Kluczowe dania na wynos
- Niedawno zauważono policję, która zatrzymała autonomiczną taksówkę Cruise, ponieważ rzekomo nie miała włączonych świateł.
- Cruise testuje komputerową sztuczną inteligencję do wykrywania wizji i dźwięku, aby pomóc swoim samochodom reagować na pojazdy uprzywilejowane.
-
Eksperci ds. bezpieczeństwa twierdzą, że hakerzy mogliby wykorzystać mechanizmy wykorzystywane przez policję do kontrolowania autonomicznych samochodów.
Samochody samojezdne, którymi policja może zdalnie sterować w sytuacjach awaryjnych, mogą stwarzać zagrożenia dla bezpieczeństwa, twierdzą eksperci.
W niedawnym incydencie opublikowanym na Instagramie zauważono, że policja zatrzymuje autonomiczną taksówkę Cruise, ponieważ rzekomo nie miała włączonych reflektorów. Film pokazuje, że samochód Cruise zatrzymuje się, choć nie jest jasne, czy aktywowano jakiekolwiek zautomatyzowane systemy. Obserwatorzy twierdzą, że incydent pokazuje, że w miarę upowszechniania się pojazdów autonomicznych konieczne będzie ustalenie zasad regulujących interakcje policji.
"Nie tylko organy ścigania nie powinny mieć [możliwości] zdalnego sterowania, ponieważ [to] ostatecznie wpadnie w niepowołane ręce, ale technologia umożliwiająca zdalne sterowanie nie powinna być instalowana w samochodach produkcyjnych, nawet jeśli jest to funkcja wyłączona”, powiedział Lifewire w rozmowie e-mailowej Brian Contos, dyrektor ds. bezpieczeństwa Phosphorus Cybersecurity.
"Samo posiadanie tych możliwości technicznych, nawet jeśli nie są aktywowane, może w przyszłości zostać wykorzystane przez nikczemnego aktora, takiego jak przekierowanie pojazdu do innego miejsca docelowego, powodujące niebezpieczną pracę pojazdu lub wyłączenie zamków drzwi."
Samokontrola?
Na filmie samochód wycieczkowy zatrzymał się na poboczu drogi, gdy został zasygnalizowany przez funkcjonariusza przed skrzyżowaniem. Funkcjonariusz próbuje otworzyć drzwi po stronie kierowcy, ale pojazd Cruise zaczyna jechać w dół drogi, po czym zatrzymuje się po raz drugi.
Cruise napisał na Twitterze o incydencie, mówiąc: „nasz AV poddał się policyjnemu pojazdowi, a następnie zatrzymał się w najbliższej bezpiecznej lokalizacji, aby zatrzymać ruch, zgodnie z przeznaczeniem. Funkcjonariusz skontaktował się z personelem Cruise i nie podano żadnego cytatu wydane."
Ale w przyszłości Contos zasugerował, że producenci autonomicznych samochodów mogą zostać zmuszeni przez organy ścigania do zainstalowania sposobów, aby policja kontrolowała ich samochody. Przytoczył przypadek, w którym FBI próbowało uzyskać dostęp do iPhone'a backdoorem, aby ominąć solidne szyfrowanie Apple, ale zauważył, że problem z tym podejściem polega na tym, że backdoor nie może być ograniczony tylko do jednego podmiotu, takiego jak organy ścigania.
„To w zasadzie luka, którą celowo dodajesz do swojego kodu” – powiedział Contos.„Więc kiedy wbudujesz tylne drzwi do swojego oprogramowania, stworzysz dużą lukę w zabezpieczeniach, którą mogą potencjalnie wykorzystać inni aktorzy. Tylne drzwi to tylne drzwi, kropka. To samo dotyczy samochodu, to po prostu znacznie większy system”.
Contos spekulował, że napastnicy mogą spowodować awarie pojazdów na drodze, które mogą prowadzić do przetrzymywania pojazdów jako zakładników, dopóki właściciel lub producent nie zapłaci okupu.
Poznaj swoje prawa
Niestety, możesz nie mieć prawnej nogi, jeśli policja chce kontrolować twój autonomiczny samochód, powiedział Lifewire prawnik ds. praw obywatelskich Christopher Collins.
„Z prawnego punktu widzenia policja ma już prawo do zatrzymania pojazdów na bardzo niskim poziomie zwanym rozsądnym podejrzeniem” – wyjaśnił Collins. „Prawie zawsze mogą wskazać jakieś obiektywne kryteria, aby uzasadnić, dlaczego podejrzewali, że ten konkretny pojazd musi zostać zatrzymany.„
FBI już bada, jak autonomiczne samochody wpłyną na działania policji. Biuro napisało na swojej stronie internetowej, że administratorzy policji muszą zaplanować rosnącą liczbę samochodów-robotów, które wpłyną na ich pracę.
„W przejściu od pojazdów obsługiwanych przez ludzi do pojazdów bez kierowcy, [pojazdy autonomiczne] najprawdopodobniej będą zaprogramowane do przestrzegania przepisów ruchu drogowego i urządzeń kontrolnych, takich jak światła stopu”, pisze FBI. „Wydaje się również prawdopodobne, że systemy [poziomu] 4 i 5 [samodzielne prowadzenie] będą stosować się do tych ograniczeń dokładniej niż operatorzy, zmniejszając priorytet egzekwowania przepisów ruchu drogowego w organach ścigania”.
Samo posiadanie tych możliwości technicznych, nawet jeśli nie są aktywowane, może być przydatne w przyszłości…
Ale Contos powiedział, że w przypadku autonomicznych pojazdów, takich jak zamiatarka ulic, śmieciarka lub podobny pojazd należący do władz miejskich, który nie ma pasażerów, policja powinna mieć możliwość zdalnego sterowania.„Ten przypadek użycia ma sens” – dodał.
Contos zaproponował również, że jeśli autonomiczny pojazd wymknie się spod kontroli, policja może użyć tych samych środków analogowych, których używają obecnie, takich jak spłaszczanie opon za pomocą kolców lub uwięzienie autonomicznego samochodu samochodami policyjnymi.
„Jeśli pasażer cierpi na nagły wypadek medyczny, może zatrzymać samochód, a jeśli drzwi są zamknięte, uzyskać dostęp do pasażera za pomocą Slim Jima lub wybić okno” – powiedział Contos.
