Według Tesli, Model S Plaid zrobi od zera do 60 w 1,99 sekundy, ale to naprawdę nie ma znaczenia w codziennej jeździe.
Nie zrozum mnie źle. To szybciej niż czas potrzebny na przeczytanie tego zdania. To cud inżynierii. I chociaż ten rodzaj przyspieszenia był kiedyś zarezerwowany dla samochodów wyścigowych i odrzutowców, teraz jest dostępny dla ogółu społeczeństwa dzięki silnikom elektrycznym. Są to maszyny o wyjątkowym momencie obrotowym, a jeśli producent samochodów ma taką wolę, może budować pojazdy, które osiągają od zera do 60 razy, co zaszokuje i zadziwi kierowców.
Z wyjątkiem, że nie powinni. Chęć pokonywania tych 60 mil na godzinę szybciej i szybciej ma sens w przypadku samochodu wyścigowego lub luksusowego samochodu sportowego. Tylko dlatego, że możemy, nie oznacza, że powinniśmy, a wyścig zbrojeń z przyspieszeniem EV jest zasadniczo bez znaczenia podczas codziennej jazdy. Nie jedziemy na tor, jedziemy do pracy i idziemy do supermarketu po zakupy. Czas skupić się na prowadzeniu, zawieszeniu i zasięgu przed zapierającym dech w piersiach przyspieszeniem.
Bezpieczeństwo i doświadczenie
Wszyscy myślą, że są naprawdę dobrymi kierowcami. Rzeczywistość jest nieco bardziej trzeźwiąca. Stajemy się lepsi w zadaniu opartym na powtarzaniu, a to tylko wtedy, gdy chcemy skoncentrować się na doskonaleniu naszych umiejętności. Jazda po autostradzie i poruszanie się po mieście nie dają Ci umiejętności niezbędnych do obsługi wyczynowego pojazdu.
Profesjonalni kierowcy, zwłaszcza kierowcy samochodów wyścigowych, doskonalili swoje rzemiosło, odkąd byli małymi dziećmi. Zanim otrzymali prawo jazdy, byli malutkimi sportowcami w kaskach rywalizujących na torach.
Zabawna anegdota, którą lubię opowiadać, to czas, kiedy byłem w Modelu S z kimś, kto nie był dziennikarzem motoryzacyjnym. Byliśmy na imprezie Tesli, a firma oferowała doświadczenia w trybie uruchamiania na zamkniętej drodze. Przyspieszenie wysokiej klasy EV jest dla większości ludzi porywające i niezwykle obce. W rzeczywistości możesz poczuć, jak części twojego ciała zmieniają się w odpowiedzi na nagły wzrost prędkości. Ta osoba robiła wszystko dobrze, dopóki nie wystartowaliśmy. Prędkość była tak przytłaczająca, że nie zdawali sobie sprawy, jak szybko zbliżamy się do końca drogi. Przelecieli poza strefę hamowania i musiałem krzyczeć na nich, żeby się zatrzymali.
Teraz, po wielokrotnym uruchomieniu, poczuliby się bardziej komfortowo z tym doświadczeniem i odpowiednio zwolnili. Ale co się dzieje, gdy takie przyspieszenie napotyka na coś, co pojawia się na drodze? Bez odpowiedniego zestawu umiejętności, zbudowanego przez lata doświadczenia, sprawy mogą szybko potoczyć się na boki. Dosłownie.
Sztuczka
Po zrobieniu tego kilka razy w pojedynkę, a następnie pokazaniu się wszystkim znajomym, tryb uruchamiania w większości pojazdów po prostu pozostaje bezczynny. To sztuczka. Sposób na sprzedaż samochodów z numerem, który nie oznacza nic poza chwaleniem się znajomym. Jak często ludzie zatrzymują się na martwym przystanku na drodze, na której nie widać żadnego innego ruchu? Tak, przyspieszenie na rampie jest ważne, aby dostosować się do natężenia ruchu, ale pojazdy z prędkością od zera do 60 razy po 10 sekund naprawdę nie mają problemu z osiągnięciem prędkości autostradowej podczas wjeżdżania na jezdnię.
Moim drugim samochodem był hatchback Honda Civic z 1990 roku. Podobno od zera do 60 w 11 sekund. To śmiesznie powolne jak na dzisiejsze standardy. Ale przez 15 lat, kiedy jeździłem tym pojazdem, nigdy nie czułem, że jestem w śmiertelnym niebezpieczeństwie, ponieważ dotarcie do 100 mil na godzinę na autostradzie w Kalifornii zajęło mi więcej czasu. Przez jeden z tych lat byłem biegaczem w studiu telewizyjnym w Los Angeles i spędziłem sześć z ośmiu godzin mojego dnia jeżdżąc po LA, dostarczając i wybierając losowe przedmioty. Posiadanie wyczynowego samochodu elektrycznego, który mógłby wjechać na autostradę międzystanową 405 z prędkością 100 kilometrów na godzinę w trzy sekundy, nie pomogłoby mi na ulicach i zakorkowanych autostradach. Nawet gdy ruch płynął swobodnie, wszyscy jechali z taką samą prędkością.
Powolny samochód szybki
W świecie motoryzacji krąży takie powiedzenie: "więcej zabawy sprawia jazda wolnym samochodem szybko niż szybkim samochodem wolno". To dlatego Mazda Miata jest takim hitem wśród entuzjastów. To nie jest potężny roadster. Ale prowadzi się jak marzenie i oferuje bardziej wciągające wrażenia za kierownicą. Czas od zera do 60 to 5,7 sekundy, o wiele wolniej niż Plaid Model S i wiesz co, jego właściciele nie dbają o to.
Właściciele pojazdów elektrycznych muszą zacząć myśleć jak właściciele Miaty. Bardzo szybka jazda w krótkim czasie stała się prawie bez znaczenia w dzisiejszym środowisku jazdy. Nie jesteś Lewisem Hamiltonem. Jesteś zwykłą osobą, która chce zabawnego EV, aby poruszać się po mieście. Wybuch w rekordowym czasie naraża Ciebie i wszystkich na niebezpieczeństwo.
Zamiast tego czerp radość z nauki, jak lepiej radzić sobie na drogach wokół domu. Stań się lepszy, jeżdżąc wolniej i ignorując te od zera do 60 razy podawane przez producentów samochodów. Nie chodzi o to, jak szybko możesz zejść z drogi. Zamiast tego chodzi o twoją radość i użyteczność pojazdu zjeżdżanie tą drogą i zwracanie uwagi na świat zamiast stopera.
Chcesz dowiedzieć się więcej o pojazdach elektrycznych? Mamy całą sekcję poświęconą pojazdom elektrycznym!
