Przez dziesięciolecia za każdym razem, gdy urządzenie miało niski poziom energii, otwieraliśmy je i wymienialiśmy baterie. AA, C, D, 9 V – większość elektroniki świata, która nie była podłączana bezpośrednio do ściany, wymagała jednorazowej baterii. Wtedy na rynku pojawiły się akumulatory i można było wymienić rozładowane baterie na naładowane i było dobrze, aby przejść przez chwilę.
Dla wielu to właśnie tam powinny być lub mogą być w pewnym momencie pojazdy elektryczne. Po co ładować samochód, skoro jak Walkman z lat 80. można po prostu wymienić baterię? Powodem, który prawdopodobnie nie nastąpi w najbliższym czasie w przypadku samochodów, ciężarówek i SUV-ów, jest to, że jest to skomplikowane – bardzo, bardzo skomplikowane.
Rozwiązanie dwukołowe, które rośnie
W 2015 roku tajwańska firma Gogoro wprowadziła na rynek swój pierwszy skuter. Ale co ważniejsze, uruchomiła swoją sieć energetyczną Gogoro. Seria stacji akumulatorowych rozmieszczonych w mieście Taipei stała się nie tylko misterną częścią skutera Gogoro, ale sercem samej firmy. Każda stacja zawierała baterie, które można było zamienić na skuter. Kierowca podjeżdżał, wyjmował rozładowany akumulator, wymieniał go na w pełni naładowany i był w drodze.
Kierowcy płacili miesięczną subskrypcję za usługę oprócz kosztu skutera. Wraz ze wzrostem bazy użytkowników, sieć rosła. Firma pozbyła się niepokoju związanego z zasięgiem i szarżowaniem. Dodatkowo model biznesowy oznaczał, że przez całe życie pojazdu Gogoro będzie zarabiał pieniądze. To tak, jakby Ford sprzedawał samochód napędzany benzyną marki Ford.
System działa tak dobrze, że Gogoro nawiązał współpracę z producentami motocykli i skuterów w Indiach, Indonezji i Chinach w celu stworzenia infrastruktury wymiany akumulatorów dla dwukołowych pojazdów elektrycznych. Są to kraje, w których wiele osób porusza się na dwóch kółkach, a czasami dostęp do gniazdka lub stacji ładowania, która nadaje się do ładowania w ciągu dnia lub w nocy, jest niedostępny.
Działa również, ponieważ baterie mogą być przenoszone i wkładane przez osobę. Nie ma specjalnej maszyny. Tylko duży pojemnik z bateriami. Nie jest to możliwe w przypadku samochodu lub SUV-a, chyba że producent samochodów zdecyduje się umieścić wiele tych małych akumulatorów w pojeździe. W tym momencie spędzasz tylko 20-30 minut na wymianie pojedynczych baterii, jak właściciel gigantycznej zabawki.
Niestety Stany Zjednoczone nie mają takiej ilości skuterów i motocykli, jaka byłaby potrzebna do uruchomienia Gogoro tutaj. Jesteśmy pierwszym czterokołowym krajem, który pokazuje nam, jak ta sytuacja wygląda w przypadku pełnowymiarowych pojazdów elektrycznych.
Wymiana baterii w samochodach (cóż, niektóre samochody na razie)
Nie jest tak, że wymiana baterii w pojeździe elektrycznym jest niemożliwa. W Chinach producent samochodów Nio ma rozwiązanie, które polega na tym, że pojazd wjeżdża do garażu, a po pięciu minutach jego akumulator jest wymieniany. Boom, samochód wraca na drogę. Ale Nio nie sprzedaje samochodów w USA. Przynajmniej jeszcze nie.
Wprowadź uruchomienie obszaru zatoki. Firma ma system wymiany baterii na żywo w północnej Kalifornii, który podobnie jak w przypadku Nio, zajmuje tylko kilka minut. Zamiast wyjmować cały pakiet baterii za jednym razem, system Ample usuwa moduły wielkości pudełka na chleb, które są częścią większej baterii. Zastrzeżenie, i jest to duże, polega na tym, że działa tylko z akumulatorami Ample, a pojazdy muszą być budowane z akumulatorami Ample.
