Bezpieczniki samochodowe są strażnikami i ochroniarzami elektroniki samochodowej. Zawsze, gdy nagłe zwarcie lub przepięcie zagraża elektronice nowoczesnego samochodu lub ciężarówki, bezpiecznik jest gotowy do rzucenia się w ogień.
W ten sposób bezpiecznik to symboliczna kula dla cennego, złożonego lub niezbędnego komponentu lub urządzenia, takiego jak samochodowe stereo lub wzmacniacz. Powoduje to często tymczasową utratę funkcjonalności. Bezpieczniki są jednak tanie i zazwyczaj łatwe do wymiany. Powtarzające się awarie bezpiecznika w tym samym obwodzie często ujawniają podstawowy problem.
Wszystkie bezpieczniki samochodowe nie są takie same
Bezpieczniki samochodowe różnią się typem konstrukcji i wartością prądu, ale wszystkie są oparte na standardowych bezpiecznikach typu łopatkowego ATO i ATC, które firma Littelfuse opatentowała w latach siedemdziesiątych. Mają podobny wygląd do oryginalnych bezpieczników ATO, a wiele zastosowań nadal używa standardowych bezpieczników ATO i ATC. Typy różnią się przede wszystkim wielkością i liczbą zacisków. Fizycznie duże bezpieczniki są zwykle używane w zastosowaniach wysokoprądowych.
W przeszłości w pojazdach powszechnie stosowano szklaną rurkę i bezpieczniki Bosch. Można je dziś znaleźć w starych pojazdach, które wciąż jeżdżą po drogach.
Bezpiecznik ze szklanej rurki jest zamknięty metalowymi końcówkami z metalowym paskiem przechodzącym przez środek. Bezpieczniki Bosch są również z grubsza cylindryczne, ale są wykonane z litego materiału ceramicznego z metalowym paskiem na powierzchni.
Chociaż istnieje możliwość wymiany dowolnego bezpiecznika ATO na dowolny inny bezpiecznik ATO, może to być bardzo niebezpieczne, jeśli zostanie podmieniony bezpiecznik o niewłaściwym natężeniu.
Podobnie, wymiana bezpiecznika Bosch na szklaną rurkę w stylu amerykańskim jest czasami fizycznie możliwa, ale trzymanie się tego samego natężenia jest konieczne. Dodatkowo, szklany bezpiecznik z płaską końcówką zazwyczaj nie pasuje dobrze do uchwytu bezpiecznika zaprojektowanego do stożkowych zaślepek końcowych.
Rodzaje bezpieczników nożowych
W przypadku wszystkich bezpieczników listwowych obudowa jest nieprzezroczysta lub przezroczysta. Gdy obudowa jest czysta, zwykle łatwo stwierdzić, czy bezpiecznik jest zepsuty, ponieważ widoczny jest metalowy pasek łączący oba zaciski. Jeśli pasek jest uszkodzony, przepalił się bezpiecznik.
W większości nowoczesnych samochodów osobowych i ciężarowych stosuje się jeden lub więcej z następujących typów bezpieczników ostrzowych, wymienionych w porządku malejącym według rozmiaru.
Bezpieczniki o dużej wytrzymałości Maxi (APX)
- Największy typ bezpiecznika nożowego.
- Używany w ciężkich aplikacjach.
- Dostępne z wyższymi wartościami natężenia prądu niż inne bezpieczniki nożowe.
Bezpieczniki zwykłe (ATO, ATC, APR, ATS)
- Pierwszy i standardowy typ bezpiecznika nożowego. Te bezpieczniki są szersze niż wysokie.
- Dostępne są dwa główne typy, które pasują do tych samych gniazd. Bezpieczniki ATO są otwarte na dole; Bezpieczniki ATC mają obudowę z tworzywa sztucznego, która jest zamknięta.
- Znajduje się w większości nowoczesnych samochodów i ciężarówek.
- W latach 90. wiele aplikacji zaczęło zastępować bezpieczniki ATO i ATC miniaturowymi bezpiecznikami, ale nadal są one szeroko rozpowszechnione.
Mini
- Mniejsze niż zwykłe bezpieczniki nożowe, ale dostępne w podobnym zakresie natężenia.
