Mile na kilowatogodzinę to termin, który mogłeś słyszeć w związku z pojazdami elektrycznymi (EV). Mogłeś również słyszeć pokrewne terminy, takie jak kilowat, ekwiwalent mil na galon (MPGe) i kilowatogodziny na 100 mil (kWh/100 mil). Wszystkie te terminy odnoszą się do energii w postaci elektryczności, którą pojazd elektryczny zużywa podczas jazdy.
Jeśli jesteś przyzwyczajony do pojazdów napędzanych benzyną, te terminy mogą wydawać się trudne do zrozumienia, ale zrozumienie liczb mil na kWh, MPGe i kWh/100 mil dla akumulatorów EV oraz ich znaczenia nie jest trudne, gdy przyzwyczaisz się do warunków.
Kiedy to zrobisz, szybko zobaczysz, w jaki sposób pomogą Ci zrozumieć, jak wydajny jest EV i jak porównać pojazdy elektryczne i pojazdy z silnikiem spalinowym (ICE) w znaczący sposób.
Jakie średnie kW (kilowatogodziny) i kWh (kilowatogodziny)
Kilowat i kilowatogodzina to dwa ważne terminy związane z pojazdami elektrycznymi; pomogą Ci zrozumieć, w jaki sposób pojazd elektryczny przechowuje i zużywa energię.
Kilowat (kW) jest miarą transferu energii. Aby wyjaśnić nieco więcej, termin kilowat opisuje szybkość, z jaką przepływa energia. W ten sam sposób termin taki jak „galony na minutę” może być użyty do opisania szybkości, z jaką ciecz taka jak woda lub gaz wypływa z węża, pompy lub kranu, kilowaty opisują szybkość transferu energii. Wyższa liczba kW oznacza większy przepływ energii, dlatego Twój EV ładuje się szybciej na stacjach ładowania o większej mocy.
Kilowatogodzina (kWh) to ilość energii elektrycznej. Kilowatogodzina to ilość energii przekazana w ciągu jednej godziny, a więc opisuje ilość energii. Możesz myśleć o kilowatogodzinach w taki sam sposób, jak myślisz o benzynie: ilość kilowatogodzin przechowywanych w akumulatorze EV jest podobna do ilości galonów gazu przechowywanego w zbiorniku silnika spalinowego (ICE) pojazd: w każdym z nich możesz przechowywać i wykorzystywać je do generowania energii, aby utrzymać pojazd w ruchu.
Ładowarki do pojazdów elektrycznych są zwykle definiowane na podstawie ilości kilowatów, które mogą dostarczyć, podczas gdy akumulatory do pojazdów elektrycznych są zazwyczaj definiowane na podstawie ilości kilowatogodzin, które mogą przechowywać. Teoretyczna stacja ładująca o mocy 1 kilowata podłączona do pojazdu elektrycznego na jedną godzinę dostarczyłaby jedną kilowatogodzinę energii do akumulatora pojazdu elektrycznego.
Ile kilowatogodzin zużywają pojazdy elektryczne na milę
Jako kierowca będziesz zajmować się głównie zasięgiem i wydajnością swojego pojazdu elektrycznego. Aby określić te rzeczy, musisz wiedzieć, ile energii zużywa pojazd elektryczny w stosunku do tego, jak daleko podróżuje. Jest to zwykle wyrażane w kilowatogodzinach na milę, czyli ile energii potrzebuje pojazd elektryczny, aby przebyć jedną milę.
EPA w szczególności podaje kilowatogodziny na 100 mil dla pojazdów elektrycznych, czyli ile kilowatów energii potrzebuje pojazd do przejechania 100 mil.
Ponieważ różne pojazdy elektryczne mają różne rozmiary baterii, standardy wydajności i wymagania dotyczące zużycia energii, porównując pojazdy elektryczne, spójrz, ile energii zużywa każdy z nich na pokonanie określonej odległości. Ten pomiar jest znormalizowany, więc wystarczy spojrzeć na wartości kWh/100 mil dwóch pojazdów, aby zobaczyć, jak wydajny jest każdy pojazd w zakresie wykorzystania energii akumulatora.
Gdzie pasuje MPG
Oprócz oceny kWh/100 mil, EPA zapewnia również równoważną ocenę w milach na galon o nazwie MPGe. W przeciwieństwie do oceny kWh/100 mil, która uwzględnia tylko ilość energii zużywanej przez każdy pojazd na pokonanie określonego dystansu, MPGe ma pomóc w porównaniu wydajności pojazdów elektrycznych z pojazdami napędzanymi benzyną.
Kiedy EPA ustala MPGe dla pojazdu, zaczynają od podstawowego założenia, że jeden galon gazu odpowiada 33,7 kWh energii elektrycznej. Następnie sprawdzają, jak daleko pojazd może przebyć, zużywając 33,7 kWh energii elektrycznej. Jeśli pojazd zużywa 33,7 kWh energii na przejechanie 200 mil, to pojazd ten otrzymuje ocenę 200 MPGe, podczas gdy pojazd, który pokonuje tylko 100 mil używając tej samej ilości energii, otrzyma ocenę 100 MPGe.
Zakupy pojazdów elektrycznych? Jak czytać numery przebiegu naklejek EV Windows
Kiedy kupujesz nowy samochód, zobaczysz dużą naklejkę na oknie, która zawiera wiele szczegółów na temat samochodu, od wyposażenia po informacje o przebiegu.
Liczby przebiegu na naklejkach na szyby są bardziej szczegółowe na pojazdach elektrycznych niż na pojazdach benzynowych. Są one oznaczone numerem MPGe w widocznym miejscu, ale zobaczysz również liczbę kWh/100 mil, zasięg jazdy, koszty paliwa i oszczędności i wiele więcej.
