Nowa jednostka główna może zmodernizować deskę rozdzielczą, poprawić wydajność systemu głośników i zapewnić dostęp do szeregu urządzeń multimedialnych, takich jak sterowanie Bluetooth, radio HD i satelitarne, a nawet odtwarzacz DVD. Zainstalowanie jednego z nich to stosunkowo łatwe uaktualnienie, które możesz wykonać samodzielnie, nawet jeśli jesteś niedoświadczonym majsterkowiczem.
Oto jak wykonać pracę.
Narzędzia do instalacji jednostki głównej
Aby zainstalować jednostkę główną, potrzebujesz odpowiedniego zestawu narzędzi. Jeśli jeszcze nie kupiłeś radioodtwarzacza, upewnij się, że kupiłeś taki, który pasuje do miejsca w Twoim pojeździe. W tym celu powinieneś zrozumieć różnicę między pojedynczym DIN, podwójnym DIN i półtora DIN. Pozwoli to uniknąć późniejszych bólów głowy.
Aby zakończyć wymianę lub instalację jednostki głównej, potrzebne będą następujące narzędzia i sprzęt:
- Wkrętaki płaskie i krzyżakowe
- Sterowniki Torx lub bity
- Podważnik lub narzędzie do podważania
- Przejściówka do wiązki przewodów
- Lutownica lub zaciskarka
- Jeśli nie masz przejściówki do wiązki przewodów, będziesz potrzebować również złączy lutowanych lub zaciskanych.
Konkretne narzędzia wymagane do zainstalowania radia samochodowego mogą się różnić w zależności od pojazdu. Jeśli coś nie pasuje, możesz potrzebować innego narzędzia. Próba wbicia kwadratowego kołka w okrągły otwór, że tak powiem, rzadko się sprawdza.
Oceń sytuację: każdy pojazd jest inny
Ze względów estetycznych elementy mocujące radia samochodowe są często ukryte. Aby uzyskać dostęp do elementów złącznych, zdejmij element ozdobny. Te elementy wykończeniowe czasami wyskakują, ale wiele z nich ma ukryte śruby za popielniczką, przełączniki lub wtyczki.
Po odkręceniu śrub elementu wykończeniowego, włóż płaski śrubokręt lub narzędzie do podważania, aby odskoczyć element wykończeniowy.
Niektóre jednostki są utrzymywane w miejscu innymi metodami. Na przykład radioodtwarzacze Forda są czasami utrzymywane za pomocą wewnętrznych klamer, które można zwolnić tylko za pomocą specjalnego narzędzia.
Nie wciskaj na siłę elementu wykończeniowego, płyty czołowej lub elementów deski rozdzielczej, jeśli nie chcą się ruszyć. Dokładnie zbadaj obszar, w którym element jest związany, a prawdopodobnie znajdziesz śrubę, śrubę lub inny element mocujący, który przytrzymuje go na miejscu.
Ostrożnie odciągnij listwę do tyłu
Po pomyślnym usunięciu wszystkich elementów złącznych powinieneś być w stanie poluzować i zdjąć element ozdobny. W niektórych przypadkach może być konieczne odłączenie różnych przełączników i złączy przewodów. Należy przy tym uważać, aby nie wyrwać przewodów.
Niektóre pojazdy mają również sterowanie klimatyzacją podłączone do jednostki głównej. Jeśli uszkodzisz te połączenia, ciągnąc zbyt mocno, ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja mogą nie działać prawidłowo po ponownym zmontowaniu komponentów.
Odkręć samochodowe stereo
Po odsłonięciu elementów mocujących radioodtwarzacza nadszedł czas, aby wyjąć radio samochodowe z deski rozdzielczej.
Niektóre jednostki główne są mocowane śrubami, ale inne używają śrub, łączników Torx lub zastrzeżonej metody mocowania. (W pojeździe przedstawionym powyżej zestaw stereo jest utrzymywany za pomocą czterech śrub.) Wykręć śruby lub mocowania, umieść je w bezpiecznym miejscu, a następnie ostrożnie wyciągnij jednostkę główną z deski rozdzielczej.
Usuń wszelkie dodatkowe wsporniki
Fabryczne radia samochodowe są często utrzymywane na miejscu za pomocą skomplikowanych wsporników, które mogą być lub nie być konieczne do zainstalowania nowego radioodtwarzacza.
W pojeździe przedstawionym powyżej fabryczny zestaw stereo jest podłączony do dużego wspornika, który zawiera kieszeń do przechowywania. Wspornik i przestrzeń w desce rozdzielczej są w stanie pomieścić większą jednostkę główną. Ponieważ w tym przykładzie zastępujemy jednostkę główną jedno-DIN nową jednostką główną jedno-DIN, ponownie użyjemy zarówno wspornika, jak i kieszeni do przechowywania. Gdybyśmy instalowali większy radioodtwarzacz, wyjęlibyśmy kieszeń i być może w ogóle nie używalibyśmy wspornika.
