Kluczowe dania na wynos
- Tesla ciągle dodaje niebezpieczne, zepsute lub nielegalne funkcje do swoich samochodów.
- Tesla jest zarządzana jak startup technologiczny, a nie firma, która stawia na pierwszym miejscu bezpieczeństwo.
- Aktualizacje oprogramowania samochodu powinny być testowane pod kątem bezpieczeństwa.
Tesla musiała po raz kolejny wycofać z rynku aktualizacje oprogramowania, które mogą zagrażać ludziom. Wydaje się, że zaczyna to stawać się nawykiem.
Jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że większość naszych skomputeryzowanych urządzeń jest w stałym stanie beta. Codziennie mamy do czynienia z trzaskami i wiemy, że kiedy robi się naprawdę gównianie, musimy „wyłączyć i ponownie włączyć”. Problem w tym, że w dzisiejszych czasach prawie wszystko ma w sobie komputer, łącznie z samochodami. Patrząc w tym świetle, wprowadzanie aktualizacji pojazdów bez wystarczających testów wydaje się lekkomyślne.
Być może producenci samochodów powinni być zmuszeni do poddawania funkcji oprogramowania testom bezpieczeństwa, tak jak same samochody.
„Pojazdy powinny bezwzględnie poddać swoje oprogramowanie testom bezpieczeństwa, jeśli może ono w jakikolwiek sposób kontrolować sprzęt pojazdu. Prawo biznesowe i etyka w Georgia College i State University” – powiedział Lifewire za pośrednictwem poczty elektronicznej. „Tesla jest klasycznym przykładem tego, co się dzieje, gdy zastosowanie technologii przewyższa zarówno prawne, jak i etyczne standardy społeczeństwa”.
Sprzęt to oprogramowanie
Utrata danych z powodu błędu synchronizacji z chmurą w telefonie to jedno, a śmierć, ponieważ Twój samochód nie został przetestowany pod kątem bezpieczeństwa, to zupełnie inna sprawa. Samochody były budowane, sprzedawane i prowadzone przez dziesięciolecia przed wprowadzeniem testów zderzeniowych, ale dziś wydaje się niemożliwe, aby samochody nie były poddawane rygorystycznej ocenie, aby sprawdzić, jak dobrze chronią pasażerów podczas wypadku.
"Pojazdy powinny bezwzględnie poddać swoje oprogramowanie testom bezpieczeństwa, jeśli może ono sterować sprzętem pojazdu w dowolnym zakresie."
A mimo to producenci mogą wprowadzać aktualizacje oprogramowania do aktywnie użytkowanych samochodów i robią to. Czy te aktualizacje nie powinny być równie rygorystycznie testowane przed wdrożeniem? W końcu nowoczesny samochód w dużej mierze opiera się na oprogramowaniu, od tempomatu przez AutoPilot Tesli po kamery cofania i ostrzeżenia o bliskości parkingu.
Google „Przypomnienie Tesli”, a zobaczysz wszelkiego rodzaju usterki, oprócz ogólnych przypomnień dotyczących bezpieczeństwa sprzętu, które Tesla wymienia w swojej witrynie. 54 000 samochodów mogło przejechać przez światła stopu bez zatrzymywania się w trybie automatycznym, dzięki wadliwej aktualizacji oprogramowania.356 000 samochodów miało problemy z kamerą cofania, a 119 000 miało problemy z przednią maską.
I to nie tylko kluczowe elementy sterujące systemem, które są naruszone. Czy należy pozwolić Tesli na wypchnięcie aktualizacji, która pozwala grać w gry wideo na dużym ekranie montowanym na desce rozdzielczej? To nie brzmi jak coś, co powinno znajdować się w pobliżu linii wzroku kierowcy, nie mówiąc już o tym, by mógł grać.
„Tesla naprawdę przekracza granice dzięki niektórym innowacjom. Na przykład samochodowe urządzenia rozrywkowe, takie jak gry wideo, mogą powodować poważne zagrożenia bezpieczeństwa. Ponadto Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu kilka lat temu zaleciła Tesli dodanie kamery na podczerwień w celu poprawy monitorowania kierowców. Jednak Tesla nie odpowiedziała na to” – powiedział Lifewire e-mailem Adam Grant, specjalista motoryzacyjny i założyciel Car Fuel Advisor.
Najnowszy błąd jest w rzeczywistości funkcją. Tesla musi wycofać 579 000 pojazdów dzięki aktualizacji, która pozwala im puszczać muzykę przez zewnętrzne głośniki. Ta antyspołeczna funkcja nazywa się Boombox, a National Highway Traffic Safety Administration twierdzi, że zagłusza dźwięk ostrzegawczy emitowany przez samochody elektryczne. Boombox jest używany od grudnia 2020 roku.
„Tesla jest klasycznym przykładem tego, co się dzieje, gdy zastosowanie technologii przewyższa zarówno prawne, jak i etyczne standardy społeczeństwa”, mówi Creel.
Dzieci z Doliny Krzemowej
Tesla to szczególny przypadek, ponieważ nie jest prowadzona jak zwykła firma samochodowa. Szef Tesli, Elon Musk, prowadzi to bardziej jak startup z Doliny Krzemowej. Te amerykańskie firmy technologiczne zwykle najpierw działają, a później zadają pytania. Na przykład Uber ignoruje przepisy dotyczące taksówek, dopóki nie zostanie zmuszony do ich przestrzegania, mimo że Uber to oczywiście taksówki. Tymczasem Apple odmawia przestrzegania ducha holenderskiego prawa, zmuszając go do zezwalania na metody płatności innych firm w aplikacjach randkowych.
„[Tesla] jest prawie całkowicie kontrolowana przez kaprysy ekscentrycznego multimiliardera” – mówi Creel.„Tak więc w Tesli nie ma tego rodzaju naturalnej struktury biurokratycznej, która spowalnia większość dużych korporacji podczas wdrażania czegokolwiek. Jeśli Musk chce to zrobić, to wystarczy.”
US firmy technologiczne mają zasięg globalny, a jeśli działają tak, jakby globalne przepisy ich nie dotyczyły, dzieje się tak dlatego, że w praktyce często tego nie robią. Jeśli UE zakazuje Facebookowi eksportowania danych dotyczących obywateli UE, a Facebook zdecyduje się nie przestrzegać, jaka jest kara?
Grzywny to niewiele więcej niż koszt prowadzenia działalności, a nawet jeśli UE zamknie działalność Facebooka w Europie, użytkownicy nadal będą mogli dotrzeć do witryny - w końcu to internet. UE może całkowicie zablokować Facebooka, ale wtedy bierze na siebie winę za odcięcie setek milionów ludzi.
Nie jest to łatwy problem do rozwiązania, ale wydaje się, że rząd USA w końcu coś z tym robi, prowadząc dochodzenia antymonopolowe. A to może być tylko dobrą rzeczą.
