Podczas modernizacji samochodowego sprzętu audio ważne jest, aby wziąć pod uwagę dodatkowe wymagania dotyczące zasilania, które towarzyszą wzmocnionemu systemowi dźwiękowemu. Twój fabryczny alternator może wystarczyć lub może go nie przeciąć. Pytanie zwykle nie brzmi, czy potrzebujesz mocniejszego alternatora, ale o ile musi być większy i ile to za dużo.
Ile alternatora to za dużo?
Dobrą wiadomością jest to, że wymiana fabrycznego alternatora na alternator o dużej mocy sama w sobie nie uszkodzi reszty elektroniki w Twoim samochodzie, nawet jeśli nowy alternator jest znacznie większy niż stary.
Jako przykład, że trendy są bliższe niedorzeczności niż prawdopodobne, powiedzmy, że ustalasz, że twój nowy system dźwiękowy plus istniejące wcześniej wymagania dotyczące mocy twojego samochodu, sumują się do znacznie ponad 200A. Jako zabezpieczenie, decydujesz się na alternator 300A.
Nawet jeśli uda ci się znaleźć alternator o wysokim natężeniu, który jest w stanie wytworzyć ogromne 300A, a jednocześnie w jakiś sposób mieści się w komorze silnika, to dodatkowe natężenie zostanie wykorzystane tylko wtedy, gdy twój sprzęt naprawdę tego potrzebuje. Możesz spać spokojnie, ponieważ jedyną wadą zbyt dużego alternatora jest to, że jest to strata pieniędzy i nie uszkodzi systemu elektrycznego.
Głównym zastrzeżeniem jest to, że jeśli twój system dźwiękowy naprawdę wymaga tak dużego natężenia, przed zainstalowaniem alternatora o dużym natężeniu, który jest naprawdę tak duży, musisz dokonać kilku modyfikacji, ale mają one bardziej zapobiec poborowi mocy i kable uziemiające przed spaleniem, niż w celu ochrony delikatnej elektroniki, która utrzymuje Twój samochód w ruchu.
Podaż i zapotrzebowanie alternatora o wysokim natężeniu
Jeśli martwisz się, że alternator o dużym natężeniu dostarcza zbyt dużo energii do Twojego ECU lub jakiegokolwiek innego elementu układu elektrycznego, nie musisz tego robić.
Natężenie prądu na alternatorze to w zasadzie tylko ilość prądu, który jednostka jest w stanie wydać, a nie ilość, jaką zawsze emituje. Więc jeśli cała elektronika w twoim samochodzie, razem, pobiera tylko 60A, to twój bestialski alternator 300A wytworzy tylko 60A.
Sposób działania prądu polega na tym, że każdy element elektryczny będzie pobierał tylko tyle prądu, ile potrzebuje do działania. Tak więc, podczas gdy potężny wzmacniacz może zassać 150 A, nie musisz się martwić, że to samo 150 A wpłynie do twoich fantazyjnych reflektorów LED i zdmuchnie je.
Ponieważ natężenie prądu jest funkcją mocy podzielonej przez wolty, zasadniczo działa w oparciu o podaż i popyt - alternator dostarcza tylko tyle natężenia, ile wymaga każdy element. Alternator generuje prąd wystarczający do zaspokojenia potrzeb połączonego układu elektrycznego w danym momencie, a następnie każdy element ma swój udział.
Aby określić, ile amperażu będzie pobierał komponent, możesz podzielić jego moc przez napięcie systemu. Tak więc podstawowe 50-watowe reflektory będą pobierać tylko 4 A (50 W / 13,5 V), nawet jeśli Twój duży wzmacniacz pobiera wielokrotnie więcej.
Czy naprawdę potrzebujesz alternatora o dużym natężeniu?
Każdy element elektryczny w Twoim samochodzie musi pobierać pewną ilość prądu, aby funkcjonować. Jeśli nie dokonasz żadnych modyfikacji ani nie dodasz żadnej dodatkowej elektroniki, zazwyczaj wystarczy standardowy alternator.
Problem polega na tym, że alternatory fabryczne zazwyczaj nie pasują do wymagań fabrycznych podzespołów, więc instalowanie każdego energochłonnego sprzętu na rynku wtórnym może prowadzić do braku wystarczającej mocy do działania. Może to objawiać się migotaniem lub przyciemnieniem reflektorów, a nawet może umrzeć silnik.
W niektórych okolicznościach przeciążenie i tak anemicznego alternatora fabrycznego może nawet doprowadzić do przedwczesnej awarii. A jeśli po prostu wymienisz zepsuty alternator na inny o tej samej specyfikacji, prawdopodobnie powtórzy się to samo.
Ile prądu alternatora potrzebujesz?
Większość podstawowych komponentów audio nie pobiera zbyt dużego natężenia. Na przykład standardowa jednostka główna z wbudowanym wzmacniaczem może pobierać mniej niż 10A. Dla porównania, typowe reflektory również pobierają około 10 A, odmrażacz może pobierać do 15 A, a klimatyzacja zwykle pobiera ponad 20 A.
W wielu przypadkach można uaktualnić do radia dostępnego na rynku wtórnym, nie martwiąc się zbytnio instalacją alternatora o dużej mocy. Istnieją jednak przypadki, w których wyraźnie skończy się nagromadzenie więcej, niż może obsłużyć fabryczny alternator.
Kiedy zaczniesz instalować wiele nieoryginalnych urządzeń audio, zwłaszcza potężnych wzmacniaczy, sprawy mogą szybko wymknąć się spod kontroli. Na przykład zainstalowanie wzmacniacza mocy, który pobiera 70 lub więcej amperów w samochodzie dostarczonym z fabryki z podstawowym zestawem stereo, może spowodować ogromne problemy, jeśli alternator na początku jest w stanie dostarczyć tylko 60 A.
Fabrykalne układy elektryczne mają różne tolerancje, ale jeśli planujesz zwiększyć wymagania o więcej niż 10 lub 15 procent, dobrym pomysłem może być alternator o dużej mocy.
Jeśli potrzebujesz trochę więcej soku, kondensator samochodowy audio może być lepszym wyborem.
Niezbędne modyfikacje układu elektrycznego alternatora wysokiego natężenia
Chociaż poszczególne elementy elektroniczne w Twoim samochodzie nie zostaną uszkodzone przez duży alternator, mogą to być dwie rzeczy: przewód zasilający alternatora i pasek lub paski uziemiające.
Ponieważ alternator o dużym natężeniu będzie generował o wiele więcej energii niż jednostka fabryczna, a kable zasilające i uziemiające zostały wybrane z myślą o jednostce OEM, te kable mogą nie być wystarczająco duże.
Kiedy instalujesz alternator o dużym natężeniu lub gdy montuje go ktoś inny, powinieneś rozważyć zastąpienie zarówno taśm uziemiających, jak i kabla zasilającego biegnącego od alternatora do akumulatora, przewodami o większej średnicy.
Chociaż możliwe jest obliczenie z grubsza właściwego rozmiaru w oparciu o maksymalne natężenie prądu, z którym będziesz mieć do czynienia, dobrą zasadą jest wybranie najgrubszego miernika, który będzie działał w aplikacji.
W tym przypadku naprawdę nie możesz iść za duży, a im grubsze kable, tym lepiej dla ciebie - zwłaszcza jeśli idziesz z tym potwornym alternatorem 300A.
