W historii samochodowego sprzętu audio modernizacja fabrycznej jednostki głównej była standardową praktyką w poszukiwaniu lepszej jakości dźwięku, mocy i funkcji. Historycznie, samochodowe zestawy stereo montowane przez producenta (OEM) były ubogie w funkcje i nie było wielu wad zastąpienia ich radioodtwarzaczem z rynku wtórnego.
Pejzaż radioodtwarzaczy samochodowych na rynek wtórny i OEM jest dziś bardziej skomplikowany. Wielu właścicieli samochodów zadaje sobie teraz pytanie, czy utrata funkcji OEM jest warta poprawy jakości dźwięku jednostki głównej dostępnej na rynku wtórnym. Wraz z pojawieniem się systemów informacyjno-rozrywkowych, integracji z elementami sterującymi na kierownicy i sterowaniem głosowym oraz systemami telematyki OEM, takimi jak OnStar, po prostu wyskakując z fabrycznej jednostki głównej na rynek wtórny, można wyłączyć niektóre wspaniałe funkcje.
Jednak dzięki starannemu planowaniu, odpowiednim adapterom i akcesoriom możliwe jest ulepszenie nowoczesnej fabrycznej jednostki głównej bez utraty wydajności.
Utrzymanie funkcji, które chcesz
Infotainment może mieć nieco inne znaczenie w zależności od producenta. Jest to ogólny termin, który obejmuje wszystko, od nawigacji GPS po integrację Bluetooth i multimedia w samochodzie. Rosnący odsetek nowych samochodów sprzedawanych każdego roku jest wyposażony w te systemy zamiast podstawowych jednostek głównych.
Możesz chcieć zachować niektóre funkcje systemu informacyjno-rozrywkowego w pojeździe, jednocześnie odrzucając inne. Ważne jest, aby wziąć to pod uwagę, patrząc na opcje aktualizacji.
Funkcje, do których możesz utracić dostęp po przejściu na jednostkę główną z rynku wtórnego, obejmują:
- Sterowanie dźwiękiem na kierownicy
- Sterowanie głosem
- Fabryczna integracja Bluetooth
- Radio satelitarne
- Wzmacniacze fabryczne
- Telematyka OEM (np. OnStar i Sync)
- Odtwarzacze multimedialne USB
- Systemy rozrywki dla tylnych siedzeń
- Ostrzeżenia dotyczące bezpieczeństwa
- Nawigacja
Na rynku wtórnym jednostki główne, wiązki przewodów i adaptery
Trzy podstawowe czynniki wpływają na to, do jakich funkcji będziesz mieć dostęp po zmodernizowaniu fabrycznego radia samochodowego. Konkretna jednostka główna, którą wybierzesz, jest prawdopodobnie największym czynnikiem, ponieważ aby zachować wiele funkcji, musisz wybrać jednostkę główną, która ma te funkcje i jest kompatybilna z wymaganą wiązką lub adapterem.
Zachowanie niektórych innych funkcji może być nieco bardziej skomplikowane i często będziesz musiał pracować wstecz: Określ funkcje, które chcesz zachować, znajdź odpowiednią jednostkę adaptera, a następnie poszukaj jednostki głównej, która współpracuje z ten adapter i ma wszystkie inne funkcje i specyfikacje, których potrzebujesz.
Wiązki przewodów są podstawą każdej modernizacji jednostki głównej. Istnieje kilka sposobów, w jakie mogą wejść w grę. Niektóre adaptery wiązki przewodów samochodowego stereo łączą nieoryginalną jednostkę główną z wiązką przewodów pojazdu bez cięcia, łączenia lub lutowania. Inne adaptery wiązki można podłączyć do wiązki dostarczonej z nową jednostką główną, po czym można je podłączyć do złącza wiązki przewodów pojazdu.
Poza tymi podstawami adaptery wiązek przewodów mogą być również używane do specjalistycznych funkcji, takich jak podłączanie lub omijanie wzmacniacza fabrycznego. Tak więc, jeśli twój samochód był wyposażony w przyzwoity wzmacniacz, którego chciałbyś nadal używać, możesz to zrobić, kupując adapter wiązki przewodów, który jest przeznaczony do podłączenia tego fabrycznego wzmacniacza do jednostki głównej dostępnej na rynku wtórnym.
Z drugiej strony, jeśli chcesz ominąć anemiczny wzmacniacz fabryczny i użyć wbudowanego wzmacniacza dołączonego do nowej jednostki głównej lub zaktualizować do nowego wzmacniacza zewnętrznego, istnieją wiązki zaprojektowane do tego celu.
Utrzymywanie elementów sterujących dźwiękiem na kierownicy
Sterowanie dźwiękiem na kierownicy może być jedną z funkcji, której chcesz się trzymać podczas uaktualniania fabrycznego radioodtwarzacza, i można to zrobić na kilka sposobów. Jest to również jedna z najłatwiejszych funkcji do zintegrowania z nową jednostką główną, a wiele samochodowych zestawów stereo na rynku wtórnym zawiera pewien rodzaj kompatybilności sterowania dźwiękiem na kierownicy.