Jeśli Twój samochód ma taki wspornik, musisz określić, czy Twój nowy radioodtwarzacz go wymaga. Być może będziesz w stanie zainstalować radioodtwarzacz z podwójnym DIN lub może się okazać, że masz jeden z niewielu pojazdów zaprojektowanych dla radioodtwarzacza 1,5 DIN.
Zainstaluj uniwersalny kołnierz montażowy, jeśli to konieczne
Większość zestawów stereo dostępnych na rynku wtórnym jest wyposażona w uniwersalny kołnierz, który sprawdzi się w różnych zastosowaniach. Dzięki metalowym wypustkom, które można zgiąć, aby uchwycić boki uchwytu na deskę rozdzielczą, kołnierze te można zwykle instalować bez dodatkowego sprzętu montażowego.
W tym przykładzie kołnierz z pojedynczym DIN jest zbyt mały, aby zmieścić się bezpośrednio w desce rozdzielczej. Nie pasuje również do istniejącego wspornika. Oznacza to, że nie będziemy go używać. Zamiast tego przykręcimy nową jednostkę główną do istniejącego wspornika. Zwróć uwagę, że istniejące śruby mogą nie mieć odpowiedniego rozmiaru.
Sprawdź wtyczki i połączenia przewodowe
Najłatwiej jest zainstalować nową jednostkę główną, która jest kompatybilna z istniejącą wiązką przewodów. Ogranicza to jednak liczbę jednostek głównych, których możesz użyć. W pojeździe przedstawionym powyżej wtyczka i złącze nie pasują do siebie. Istnieje kilka różnych sposobów radzenia sobie z taką sytuacją.
Najłatwiej jest kupić wiązkę adaptera. Jeśli znajdziesz uprząż zaprojektowaną specjalnie dla Twojej jednostki głównej i pojazdu, możesz ją podłączyć i jechać. Niektóre uprzęże można podłączyć bezpośrednio do pigtaila dostarczonego z nową jednostką główną.
Inną opcją jest odcięcie uprzęży, która była podłączona do fabrycznego radia, a następnie bezpośrednie podłączenie do niej pigtaila z rynku wtórnego. Jeśli zdecydujesz się iść tą drogą, możesz użyć złączy zaciskanych lub lutowania.
Przylutuj lub zaciśnij przewody, jeśli adapter wiązki nie jest dostępny
Najszybszym sposobem podłączenia pigtaila z rynku wtórnego do uprzęży OE są złącza zaciskane. Po prostu zdejmij dwa przewody, wsuń je do złącza, a następnie zaciśnij.
Na tym etapie bardzo ważne jest prawidłowe podłączenie każdego przewodu. Niektóre jednostki główne mają wydrukowane schematy połączeń. Każda fabryczna jednostka główna ma swój własny system kolorów przewodów głośnikowych. W niektórych przypadkach każdy głośnik jest reprezentowany przez jeden kolor, a jeden z przewodów ma czarny znacznik. W innych przypadkach każda para przewodów będzie miała różne odcienie tego samego koloru. Radia samochodowe na rynku wtórnym używają dość standardowego zestawu kolorów przewodów.
Jeśli nie możesz znaleźć schematu okablowania, użyj lampki testowej, aby zidentyfikować przewody uziemienia i zasilania. Po zlokalizowaniu przewodów zasilających należy zwrócić uwagę, który z nich jest zawsze gorący.
Możesz również określić tożsamość każdego przewodu głośnikowego z baterią 1,5 V. Będziesz musiał dotknąć dodatnich i ujemnych zacisków akumulatora do różnych kombinacji przewodów.
Gdy usłyszysz lekkie trzaski z jednego z głośników, oznacza to, że znalazłeś oba przewody, które są z nim połączone.
Odłóż wszystko z powrotem
Po podłączeniu nowego radia samochodowego delikatnie umieść je w desce rozdzielczej i przekręć zapłon w pozycję akcesoriów. Sprawdź, czy radio działa. Jeśli tak się nie stanie, dokładnie sprawdź swoje okablowanie.
Gdy upewnisz się, że Twoje nowe radio działa, jesteś w domu. Wszystkie trudne części są za tobą, a wszystko, co musisz zrobić, to odwrócić procedurę usuwania.
W większości przypadków ukończenie pracy polega na przykręceniu nowej jednostki głównej na miejscu, włożeniu z powrotem elementu wykończeniowego i podkręceniu zupełnie nowego zestawu stereo.