Numer MPGe na naklejce na szybę pojazdu elektrycznego jest po to, aby pomóc Ci porównać zużycie paliwa tego pojazdu z równoważnym pojazdem napędzanym gazem. Na przykład pojazd napędzany gazem może przejechać 14 mil na jednym galonie gazu lub 14 MPG, podczas gdy pojazd elektryczny o podobnej wielkości i konstrukcji może przebyć 119 mil przy równoważnej ilości energii elektrycznej, czyli 119 MPGe.
Najważniejszą liczbą, na którą należy zwrócić uwagę, jest kWh na 100 mil. Chociaż MPGe jest przydatny w porównywaniu pojazdów elektrycznych z pojazdami zasilanymi gazem, wykorzystuje współczynnik konwersji, który może utrudnić dokładne zrozumienie, ile energii elektrycznej będzie zużywać pojazd elektryczny. Liczba kWh na 100 mil jest znacznie prostsza, ponieważ dosłownie mówi, ile kilowatogodzin zużywa pojazd na przejechanie 100 mil.
Ponieważ cena energii elektrycznej na rachunku za energię jest wyrażona w kWh, metryka kWh na 100 mil sprawia, że niezwykle łatwo można na pierwszy rzut oka sprawdzić, ile faktycznie będzie kosztować ładowanie pojazdu. Na przykład, jeśli energia elektryczna kosztuje 12 centów za kWh w miejscu zamieszkania, a kupiłeś pojazd o wartości 30 kWh na 100 mil, możesz oczekiwać, że przejechanie 100 mil będzie kosztować około 3,60 USD za energię elektryczną.
Liczby nie są tak proste, jak w rzeczywistości, ponieważ ładowarki nie są w 100 procentach wydajne, a ilość energii elektrycznej zużywanej przez Twój pojazd będzie zależeć od różnych czynników środowiskowych i Twojej osobistej jazdy styl. Mimo to jest to łatwy punkt odniesienia do użycia podczas porównywania zakupów.
Zasięg kontra wydajność: nie pomyl tych dwóch
Range to jeden z największych punktów sprzedaży, które zobaczysz, kupując pojazdy elektryczne. Ponieważ ładowanie pojazdu elektrycznego trwa dłużej niż tankowanie pojazdu napędzanego benzyną, a wciąż są miejsca, w których trudno jest znaleźć stację ładowania, zasięg jest ważnym czynnikiem dla każdego, kto regularnie jeździ na długich dystansach.
Jednakże ważne jest, aby zrozumieć, że zasięg i wydajność są bardzo różne, a pojazd chwalący się dużym zasięgiem nie oznacza, że jest równie wydajny lub bardziej przystępny cenowo w eksploatacji niż pojazd elektryczny, który ma mniejszy zasięg.
Zasięg EV to odległość, jaką może przebyć między ładowaniami, podczas gdy wydajność EV odnosi się do tego, jak dobrze radzi sobie z zamienianiem zmagazynowanej energii w zasięg. Ocena kWh na 100 mil pojazdu elektrycznego jest oceną wydajności, ponieważ pokazuje, ile energii zużywa pojazd na przejechanie 100 mil. Ocena zasięgu pojazdu elektrycznego nie odnosi się do wydajności, ponieważ pokazuje jedynie, jak daleko pojazd może przebyć na jednym ładowaniu, nie biorąc pod uwagę, ile energii potrzebuje do tego.
Oto przykład: Jeśli jeden pojazd ma akumulator 100 kWh i zasięg 300 mil, a drugi pojazd ma akumulator 20 kWh i zasięg 60 mil, oba pojazdy mają taką samą wydajność. Mimo że można posunąć się znacznie dalej między ładunkami, oba zużywają tę samą ilość energii, aby przebyć tę samą odległość. (Uwaga wyd.: W tym konkretnym przykładzie oba pojazdy miałyby wartość znamionową 33,3 kWh na 100 mil.)
Zasięg pojazdu elektrycznego to po prostu odległość, jaką może przebyć między ładowaniami, podczas gdy wydajność pojazdu elektrycznego odnosi się do tego, jak dobry jest w przekształcaniu zmagazynowanej energii w zasięg.
Ze względu na to, że wszystko inne jest takie samo pod względem stylu jazdy i warunków, dwa pojazdy o różnych zasięgach, ale tej samej wydajności będą kosztować mniej więcej tyle samo. Głównym wyjątkiem jest to, że niektóre stacje ładowania naliczają opłatę za sesję oprócz opłaty za czas lub za kWh.
Jeśli płacisz opłatę za sesję, pojazd, który nie musi być ładowany tak często, z czasem będzie kosztował mniej niż pojazd z mniejszym akumulatorem, który trzeba ładować częściej.
Życie z nowym MPG (MPGe)
Różnorodność terminów i liczb, które pojawiają się w odniesieniu do akumulatorów EV, może wydawać się zniechęcająca, ale wszystkie są przydatne.
MPGe to również dobra liczba, na którą warto zwrócić uwagę, porównując wydajność pojazdu elektrycznego z wydajnością pojazdu ICE, podczas gdy ocena pojazdu w kWh/100 mil ułatwia sprawdzenie, ile faktycznie będzie kosztował pojazd. ładować i jeździć. Kilowat jest ważnym terminem, który należy zrozumieć, biorąc pod uwagę szybkość działania stacji ładującej, podczas gdy patrzenie na wartość kWh baterii jest jak patrzenie na liczbę galonów, jaką może pomieścić zbiornik gazu.
Kiedy myślisz o tym, jak pojazdy elektryczne zużywają energię w taki sam sposób, w jaki pojazdy ICE spalają benzynę, to wszystko ma o wiele więcej sensu.