- Dostępny również w niskoprofilowej wersji mini.
- Niskoprofilowe i zwykłe mini bezpieczniki mają tę samą wysokość i szerokość korpusu, ale końcówki widełkowe niskoprofilowych minibezpieczników ledwo wystają poza spód korpusu.
Mikro
- Bezpieczniki Micro2 to najmniejszy typ bezpiecznika nożowego. Są wyższe niż szerokie.
- Bezpieczniki Micro3 są większe niż bezpieczniki Micro2, niskoprofilowe i mini. Posiadają trzy końcówki widełkowe. Każdy inny typ bezpiecznika nożowego wykorzystuje dwa zaciski. Zawierają również dwa elementy topikowe, dzięki czemu pojedynczy bezpiecznik może skutecznie obsługiwać dwa obwody.
- Dostępne w najmniejszym zakresie natężenia prądu.
Kolorowanie bezpieczników samochodowych
Możliwa jest wymiana dowolnego bezpiecznika ATC na dowolny inny bezpiecznik ATC, dowolnego minibezpiecznika na dowolny inny minibezpiecznik i tak dalej. Jednak nie jest to bezpieczne, jeśli nie pasujesz do obecnych ocen. Chociaż bezpieczniki mogą się przepalić w normalnych warunkach pracy ze względu na wiek i zużycie, przepalony bezpiecznik często wskazuje na głębszy problem.
Tak więc, jeśli zamienisz przepalony bezpiecznik na inny o wyższym prądzie znamionowym, zapobiegniesz natychmiastowemu ponownemu przepaleniu bezpiecznika. Jednak ryzykujesz również uszkodzenie innego elementu elektrycznego, a nawet rozpalenie ognia.
Istnieją trzy sposoby określenia natężenia bezpiecznika typu nożowego:
- Spójrz na górną część bezpiecznika, aby sprawdzić natężenie prądu, wydrukowane lub wybite na plastiku.
- Spójrz na kolor korpusu bezpiecznika, jeśli wartość znamionowa się zużyła.
- Sprawdź schemat bezpieczników, aby zobaczyć, jaki typ bezpiecznika należy do tego gniazda.
Kolory i wymiary fizyczne bezpieczników ostrzowych są określone w normie DIN 72581, a nie wszystkie kolory i wartości natężenia prądu są dostępne we wszystkich rozmiarach.
| Kolor | Bieżący | Mikro2 | Mini | Zwykłe |
Maxi |
| Ciemnoniebieski | 0.5 A |
Nie |
Nie |
Tak |
Nie |
| Czarny | 1 A |
Nie |
Nie |
Tak |
Nie |
| Szary | 2 A |
Nie |
Tak |
Tak |
Nie |
| Fioletowy | 3 A |
Nie |
Tak |
Tak |
Nie |
| Różowy | 4 A |
Nie |
Tak |
Tak |
Nie |
| Opalanie | 5 A |
Tak |
Tak |
Tak |
Nie |
| Brązowy | 7,5 A |
Tak |
Tak |
Tak |
Nie |
| Czerwony | 10 A |
Tak |
Tak |
Tak |
Nie |
| Niebieski | 15 A |
Tak |
Tak |
Tak |
Nie |
| Żółty | 20 A |
Tak |
Tak |
Tak |
Tak |
| Wyczyść | 25 A |
Tak |
Tak |
Tak |
Szary |
| Zielony | 30 A |
Tak |
Tak |
Tak |
Tak |
| Niebiesko-zielony | 35 A |
Nie |
Tak |
Tak |
Brązowy |
| Pomarańczowy | 40 A |
Nie |
Tak |
Tak |
Tak |
| Czerwony | 50 A |
Nie |
Nie |
Nie |
Tak |
| Niebieski | 60 A |
Nie |
Nie |
Nie |
Tak |
| Bursztynowy/brązowy | 70 A |
Nie |
Nie |
Nie |
Tak |
| Wyczyść | 80 A |
Nie |
Nie |
Nie |
Tak |
| Fioletowy | 100 A |
Nie |
Nie |
Nie |
Tak |
| Fioletowy | 120 A |
Nie |
Nie |
Nie |
Tak |
Kolorowe oznaczenia są niemal na całym świecie standardem dla różnych typów samochodowych bezpieczników listwowych, z dwoma godnymi uwagi wyjątkami: bezpieczniki 25 A i 35 A maxi. Są to odpowiednio szare i brązowe kolory, które są również używane do bezpieczników o niższym natężeniu. Jednak bezpieczniki maxi nie są dostępne w wersjach 2 A lub 7,5 A, które są wartościami stosowanymi przez te kolory, więc nie ma możliwości pomyłki.
