobanie do patrzenia przez ramię lub na wyświetlacz pośrodku deski rozdzielczej, ponieważ perfekcyjnie wykonany powrót jest rzeczą piękną, nadal zajmuje więcej czasu i miejsca na cofanie w przestrzeń. Ciągnięcie do przodu jest nie tylko łatwiejsze, ale znacznie szybsze.
Problem zwiastuna
Przyznam, że widziałem kilka stacji ładowania typu pull-through wzorowanych na typowej stacji benzynowej. W rzeczywistości firmy zajmujące się stacjami ładowania prawdopodobnie będą budować ich więcej w przyszłości, ponieważ elektryczne ciężarówki zaczną wyjeżdżać na drogi z przyczepami. Jeśli Twój pickup EV ma port z tyłu, musisz zdjąć przyczepę, aby naładować. To nie jest idealne. Nawet ciężarówki z portami z przodu będą miały problemy, gdy będą próbować dowiedzieć się, co zrobić ze swoimi naczepami.
Więc tak, kolejne stacje są w drodze, ale prawdopodobnie będą one wzdłuż głównych tras samochodowych i wypełnione ludźmi ciągnącymi motocykle, narty wodne i kampery.
Wygnanie z parkingu
Porty ładowania montowane z tyłu stanowią problem dla właścicieli tych parkingów, jeśli zdarzy im się korzystać z miejsc pod kątem. Wiesz, te, które są łatwiejsze do wciągnięcia i wyciągnięcia, ponieważ są ustawione pod kątem 45 stopni zamiast 90 stopni.
Te garaże i parkingi muszą albo zmienić układ kilku rzędów, albo umieścić stacje ładowania daleko w rogu, gdzie nie będą zakłócać ruchu. Więc idziesz ćwierć mili do centrum handlowego, ponieważ niektórzy producenci samochodów zdecydowali, że pojazdy elektryczne powinny ładować się w ten sam sposób, w jaki tankują samochody benzynowe.
Proszę o mniej technologii
A skoro już jesteśmy przy temacie portów ładowania, uspokójmy się dzięki fantazyjnym osłonom portów ładowania. Pokrywa wlewu paliwa to tylko maleńkie drzwi. To było w porządku przez dziesięciolecia i nikt nie buduje mechanizmu, który odchyla to maleńkie wejście do wskaźnika gazu, który otwiera się na boki, znika w ciele lub kręci się lekko, gdy trzeba uzupełnić benzynę. To naprawdę ma na celu po prostu zachęcić znajomych, gdy zatrzymasz się po benzynę.
Rozumiem pragnienie wymyślenia samochodu elektrycznego z eleganckim małym elektronowym mostem zwodzonym. Pozyskanie nowych nabywców wymaga czegoś więcej niż tylko pomysłu na ulepszenie naszej planety. Dlatego producenci samochodów wyciągnęli wszystkie przystanki z zabawnymi, małymi sztuczkami do drzwi portu ładowania, które na dłuższą metę mogą być bardziej kłopotliwe, niż są warte. Przyszłość powinna być fajna, ale czasami przerost formy może prowadzić do długoterminowych problemów. Nikt nie chce być osobą, która utknęła, nie mogąc naładować swojego pojazdu, ponieważ małe drzwi w ich EV nie działają prawidłowo.
Więc producenci samochodów? Zwolnij na sekundę. Spójrz na rzeczywisty świat i zobacz, jak będą używane Twoje pojazdy elektryczne. Większość będzie ładowana w domu, podczas zakupów lub w pracy na zatłoczonych parkingach. A teraz pomyśl o swoim przyjacielu, który najgorzej jeździ. Wyobraź sobie, że ta osoba cofa się w wąską przestrzeń obok twojego nowego, fantazyjnego pojazdu. Ten przedni port ładowania ma teraz trochę więcej sensu, prawda? Więc po prostu przesuń porty do przodu, a wszyscy będziemy trochę szczęśliwsi, wiedząc, że nie będziemy na haczyku, aby powoli cofać się w miejscu.
Jeżeli nie jesteś kierowcą napadu na bank, to na wszelki wypadek wróć.
Chcesz dowiedzieć się więcej o pojazdach elektrycznych? Mamy całą sekcję poświęconą pojazdom elektrycznym!
