Producenci pojazdów od lat łączą systemy rozrywki i systemy informacyjne, tworząc rodzaj zunifikowanego sprzętu, który jest czasami określany jako system informacyjno-rozrywkowy. Każdy system jest inny, ale zazwyczaj zapewniają dostęp do źródeł dźwięku, takich jak radio i radio internetowe, nawigacja, punkty szczególne, informacje diagnostyczne o pojeździe oraz cała masa funkcji telematycznych.
Najpierw był GPS, potem Infotainment
Globalny system pozycjonowania (GPS) został początkowo opracowany w latach 70., ale w pełni zaczął funkcjonować dopiero w 1994 roku. Wkrótce po udostępnieniu systemu wielu producentów samochodów skorzystało z tej technologii. Wcześniejsze próby systemów nawigacji w pojazdach producentów oryginalnego sprzętu (OEM) zakończyły się niepowodzeniem, ponieważ polegały one na nawigacji opartej na martwym rachunku.
Pierwsze oryginalne systemy nawigacji GPS (OE) były stosunkowo prymitywne według współczesnych standardów, ale technologia rozwijała się dość szybko. Kiedy dokładniejszy sygnał GPS został udostępniony cywilom na początku XXI wieku, systemy nawigacji OE stały się wszechobecne niemal z dnia na dzień.
Dziś systemy rozrywki, nawigacji i telematyki OE stanowią serce wielu wysoce zintegrowanych systemów informacyjno-rozrywkowych. Te potężne systemy informacyjno-rozrywkowe często odpowiadają za sterowanie klimatyzacją, zapewniają dostęp do ważnych informacji o stanie silnika i innych systemów oraz zazwyczaj oferują pewien rodzaj opcji nawigacji.
Chociaż niektóre systemy nie oferują nawigacji, ta opcja jest zazwyczaj oferowana w oddzielnym pakiecie lub jako opcjonalna aktualizacja.
Opcje nawigacji i rozrywki OE
Technologia motoryzacyjna ma tendencję do pozostawania w tyle za ogólną elektroniką użytkową, a producenci OE mają tendencję do dłuższego trzymania się starej technologii. Systemy informacyjno-rozrywkowe mają tendencję do podążania tym samym ogólnym wzorcem, ale systemy te nadal otrzymują aktualizacje, aktualizacje, a czasem nawet kompletne remonty z każdym nowym rokiem modelowym.
Oto ogólny przegląd głównych systemów rozrywki, nawigacji, telematyki i informacyjno-rozrywkowych OE:
Ford: Synchronizacja i MyFord Touch
Ford wykorzystał kilka zintegrowanych systemów informacyjno-rozrywkowych do obsługi komunikacji, rozrywki, telematyki i nawigacji. Ich pierwszy system informacyjno-rozrywkowy nazywał się Ford Sync, a druga generacja nosiła nazwę MyFord Touch lub Sync 2. Obie wersje były zasilane przez wbudowaną wersję systemu Microsoft Windows, która została zaprojektowana specjalnie do użytku w aplikacjach motoryzacyjnych.
Ford Sync 3 jest zasilany przez system operacyjny QNX firmy Blackberry i zachowuje wiele z tych samych funkcji. Obejmuje polecenia głosowe obsługiwane przez Alexa, nawigację głosową, informacje o ruchu drogowym, a nawet umożliwia sterowanie inteligentnym domem z samochodu.
Inne funkcje obejmują Sync AppLink, który umożliwia sterowanie niektórymi aplikacjami mobilnymi za pomocą głosu, oraz zgodność z trybem jazdy Asystenta Google w systemie Android. Oferuje również tradycyjne opcje rozrywki, takie jak radio i radio internetowe, nawigacja zakręt po zakręcie oraz różne inne funkcje informacyjno-rozrywkowe i telematyczne.
General Motors: Intellilink i OnStar
General Motors oferuje funkcje telematyczne i nawigację pokładową za pośrednictwem systemu OnStar. Roczna subskrypcja OnStar jest zwykle oferowana nowym właścicielom GM, po czym użytkownicy są zobowiązani do uiszczania miesięcznej opłaty.
Oprócz sterowanego głosem OnStar, firma GM korzysta również z wbudowanych w deskę rozdzielczą systemów GPS i systemów informacyjno-rozrywkowych, takich jak Chevy MyLink i Intellilink, które wykorzystują informacje z wbudowanego dysku twardego. Systemy te można aktualizować za pomocą danych map z programu GM Navigation Disc. Dysk twardy może być również używany do przechowywania cyfrowych plików muzycznych.
Honda: HondaLink
Honda była jednym z pierwszych producentów OEM, który eksperymentował z nawigacją pokładową i faktycznie pracował na systemie opartym na systemie martwego liczenia we wczesnych latach 80-tych. Nowoczesne systemy nawigacyjne Hondy wykorzystują dyski twarde do przechowywania danych map, a nowe mapy można pobrać z Internetu. Niektóre systemy GPS firmy Honda obejmują również dożywotnią subskrypcję usługi danych o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym.
