Kluczowe dania na wynos
- Como SL 5.0 to przystępny, funkcjonalny rower elektryczny do codziennego użytku.
- Napęd pasowy z włókna węglowego zapewnia płynną zmianę biegów i łatwą konserwację.
- Skromny zasięg i bateria, której użytkownik nie może wymienić, mogą prowadzić do niepokoju o zasięg.
Rowery elektryczne cieszyły się falą popularności w ciągu ostatniego roku, ale nadal borykają się z długotrwałym problemem: wiele osób nie dba o rowery.
Rowery mogą być niewygodne i onieśmielające dla nowicjuszy i chociaż są znacznie tańsze w utrzymaniu niż samochód, większość z nich wymaga częstej regulacji biegów, wymiany łańcuchów i smarowania. Większość z nich nie ma dołączonego bagażnika, przez co właściciele mogą nosić spocony, niewygodny plecak.
The Specialized Como SL 5.0 (4,800 USD) rozwiązuje te problemy dzięki przyjaznemu projektowi, który pod względem wyrafinowania przypomina iPhone'a z e-rowerów. Jednak rower podejmuje również trudne decyzje, które podważają jego atrakcyjność.
Złap i idź
Kiedy mówię, że Specialized Como SL 5.0 jest przystępny, mam na myśli dosłownie. Elegancka konstrukcja roweru i rama typu step-through otwierają rower dla większej liczby rowerzystów. Nie musisz wykonywać kilku rund z Yoga by Adriene, aby okrakiem na tej maszynie.
Skrót „SL” w Como SL oznacza „super światło”, co jest zarówno prawdą, jak i przesadą. Ważąc 45 funtów, Como SL jest lżejszy niż większość rowerów RadPower i Gazelle u lokalnego sprzedawcy, ale nadal jest kłopotliwy do przenoszenia. Przynajmniej pod sztycą znajduje się uchwyt.
Najwygodniejsza funkcja roweru jest opcjonalna. Como SL 5.0, ulepszenie w stosunku do tańszego 4.0, ma napęd pasowy zamiast łańcucha. Uwielbiam to. Napęd pasowy jest płynny i spójny, łatwo przełącza się między biegami podczas pedałowania (lub nie). Nie wymaga ciągłego smarowania, a ponieważ jest pojedynczym elementem zamiast setek metalowych ogniw, zbiera mniej brudu.
Standardowe wyposażenie obejmuje światła przednie i tylne, błotniki oraz kosz z siatką na bungee. Te dodatki są niezbędne. Niedawna skarga znajomego, który kupił e-rower w wersji szkieletowej, doprowadziła ten punkt do domu: nie zdawali sobie sprawy, że sprzęt jest wymagany do przygotowania e-roweru na sprawunki, deszcz i długie podróże. Dodatki są łatwo warte 500 USD.
Wystarczająco szybko, ale bateria to problem
Przystępność Turbo Como SL 5.0 obejmuje również wydajność, która jest zmniejszona w porównaniu z wcześniejszymi modelami Turbo Vado i Como. Specialized Turbo Como 4.0, które recenzowałem w 2019 roku, często wydawał się zbyt szybki na ścieżki rowerowe i chodniki.
Turbo Como SL 5.0 zapewnia maksymalny moment obrotowy 35 nm, w porównaniu z potencjalnym szczytowym momentem 90 nm w poprzednich modelach. Jest to zauważalny spadek, ale zgodnie z przystępnością Turbo Como SL 5.0 lepiej nadaje się do dojazdów i załatwiania spraw.
Specialized również cofnął baterię, ale ta decyzja jest trudniejsza do obrony. Pojemność akumulatora wynosi 320 watogodzin, w porównaniu z 500 do 600 watogodzinami w poprzednich modelach. Specialized podaje maksymalny zasięg 93 mil z opcjonalnym przedłużaczem zasięgu, który dodaje 160 watogodzin, ale mój lokalny dealer powiedział, że przy typowym użytkowaniu mogę spodziewać się 30 mil (mój rower testowy nie zawierał przedłużacza zasięgu).
Jazda ze średnim ustawieniem wspomagania na w większości płaskim terenie pochłonęła połowę baterii w ciągu 15 mil. To wystarczy na dojazdy do pracy w mieście, które średnio trwają mniej niż 10 mil dziennie, ale bateria będzie musiała być ładowana co kilka dni.
Ładowanie może być kłopotliwe. Podobnie jak nowoczesny iPhone, Como SL integruje baterię z ramką. Właściciele nie mogą go wyjąć w celu naładowania ani wymienić starej baterii. Obawiam się, że zasięg Como SL 5.0 stanie się frustrujący, ponieważ pojemność baterii zmniejsza się wraz z wiekiem. Właściciele muszą również przechowywać rower w pomieszczeniu o kontrolowanym klimacie, ponieważ pojemność akumulatora zmniejsza się z powodu ekstremalnego zimna lub upału.
Świetny rower dla nowicjuszy, który wymaga udoskonalenia
Como SL 5.0 robi świetne pierwsze wrażenie. Specialized mądrze przyznaje, że większość dorosłych w Stanach Zjednoczonych nie dotykała roweru odkąd byli nastolatkami i łatwo ich zniechęcają rasowe, skomplikowane e-rowery.
Jednak nie jestem przekonany, że łatwość jazdy przełoży się na łatwość posiadania. Zintegrowane baterie są normą w smartfonach i laptopach, ale te urządzenia mogą zmieścić się w plecaku i nie ważą 45 funtów. Zintegrowanie akumulatora z ramą 45-funtowego e-roweru jest inne.
Specialized powinien wprowadzić ten projekt do roweru z wymienną baterią. To zaznaczyłoby wszystkie właściwe pola dla nowych jeźdźców.
