Kluczowe dania na wynos
- Obecność w centrum miasta może zapewnić dostawę tego samego dnia i dostawę Prime Now do większej liczby miast.
- Lokalne centra realizacji mogą oznaczać mniejszą emisję z pojazdów dostawczych.
- Małe firmy jako pierwsze odczują skutki przeprowadzki.
Puste centra handlowe mogą stać się centrami dystrybucji Amazon, umożliwiając Amazonowi wydłużenie dostaw tego samego dnia, oferowanie usługi Prime Now w większej liczbie miast i potencjalnie zmniejszenie emisji z samochodów dostawczych pracujących w pozamiejskich centrach realizacji zamówień.
Jest zbyt wiele samochodów dostawczych z silnikiem Diesla dostarczających paczki mieszkańcom i firmom.
Jeśli negocjacje zakończą się sukcesem, Amazon przejmie wolne sklepy Sears i JC Penney i przekształci je w centra logistyczne. W pewnym sensie Amazon zniszczył zakupy z cegły i zaprawy – i teraz zamieszka w zwłokach. Ta lokalna obecność umożliwiłaby Amazonowi oferowanie jeszcze szybszych opcji dostaw do obszarów śródmiejskich, ale kosztem jeszcze większego ruchu dostawczego.
„Chciałbym, aby Amazon współpracował z innymi dystrybutorami, aby utworzyć pojedyncze współdzielone węzły ze współdzielonymi dostawami pojazdami elektrycznymi” – powiedzieli Lifewire emerytowany profesor rewitalizacji miast z University of Westminster i wykwalifikowany urbanista Nicholas Bailey. „Amazon samodzielny nie jest zrównoważonym rozwiązaniem.”
Lokalna pamięć masowa
Według Wall Street Journal, Amazon rozmawiał z Simon Property Group jeszcze przed pandemią, ale wraz z bankructwami JC Penney i innych związanymi z COVIDem, jest teraz o wiele więcej nieruchomości posprzedażnych. dostępne.
Byłyby to centra realizacji zamówień, chociaż możliwość dodania szafek Amazon lub innego rodzaju usługi odbioru z pewnością byłaby możliwa. Główną zaletą Amazona jest to, że może umieścić magazyn w sercu miasta, dzięki czemu dostawy są szybsze i tańsze. Centra handlowe są do tego idealne, ponieważ są już przygotowane do przyjmowania dużych dostaw i mają duży parking.
Uruchom teraz
Jeśli Amazon doda centra realizacji bliżej centrum, wówczas dostawy Prime Now mogą być potencjalnie dostępne w wielu innych miastach.
Prime Now to najszybszy poziom dostawy Amazon. W przeciwieństwie do dostawy tego samego dnia, Prime Now pozwala subskrybentom wybrać krótkie terminy dostawy dla ograniczonego asortymentu towarów. Usługa została uruchomiona w 2015 roku i jest obecnie dostępna w wielu, ale nie we wszystkich stanach USA. Zamówienia mogą dotrzeć bez opakowania i są po prostu przekazywane Tobie.
Doświadczenie jest jak dostawa z lokalnej bodegi, a zamówienie może dotrzeć do Twoich drzwi w ciągu kilku godzin. Aby przetestować usługę, zamówiłem kiedyś Kindle z autobusu w drodze do domu. Mniej więcej godzinę po moim powrocie podał mi go facet z fajnym elektrycznym trójkołowcem marki Amazon.
Szybciej, bardziej ekologicznie
To wszystko składa się na wygraną zarówno dla Amazon, jak i klienta. Amazon wprowadzi się do doskonałych, gotowych pomieszczeń w centrum miasta i oferuje lepszą obsługę. Nawet pracownicy skorzystaliby z krótszego dojazdu, pozwalającego im chodzić, jeździć samochodem lub jechać autobusem do centrum handlowego zamiast do pozamiejskiego magazynu.
Jeszcze lepiej, trasy dostaw będą krótsze. Zamiast wjeżdżać i wyjeżdżać z miasta z każdym ładunkiem, samochody dostawcze i osobowe będą przewozić towary z centrum handlowego do biur i mieszkań w centrum miasta. Idealnie byłoby to połączone z bardziej ekologicznymi pojazdami dostawczymi. Wspomniałem powyżej trójkołowce z napędem elektrycznym, ale są też inne opcje. Na przykład w Dublinie UPS testuje wózki ręczne z napędem elektrycznym z kontenerami pełnymi paczek.
Gdy centrum logistyczne znajduje się blisko klienta, nie potrzebujesz już ciężarówek i furgonetek zasilanych gazem. Możliwe są mniejsze pojazdy napędzane siłą ludzkich mięśni. Obecnie dostawy powodują duże zatory w miastach, więc wszystko, co mogłoby ułatwić, byłoby mile widziane. Z drugiej strony może to po prostu oznaczać większy ruch.
„Istnieje zdecydowanie zbyt wiele samochodów dostawczych z silnikiem Diesla dostarczających paczki mieszkańcom i firmom”, mówi profesor Bailey, „kiedy konsolidacja i skoordynowane dostawy „ostatniej mili” pojazdami elektrycznymi i rowerami towarowymi zmniejszą zagęszczenie ruchu i poprawią jakość powietrza. jakość dla wszystkich.”
Przegranym jest, jak zawsze, istniejąca branża detaliczna. Po pierwsze, Amazon konkurował ze sklepami towarowymi i sklepami wielkopowierzchniowymi. Wywarło to również presję na wyspecjalizowanych sklepach, takich jak sklepy fotograficzne i oczywiście księgarnie. Teraz, z opcją wygody tego samego dnia, w połączeniu z obecną pandemią, kto miałby ochotę wyjść z domu na zakupy? Prawie jedyny raz, kiedy idę do prawdziwego sklepu, jest wtedy, gdy potrzebuję czegoś od razu.
Zniszczenie lokalnych sieci i prywatnych sklepów jest tutaj prawdziwym problemem. „Moja rodzina ma małą firmę”, pisze RJ Khalaf na Twitterze, „Amazon przyzwyczaił wszystkich do szybkiej, bezpłatnej dwudniowej wysyłki”. Aby konkurować, firma RJ używa USPS, ale nawet to ma teraz kłopoty.
Główne ulice Wielkiej Brytanii zostały zdziesiątkowane przez podmiejskie supermarkety, które następnie przejęły zwłoki lokalnych sklepów, aby dokończyć przejęcie. Ludzie prawie zawsze wybierają najwygodniejsze, najtańsze opcje, zwłaszcza jeśli konsekwencje nie mają na nas natychmiastowego wpływu. Amazon nie jest pierwszym, który wykorzystuje tę tendencję, ale z pewnością odniósł największy sukces.
