Revel to jedna z najbardziej szanowanych marek głośników high-end. Marka jest częścią Harman International, firmy macierzystej JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon i wielu profesjonalnych marek audio, których produkty są używane w fabrycznie instalowanych samochodowych systemach stereo.
Przyjrzyjmy się układowi systemu.
Jak działa Revel
System Revel w MKX jest dostępny w dwóch wersjach: 13-głośnikowej i 19-głośnikowej (chociaż 20-kanałowej).
Rdzeniem systemu jest matryca ze średniotonową 80 mm i 25 mm tweeterem, którą widać na poniższym zdjęciu.(Przetwornik średniotonowy ledwo widać przez kratkę.) Został zaprojektowany w podobny sposób, jak głośniki Performa3, z falowodem na głośniku wysokotonowym, aby wygładzić przejście między dwoma przetwornikami. Dwa przetworniki są umieszczone blisko siebie, aby działały bardziej jak pojedyncze źródło dźwięku.
Nawet punkty podziału i nachylenia są podobne do tych używanych w głośnikach domowych. (W samochodzie zwrotnice są wykonywane w cyfrowym przetwarzaniu sygnału, a nie przy użyciu elementów pasywnych, takich jak kondensatory i cewki). Każde z czterech drzwi pasażera ma 170-milimetrowy głośnik niskotonowy, aw każdych drzwiach pasażera znajduje się głośnik wysokotonowy. Zamontowany z tyłu subwoofer zapewnia basy.
System 19-głośnikowy, noszący oznaczenie Ultima używane w topowych głośnikach Revel, obejmuje następujące elementy:
- Pełny zestaw głośników średniotonowych/wysokotonowych w każdych drzwiach pasażera.
- Dwie matryce głośników średniotonowych/wysokotonowych z tyłu.
- Subwoofer z podwójną cewką, który może wykorzystać dodatkowy kanał wzmacniacza.
W sumie system 19-głośnikowy ma 20 kanałów wzmacniacza.
Wzmacniacz ma konstrukcję hybrydową, z tradycyjnymi wzmacniaczami klasy AB dla głośników wysokotonowych i wysokowydajnymi wzmacniaczami klasy D dla pozostałych przetworników. Ma to na celu zapewnienie najlepszego połączenia wydajności, kompaktowości i jakości dźwięku. Montuje się w lewym tylnym rogu samochodu, naprzeciw subwoofera.
Dźwięk
Cieszyliśmy się, jak duża część jakości dźwięku naszego systemu domowego przeniosła się do systemów samochodowych. Nie słychać przejść między sterownikami. Podobnie jak w przypadku głośników domowych, podbarwienia są niewielkie. System brzmi niezwykle neutralnie i angażująco – w przeciwieństwie do większości samochodowych systemów audio, które mogą brzmieć nieco nudno.
Równie ważna jest scena dźwiękowa systemu, która nie brzmi jak inne systemy samochodowe. Po desce rozdzielczej rozlega się szeroka przestrzeń dźwięków. Brzmi to tak, jakby na desce rozdzielczej znajdowały się wirtualne głośniki, umieszczone około jednej stopy z każdej strony, podobnie jak w systemie domowym. Trudno jest zlokalizować tablice średniotonowe/wysokotonowe na bocznym panelu.
Podczas słuchania melodii EDM z potężnym, ultradynamicznym basem nakręconym do pełna moc, nie słyszeliśmy żadnych zniekształceń, ani dźwięk nie słabł, a głośnik niskotonowy nieprzyjemnie dudnił. Brzmiał prawie tak samo, tylko o wiele głośniej. Wynika to z zaawansowanych obwodów ogranicznika. Głośniki są zasilane 35-woltowymi szynami zasilającymi do obciążeń 4 omów.
Szeroka przestrzeń dźwiękowa rozciąga się na desce rozdzielczej, brzmiąc prawie tak, jakby na desce rozdzielczej znajdowały się wirtualne głośniki.
„Zazwyczaj ludzie zajmujący się dźwiękiem mają około tygodnia na dostrojenie samochodu” – powiedział nam Alan Norton, kierownik Global Entertainment Systems w Ford Motor Company (korporacyjny rodzic firmy Lincoln). „Dzięki temu Harman miał samochód przez kilka miesięcy.”
Firma ustawiła system głośników Revel w sąsiednim pomieszczeniu, aby podczas procesu strojenia inżynierowie i przeszkoleni słuchacze mogli usłyszeć system Revel. Potem mogli przejść obok i usłyszeć system Revel w samochodzie. Nie powinno dziwić, że system samochodowy brzmi podobnie jak głośniki domowe.
Technologie
W trybie stereo. Systemy Revel/Lincoln są pierwszymi, w których zastosowano technologię Harman QuantumLogic Surround lub QLS. QLS analizuje przychodzący sygnał, cyfrowo oddziela instrumenty, a następnie kieruje instrumenty do głośników w układzie surround.
Tradycyjne macierzowe dekodery dźwięku przestrzennego, takie jak Dolby Pro Logic II i Lexicon Logic7 (które zastąpi QLS), analizują wyłącznie różnice w poziomie i fazie między lewym i prawym kanałem. Te dekodery kierują dźwięki do kanałów surround bez większego względu na zawartość częstotliwości. Jesteśmy nadwrażliwi na artefakty sterowania i fazy, które wytwarza większość dekoderów matrycowych. Byliśmy zdumieni, że w QLS nie usłyszeliśmy o nich nawet śladu. Brzmiało to jak prawdziwy dźwięk 5.1 lub 7.1.
„To, co podoba mi się w QLS, to to, że niczego nie dodaje” - powiedział Norton z Forda. „Możesz z powrotem dodać wszystkie sygnały, a otrzymasz dokładnie ten sam sygnał stereo, z którym zacząłeś”.
Systemy Revel/Lincoln są również pierwszymi, w których zastosowano technologię Harman QuantumLogic Surround (QLS).
Dołączone są dwa tryby QLS:
- Audience zapewnia dość subtelny, ambientowy efekt przestrzenny.
- Na scenie kieruje dźwięki bardziej agresywnie do tylnych kanałów.
Jest też prosty tryb stereo. Domyślnym ustawieniem fabrycznym jest tryb Audience, ale możesz cieszyć się dramatycznym, otaczającym efektem trybu Onstage. Jedną fajną rzeczą w systemie jest to, że nie ma wyciszania ani klikania podczas przełączania trybów. Po prostu zanika niezauważalnie z jednego trybu do drugiego.
Oba systemy Revel mają system Clari-Fi firmy Harman działający w pełnym wymiarze godzin. Clari-Fi jest przeznaczony do przywracania treści o wysokiej częstotliwości do plików audio skompresowanych przy użyciu MP3 i innych kodeków. Im bardziej skompresowana jest muzyka, tym większy efekt ma Clari-Fi. W przypadku sygnałów radiowych o niskiej przepływności, Clari-Fi robi bardzo dużo. Kiedy odtwarzasz płyty CD, to nic nie robi. Otrzymaliśmy krótkie demo Clari-Fi w zakładzie firmy Harman w Novi i wydaje się, że działa prawie tak, jak w reklamie.
System Revel brzmi jak inny rodzaj samochodowego systemu audio. Posłuchaj i sprawdź, czy się zgadzasz.