Honda korzysta z systemu HondaLink, który zapewnia funkcje informacyjno-rozrywkowe, telematykę i nawigację. Integracja z aplikacją na telefon umożliwia użytkownikom otrzymywanie alertów konserwacyjnych, dostęp do informacji w chmurze i nie tylko.
Zarówno GM, jak i Honda używają Gracenote w swoich systemach informacyjno-rozrywkowych, które są usługą, która może rozpoznawać informacje o wykonawcach, sprawdzając pliki utworów. Informacje te są następnie wyświetlane na zunifikowanym ekranie wyświetlacza.
Toyota: Entune i multimedialny system audio
Toyota oferuje kilka systemów nawigacji w desce rozdzielczej, które są zbudowane na platformie Entune. Jedna opcja zawiera zintegrowane radio HD, a inny model może wyświetlać filmy DVD na ekranie dotykowym. Systemy te można również sparować z urządzeniami Bluetooth w celu korzystania z zestawu głośnomówiącego.
Niektóre systemy audio-multimedialne Toyoty są również zintegrowane z Apple CarPlay, Google Assistant Driving Mode, Alexa oraz innymi przydatnymi usługami i funkcjami. Aplikacja Toyota zapewnia dostęp do połączonych usług, a niektóre modele obsługują również telematykę, taką jak zdalne odblokowanie, zdalne uruchamianie i inne.
BMW: idrive
BMW oferuje nawigację przez system informacyjno-rozrywkowy, który nazywa się iDrive. Ponieważ iDrive steruje większością systemów wtórnych, jednostki nawigacyjne BMW GPS są wysoce zintegrowane. Oprócz nawigacji, iDrive służy również do obsługi klimatyzacji, audio, komunikacji i innych systemów.
Volkswagen
Volkswagen oferuje również opcjonalną nawigację z ekranem dotykowym, która jest zintegrowana z centrum rozrywki. Systemy te różnią się nieco w każdym pojeździe, ale zazwyczaj oferują parowanie Bluetooth, bieżące dane o ruchu drogowym i inne wspólne funkcje. Travel Link to jeden z systemów, z których korzystali, a ponadto mieli systemy z integracją aplikacji.
Kia
Główną ofertą systemów informacyjno-rozrywkowych i telematyki Kia jest UVO, co oznacza „Twój głos”. Ten sterowany głosem system zawiera takie komponenty, jak odtwarzacze CD, radia i wbudowaną cyfrową szafę grającą, a także może łączyć się z telefonami obsługującymi technologię Bluetooth.
Pierwsze systemy UVO nie miały wbudowanej nawigacji, co wymagało od właścicieli wyboru między UVO a podstawowym pakietem nawigacyjnym. Dzisiaj możesz uzyskać UVO z nawigacją lub bez niej oraz różnymi zaawansowanymi funkcjami telematyki.
Wygoda a użyteczność
Każdy system informacyjno-rozrywkowy OEM jest nieco inny, ale wszyscy główni producenci samochodów przeszli w ostatnich latach na wysoce zintegrowane systemy informacyjno-rozrywkowe. Tak wysoki poziom integracji sprawia, że są one niezwykle wygodne, ale doprowadził również do problemów z użytecznością. Według badania przeprowadzonego przez J. D. Power and Associates, większość skarg konsumentów dotyczących systemów nawigacji OEM wiąże się z łatwością użytkowania.
Ponieważ te systemy informacyjno-rozrywkowe są zwykle zintegrowane z układami klimatyzacji, radiami i innymi urządzeniami, krzywa uczenia się może być stosunkowo stroma. System iDrive został wyróżniony jako główny element rozpraszający, ponieważ odciąga wzrok kierowcy od drogi.
Według badania J. D. Power and Associates 19% użytkowników nawigacji GPS OEM nie było w stanie zlokalizować żądanego menu lub ekranu, 23% miało trudności z rozpoznawaniem głosu, a 24% twierdziło, że ich urządzenia podawały nieprawidłowe trasy.
Niektóre systemy otrzymały wyższe oceny niż inne, na przykład urządzenie Garmin dostępne w ładowarkach Dodge. Garmin jest popularnym producentem GPS na rynku wtórnym, a platforma nawigacyjna, którą zapewnia ładowarka, jest podobno znacznie łatwiejsza w użyciu niż wiele innych systemów OEM.
Poruszanie się po opcjach
Ponieważ systemy informacyjno-rozrywkowe są tak głęboko zintegrowane z większością nowych pojazdów, warto sprawdzić kilka z nich przed zakupem nowego samochodu lub ciężarówki. Nawigacja GPS może nie być tak wysoko na twojej liście priorytetów, ale w zasadzie utkniesz w tym, co masz po zakupie nowego pojazdu.
Każdy system informacyjno-rozrywkowy oferuje również listę różnych funkcji do prania, a niektóre, takie jak UVO, są nawet zaprojektowane z myślą o doznaniach multimedialnych, a nie nawigacji. W takim przypadku będziesz mieć możliwość wybrania wybranego urządzenia GPS z rynku wtórnego.
