Ten artykuł wyjaśnia, jak zidentyfikować okablowanie za pomocą typowych kolorów i multimetru lub prostego testu oświetlenia.
Typowe wejścia zasilania
Jednostka główna ma zwykle dwa lub trzy wejścia zasilania, niezależnie od tego, czy jest to samochodowe stereo, amplituner czy tuner. Jeden jest gorący przez cały czas i jest używany do funkcji „utrzymywania pamięci”, takich jak ustawienia wstępne i zegar. Inny jest gorący tylko wtedy, gdy kluczyk jest włączony, co zapewnia wyłączenie radia po wyjęciu kluczyka. Trzeci przewód, jeśli jest obecny, zasila funkcję ściemniania reflektorów i światła na desce rozdzielczej.
Dolna linia
Ustaw multimetr na odpowiednią skalę, podłącz przewód uziemiający do znanego dobrego uziemienia i dotknij drugim przewodem każdego przewodu w przewodzie głośnikowym. Kiedy znajdziesz taki, który pokazuje około 12 V, znalazłeś stały przewód 12 V, znany również jako przewód pamięci. Jest żółty w większości jednostek głównych z rynku wtórnego.
Sprawdź przewody ściemniacza i akcesoriów
Po zaznaczeniu przewodu 12V i odłożeniu go na bok, włącz stacyjkę, włącz reflektory i ustaw ściemniacz, jeśli jest na wyposażeniu, do końca. Jeśli znajdziesz jeszcze dwa przewody, które pokazują około 12 V, przekręć ściemniacz w dół i sprawdź ponownie.
- Przewód, który w tym momencie pokazuje mniej niż 12V, to przewód ściemniacza/oświetlania. Zazwyczaj jest pomarańczowy lub pomarańczowy z białym paskiem.
- Przewód, który nadal pokazuje 12 V, to przewód akcesoriów, który zwykle jest czerwony w wiązkach przewodów z rynku wtórnego. Jeśli na tym etapie tylko jeden przewód był zasilany, jest to przewód pomocniczy.
Sprawdź przewód uziemiający
Po zaznaczeniu i usunięciu przewodów zasilających możesz przejść do sprawdzania przewodu uziemiającego. W idealnym przypadku przewód uziemiający jest uziemiony w widocznym miejscu, co eliminuje zgadywanie z równania. Przewody uziemiające są również czarne częściej niż nie, ale nie bierz tego za pewnik.
Jeśli nie możesz wizualnie zlokalizować przewodu uziemiającego, użyj omomierza. Wystarczy podłączyć go do znanego dobrego uziemienia, a następnie sprawdzić ciągłość każdego przewodu w wiązce radia samochodowego. Tym, który pokazuje ciągłość, jest ziemia.
Możesz również sprawdzić przewód uziemiający za pomocą lampki testowej, chociaż preferowane jest użycie omomierza.
Zidentyfikuj przewody głośnikowe
Wyznaczenie przewodów głośnikowych może być nieco bardziej skomplikowane. Jeśli pozostałe przewody są parami, jeden jednokolorowy, a drugi tego samego koloru z linią, to każda para zazwyczaj trafia do tego samego głośnika. Możesz to przetestować, podłączając jeden przewód w parze do jednego końca baterii AA, a drugi koniec do drugiego zacisku.
Jeśli dźwięk dochodzi z jednego z głośników, zidentyfikowałeś, gdzie biegną te przewody, i możesz powtórzyć proces dla pozostałych trzech par. W większości przypadków drut jest dodatni, ale nie zawsze tak jest. Aby mieć pewność, spójrz na głośnik, gdy go uruchamiasz. Jeśli stożek wydaje się przesuwać do wewnątrz, masz odwróconą polaryzację.
Jeśli przewody nie są w dopasowanych zestawach, wybierz jeden, podłącz go do jednego zacisku baterii AA i dotknij kolejno każdego z pozostałych przewodów do dodatniego zacisku. To dłuższy proces, ale działa tak samo.
FAQ
Czy muszę lutować przewody samochodowego stereo?
Niekoniecznie jednak lutowanie zapewni najlepsze połączenie z samochodowym systemem stereo. Po prostu upewnij się, że odpowiednio rozebrałeś przewody i użyj rurek termokurczliwych, aby zaizolować połączenie.
Jak ukryć przewody radia samochodowego?
Instalując nowy zestaw stereo, wykorzystaj konstrukcję samochodu. Ukryj przewody pod dywanem lub za panelami drzwi. W zależności od Twojej deski rozdzielczej możesz być w stanie schować je do środka.