A co z łączami topliwymi?
Łączniki topikowe pełnią tę samą podstawową funkcję, co bezpieczniki, ale w nieco inny sposób. W zastosowaniach motoryzacyjnych łącznik topikowy to odcinek drutu, który jest o kilka grubości cieńszy niż drut, który ma chronić. Gdy wszystko pójdzie dobrze, spowoduje to uszkodzenie łącza topikowego i przerwanie obwodu, zanim chronione okablowanie może ulec awarii.
Łączniki topikowe są również obudowane specjalnymi materiałami, które są zaprojektowane tak, aby nie zapalały się pod wpływem wysokich temperatur. Tak więc, chociaż ekstremalnie wysoki prąd w zwykłym przewodzie może spowodować pożar, przepalone łącze topliwe jest mniej prawdopodobne.
Łączniki topliwe można znaleźć w różnych miejscach w samochodach i ciężarówkach, ale są one powszechnie używane w zastosowaniach o dużym natężeniu, takich jak rozruszniki, które mogą pobierać setki amperów. Gdy tego typu ogniwo topliwe przepala się, pojazd nie uruchamia się, ale ryzyko pożaru jest mniejsze. W innych zastosowaniach bezpiecznik topikowy jest łatwiejszy do zdobycia i wymiany niż okablowanie, które ma chronić.
Wymiana bezpieczników i połączeń topikowych
Wymiana bezpiecznika jest stosunkowo łatwa, ale nadal ważne jest, aby zastąpić go odpowiednim stylem i wartością natężenia prądu. Bezpieczniki nożowe są czasami fizycznie trudne do wyciągnięcia. Mimo to większość pojazdów jest wyposażona w narzędzie do ściągania bezpieczników wewnątrz jednej ze skrzynek bezpieczników lub przymocowane do pokrywy skrzynki bezpieczników.
Chociaż dość łatwo jest zidentyfikować bezpieczniki samochodowe na pierwszy rzut oka, wizualny przewodnik może pomóc ci określić, jakiego typu bezpiecznika potrzebujesz.
Jeżeli wymienisz bezpiecznik i znów się przepali, zazwyczaj jest jakiś podstawowy problem. Wymiana bezpiecznika na bezpiecznik o wyższym natężeniu może tymczasowo rozwiązać problem. Jednak identyfikacja komponentów obecnych w tym obwodzie oraz wyśledzenie i naprawienie podstawowego problemu jest bezpieczniejszym sposobem.
Wymiana łączy topikowych jest często bardziej skomplikowaną pracą niż wyciąganie bezpiecznika; zazwyczaj są one przykręcone i czasami trudno jest do nich dotrzeć. Możesz to zrobić w domu za pomocą odpowiednich narzędzi, jeśli możesz fizycznie zlokalizować przepalone łącze topliwe, ale ważne jest, aby użyć właściwego zamiennika.
Podobnie zastąpienie przepalonego bezpiecznika niewłaściwą częścią jest niebezpieczne. W najlepszym przypadku łącze topliwe nie będzie w stanie obsłużyć natężenia aplikacji i natychmiast ulegnie awarii. W najgorszym przypadku możesz skończyć z pożarem.
Nigdy nie zastępuj bezpiecznika kablem elektrycznym. Nawet jeśli masz wokół siebie pasek uziemiający lub kabel akumulatora, który wygląda na odpowiedni rozmiar i długość. Zadzwoń do sklepu z częściami, złóż wniosek, a oni wymyślą topliwe łącze zaprojektowane dla Twojej pracy.
Łącza topliwe często przenoszą ogromne ilości prądu. Tak więc złe wykonanie pracy lub użycie zastępczego przewodu lub kabla może spowodować pożar lub bardziej kosztowną naprawę, gdy inne okablowanie zawiedzie później.