Start-up współpracuje z niektórymi producentami samochodów, aby to urzeczywistnić, ale nawet jeśli tak się stanie, będzie to dotyczyć tylko pojazdów flotowych i nie bez powodu. Przeciętny człowiek nie spędza całego dnia w samochodzie jeżdżąc po okolicy. Jeżdżą do i z pracy, załatwiają kilka sprawunków, odbierają dzieci ze szkoły, a może idą na kolację. Nawet jeśli jest to 100-kilometrowy dzień, mogą podłączyć swój pojazd w nocy i być gotowym na zrobienie tego od nowa rano.
W przypadku taksówek, dostawców i innych kierowców, którzy polegają na całodziennej podróży, 45-minutowy postój w celu doładowania oznacza utratę pieniędzy. Dzieje się tak, jeśli mogą nawet znaleźć otwartą stację, co może stanowić problem, jeśli obszar ma dziesiątki pojazdów floty na drogach w ciągu dnia, które w pewnym momencie muszą zostać naładowane. I tu właśnie pojawia się Ample. Zamiast prawie godziny bezczynności, baterię można wymienić w około 10 minut.
Firma twierdzi również, że może stosunkowo szybko ustawić stację, ponieważ nie jest to budynek taki jak konfiguracja NIO. To konstrukcja, którą można wbić w ziemię na każdym parkingu. Zasadniczo zajmuje około dwóch-trzech miejsc parkingowych. Po wdrożeniu aplikacja towarzysząca zajmuje się wszystkim, podczas gdy kierowca czeka w samochodzie.
Ponownie jednak jest to obecnie rozwiązanie wyłącznie dla floty i wymaga, aby samochody i SUV-y były budowane specjalnie dla tego systemu. Ale…
Przyszłość
Producenci samochodów zawsze szybko zwracają uwagę, że większość ładowania odbywa się w domu iw nocy. To świetnie, jeśli mieszkasz w domu lub masz mieszkanie z garażem, w którym możliwe jest ładowanie w nocy. Dla wielu mieszkańców jest to po prostu niemożliwe. Ci ludzie muszą próbować ładować się w pracy lub co kilka dni udać się do stacji ładującej. Jeśli mają szczęście, znajdują się w pobliżu sklepów lub restauracji, aby mogli zająć się sprawami podczas uzupełniania pojazdu. Ale czasami tak nie jest.
Ci właściciele pojazdów elektrycznych odnieśliby największe korzyści z pojazdów zbudowanych specjalnie dla stacji wymiany akumulatorów, takich jak te oferowane przez Gogoro i Ample. Gogoro może nigdy nie zagłębi się w świat samochodów, ale sprzedaż motocykli wzrosła w ciągu ostatnich kilku lat po latach spadków. Z drugiej strony, jeśli system Ample wystartuje i floty zaczną z niego korzystać, sieć stacji ładowania powiększy się.
Po co ładować samochód, skoro tak jak Walkman z lat 80. można po prostu wymienić baterię?
Ten wzrost może doprowadzić do momentu, w którym te specjalnie zbudowane pojazdy zostaną zaoferowane publiczności. Infrastruktura będzie rosła na zapleczu firm i może doprowadzić do powstania sieci, która będzie wspierać tych, którzy chcą przejść na pojazdy elektryczne, ale nie mogą ładować się przez noc w domu.
Więc jeśli naprawdę interesuje Cię pomysł pojazdu elektrycznego z wymiennymi akumulatorami, miej oko na firmy takie jak Ample, Nio i Gogoro i przygotuj się na zakup specjalnej wersji samochodu, jeśli chcesz mieć możliwość do udziału w technologii w przyszłości.
Chcesz dowiedzieć się więcej o pojazdach elektrycznych? Mamy całą sekcję poświęconą pojazdom elektrycznym!
