Chociaż prawdą jest, że zima jest dość powszechnym okresem, w którym giną akumulatory samochodowe, niektóre źródła sugerują, że więcej akumulatorów ginie latem niż zimą. Więc możesz mieć do czynienia z przypadkiem błędu potwierdzenia, ale to nie znaczy, że całkowicie nie grasz w lewym polu. Dlatego świetnym pomysłem jest sprawdzenie baterii i przeprowadzenie regularnej konserwacji baterii jesienią, zanim będzie miała szansę pozostawić cię w śnieżycy.
Nauka kryjąca się za technologią akumulatorów kwasowo-ołowiowych pokazuje, że zarówno gorąca, jak i zimna pogoda może mieć negatywny wpływ na żywotność i działanie akumulatora samochodowego. Mimo, że upały są prawdziwym zabójcą baterii, z wielu powodów zimna pogoda jest również trudna dla akumulatorów samochodowych.
Prawdziwy zabójca akumulatora samochodowego: ekstremalne temperatury
Akumulatory kwasowo-ołowiowe są zaprojektowane do pracy w dość szerokim zakresie temperatur, ale wydajność spada zarówno w zimnym, jak i gorącym środowisku. Według Industrial Battery Products pojemność akumulatorów kwasowo-ołowiowych spada o około 20 procent w porównaniu z normalnymi temperaturami podczas mrozów, do około 50 procent normalnej, gdy temperatura spada do około -22 stopni Fahrenheita.
W ten sam sposób, w jaki ekstremalne zimno zmniejsza pojemność akumulatora kwasowo-ołowiowego, wysokie temperatury faktycznie zwiększają jego pojemność. W rzeczywistości akumulator kwasowo-ołowiowy może wykazywać około 12% wzrost pojemności w temperaturze 122 stopni Fahrenheita w porównaniu z 77 stopniami Fahrenheita.
Oczywiście ten wzrost pojemności nie przychodzi bez własnych wad. Chociaż wyższe temperatury powodują zwiększenie wydajności, powodują również skrócenie żywotności.
Powód, dla którego akumulatory samochodowe umierają zimą
Istnieją trzy główne czynniki, które prowadzą do śmierci akumulatorów w zimie: zmniejszona pojemność, zwiększony pobór z rozruszników i zwiększony pobór z akcesoriów. Pozostawione włączone światła wewnętrzne nie stanowią problemu.
Kiedy ruszasz, aby uruchomić samochód, rozrusznik wymaga ogromnej ilości prądu. W normalnych warunkach bateria nie będzie stanowić problemu, ponieważ zdolność dostarczania dużego natężenia w krótkim czasie jest jedną z rzeczy, w których starożytna technologia akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest wspaniała.
Jednak bateria, która już zapuszcza się w zębie, może mieć wiele problemów w zimie. A nawet jeśli pojemność akumulatora nie zmniejsza się z wiekiem, temperatury poniżej zera mogą nawet obniżyć pojemność zupełnie nowego akumulatora do tak niskiego poziomu, że nie będzie on w stanie sprostać wymaganiom rozrusznika.
Kiedy patrzysz na statystyki życiowe akumulatora, współczynniki prądu rozruchowego (CCA) to liczba określająca, ile amperażu może zgasić akumulator. Jeśli liczba ta jest duża, oznacza to, że jest przystosowana do obsługi wyższych wymagań niż bateria o mniejszej liczbie, co z kolei oznacza, że będzie działać lepiej w chłodne dni, gdy pojemność jest zmniejszona.
W niektórych przypadkach, zwłaszcza przy bardzo niskich temperaturach, zapotrzebowanie na prąd silnika rozrusznika może być nawet wyższe niż normalnie, co może pogłębić problem. Problem polega na tym, że olej silnikowy staje się gęstszy, gdy jest zimno, zwłaszcza jeśli masz do czynienia z olejem o pojedynczej masie, który nie ma różnych wskaźników lepkości dla zimnej i gorącej pogody. Gdy olej staje się gęsty, silnik może być trudniejszy do obracania, co z kolei może spowodować, że rozrusznik będzie pobierał większe natężenie prądu.
Jazda zimą również bardziej obciąża akumulator ze względu na wymagania dotyczące akcesoriów, takich jak reflektory i wycieraczki, które mają tendencję do częstszego używania, gdy dni są krótsze, a pogoda jest bardziej prawdopodobna. Jeśli nie masz wysokowydajnego alternatora, może się okazać, że Twój system ładowania będzie miał trudności z nadążaniem za nimi. A ponieważ bateria może już mieć zmniejszoną pojemność z powodu niskich temperatur, może to przyspieszyć upadek starej baterii.
Powód, dla którego akumulatory samochodowe umierają latem
W ten sam sposób, w jaki niskie temperatury są trudne dla akumulatorów samochodowych, wysokie temperatury mogą mieć negatywny wpływ. W rzeczywistości wysokie temperatury prowadzą bezpośrednio do skrócenia żywotności baterii. Oznacza to, że bateria, która jest stale eksploatowana w temperaturze 77 stopni Fahrenheita, będzie działać o około 50 procent dłużej niż bateria, która jest stale wystawiona na działanie temperatury około 92 stopni.
W rzeczywistości, według International Battery Products, żywotność baterii skraca się o połowę przy każdym skoku o 15 stopni w stosunku do standardowej temperatury roboczej wynoszącej 77 stopni Fahrenheita.
Według Car Care Council, dwoma głównymi winowajcami rozładowanych akumulatorów są wysoka temperatura i przeładowanie. Gdy elektrolit jest podgrzany, jest bardziej prawdopodobne, że wyparuje. A jeśli nie zostanie doładowany, bateria może ulec nieodwracalnemu uszkodzeniu. Podobnie przeładowanie baterii może znacznie skrócić jej żywotność, uszkodzić ją wewnętrznie, a nawet spowodować jej eksplozję.
Utrzymywanie akumulatora samochodowego przy życiu zimą i latem
Za każdym razem, gdy akumulator samochodowy pracuje poza optymalnym zakresem temperatur, istnieje większe prawdopodobieństwo, że ulegnie awarii, niezależnie od tego, czy na zewnątrz jest bardzo zimno, czy upał. W zimie jedną wielką rzeczą, którą możesz zrobić zimą, jest ładowanie baterii. Według Interstate Battery, słaba bateria zacznie zamarzać 503 przy 32 stopniach Fahrenheita, podczas gdy w pełni naładowana bateria nie zamarznie do około -76 stopni Fahrenheita. Oczywiście dobrym pomysłem jest również przetestowanie obciążenia akumulatora, sprawdzenie elektrolitu i sprawdzenie połączeń pod kątem oznak korozji przed nadejściem zimowych chłodów.
W ten sam sposób możesz wydłużyć żywotność baterii latem, wykonując niewielką konserwację zapobiegawczą. Ponieważ jednym z największych sprawców awarii baterii jest ciepło, które powoduje parowanie elektrolitu, nie zaszkodzi mieć oko na elektrolit w cieplejszych miesiącach. Jeśli elektrolit zacznie spadać, możesz go uzupełnić, zanim problem stanie się poważniejszy.