Aby zachować funkcjonalność sterowania dźwiękiem na kierownicy, potrzebujesz dwóch rzeczy: kompatybilnego urządzenia głównego i adaptera. Pierwsza część jest stosunkowo łatwa ze względu na powszechność tej funkcji w samochodach. Patrząc na potencjalne nowe jednostki główne, zwróć uwagę na te, które jako funkcję wymieniają „wejście przewodowego pilota zdalnego sterowania” lub „SWI” (wejście kierownicy).
Po zidentyfikowaniu kompatybilnej jednostki głównej, która zawiera wszystkie interesujące Cię funkcje, będziesz musiał kupić odpowiedni adapter sterowania dźwiękiem na kierownicy. Na przykład, jeśli jednostka główna jest kompatybilna z SWI-JS, co oznacza Jensen i Sony, będziesz potrzebować adaptera SWI-JS, który jest zaprojektowany do pracy z Twoją marką i modelem pojazdu.
Inne funkcje OEM
Aby zachować dostęp do takich funkcji, jak fabryczna integracja Bluetooth i telematyka OEM, taka jak OnStar i Sync, potrzebujesz bardziej złożonego adaptera niż jeden do sterowania dźwiękiem w kierownicy, a wiele z nich zachowuje funkcjonalność SWI. Przy odpowiednim module interfejsu może być możliwe zachowanie dostępu do funkcji takich jak:
- Sterowanie na kierownicy
- Telematyka OEM
- Cyfrowe sterowanie wzmacniaczem
- Fabryczna integracja Bluetooth
- Wyjścia nawigacyjne
- Radio satelitarne
Te moduły interfejsu są zaprojektowane tak, aby można je było podłączyć do oryginalnej wiązki fabrycznej, a następnie podłączyć do kompatybilnej jednostki głównej z rynku wtórnego. W niektórych przypadkach do zakończenia instalacji może być konieczne przecięcie i splot niektórych przewodów. W innych przypadkach jest to kwestia podłączenia niezbędnych adapterów uprzęży. W każdym razie funkcje, do których masz dostęp, zależą od takich czynników, jak marka, model i rok pojazdu oraz możliwości wybranej jednostki głównej z rynku wtórnego.
Na przykład, jeśli twoja jednostka główna OEM zawiera wbudowane radio satelitarne, moduł interfejsu nie pozwoli ci zachować dostępu do funkcji radia satelitarnego. Jeśli jednostka główna OEM była tylko radiem satelitarnym i była dostarczana z zewnętrznym modułem radia satelitarnego, moduł interfejsu może umożliwić zintegrowanie go z nową jednostką główną, pod warunkiem, że wybierzesz kompatybilną jednostkę główną z rynku wtórnego i że odpowiedni moduł interfejsu istnieje w pierwsze miejsce.
Inne problemy związane z aktualizacją fabrycznych jednostek głównych
Problem dopasowania i wykończenia może stanowić prawie tak dużą przeszkodę, jak możliwość utraty funkcji podczas wymiany fabrycznej jednostki głównej. Jednostki główne na rynku wtórnym zazwyczaj są zgodne z formatami jedno- i dwu-DIN, podczas gdy producenci OEM w ostatnich latach coraz częściej przechodzą w stronę niestandardowych jednostek głównych.
W niektórych przypadkach możesz znaleźć radioodtwarzacz na rynku wtórnym, który zawiera żądane funkcje i został specjalnie zaprojektowany, aby zastąpić niestandardowy radioodtwarzacz fabryczny. Nie jest to powszechne, a opcje są ograniczone, więc istnieje duże prawdopodobieństwo, że nie będziesz miał szczęścia, jeśli masz nastawione na bezpośredni zamiennik niestandardowej fabrycznej jednostki głównej.
Gdy zamiennik pasowany bezpośrednio nie jest dostępny, znajdź odpowiedni zestaw do instalacji stereo lub zleć wykonanie. Ten pierwszy jest tańszy, a zestawy na deskę rozdzielczą są dostępne dla większości nowych pojazdów, które zawierają niestandardowe modułowe jednostki główne. W zależności od tego, jak zintegrowane są fabryczne elementy sterujące jednostki głównej z deską rozdzielczą, ich instalacja może być nieco skomplikowana. Mimo to zazwyczaj otrzymasz stosunkowo czysto wyglądającą instalację.
Produkcja jest bardziej skomplikowana i zazwyczaj droższa, ale jest to opcja, gdy zestaw na deskę rozdzielczą nie jest dostępny. Niektórzy majsterkowicze decydują się na produkcję własnych zestawów na deskę rozdzielczą, ale zdecydowanie nie jest to projekt dla osób o słabym sercu, zwłaszcza jeśli martwisz się wyglądem swojego nowego pojazdu. Wykwalifikowane mody DIY i profesjonalnie wykonane deski rozdzielcze mogą wyglądać niesamowicie dobrze, aw niektórych przypadkach wynik jest jeszcze bardziej estetyczny niż zwykły zestaw na deskę rozdzielczą.
