Problemy elektryczne mogą być jednymi z najtrudniejszych orzechów do zgryzienia, jeśli chodzi o diagnostykę samochodową, ale tak naprawdę istnieje tylko kilka potencjalnych problemów, które mogą spowodować całkowite wyłączenie układu elektrycznego samochodu, a następnie ponowne uruchomienie.
Jeśli w ogóle nie wykonałeś żadnych prac diagnostycznych i czujesz się komfortowo, sprawdzając kilka podstawowych rzeczy, warto zacząć od akumulatora samochodowego.
Luźne połączenia akumulatora mogą spowodować „zamknięcie się” układu elektrycznego, a następnie ponowne rozpoczęcie pracy, podobnie jak złe połączenia topikowe, więc połączenia między akumulatorem a resztą układu elektrycznego powinny być dokładnie sprawdzane przed czymkolwiek jeszcze.
Poza tym problem z wyłącznikiem zapłonu może również powodować tego typu problemy. Jeśli problem jest głębszy, prawdopodobnie będzie musiał przyjrzeć się pojazdowi profesjonalista.
Powody, dla których samochód nagle traci energię elektryczną
Oto główne elementy, które mogą spowodować utratę energii elektrycznej w samochodzie:
| Co robi | Jak wygląda awaria? | |
|---|---|---|
| Alternator | Zapewnia zasilanie podczas pracy silnika. | Światła zazwyczaj przygasają, a silnik może umrzeć. |
| Bateria | Zapewnia energię niezbędną do uruchomienia pojazdu i zasila akcesoria, gdy silnik jest wyłączony. | Samochód w ogóle się nie uruchamia lub obraca się powoli. Jazda samochodem z rozładowanym akumulatorem może również spowodować uszkodzenie alternatora. |
| Bezpieczniki i bezpieczniki | Zapewnij zabezpieczenie przed awarią, jeśli coś pobiera zbyt dużo prądu. | Silnik może się nie uruchomić lub możesz nagle stracić całą moc elektryczną podczas jazdy. |
| Cewka zapłonowa i inne elementy zapłonowe | Zapewnia zasilanie świec zapłonowych i zwiększa napięcie zasilania świec zapłonowych. | Silnik może się nie uruchomić lub może umrzeć podczas jazdy. Energia elektryczna będzie nadal dostępna, więc oświetlenie i radio będą nadal działać. |
| Rozrusznik, solenoid rozrusznika lub przekaźnik | Fizycznie obraca wewnętrzne elementy silnika, aż proces wewnętrznego spalania może przejąć kontrolę. | Silnik się nie uruchamia. Zły rozrusznik, elektromagnes lub przekaźnik nie spowoduje utraty zasilania elektrycznego. |
Rozwiązywanie problemów
W nowoczesnych pojazdach benzynowych i wysokoprężnych energia elektryczna może pochodzić z dwóch miejsc: akumulatora i alternatora.
Akumulator przechowuje energię, którą Twój pojazd wykorzystuje do wykonywania trzech podstawowych funkcji: uruchamiania silnika, uruchamiania akcesoriów, gdy silnik jest wyłączony oraz zasilania regulatora napięcia alternatora.
Celem alternatora jest generowanie energii elektrycznej do zasilania wszystkiego, od reflektorów po głowę, podczas pracy silnika. Dlatego dodanie drugiego akumulatora zapewnia większą moc, gdy samochód jest wyłączony, a przejście na alternator o wysokiej mocy pomaga, gdy jest włączony.
Jeśli jedziesz i nagle wszystko gaśnie - bez świateł pozycyjnych, bez radia, bez wewnętrznych świateł, bez niczego - oznacza to, że zasilanie nie dociera do żadnego z tych elementów. Jeśli sam silnik również zgaśnie, oznacza to, że sam układ zapłonowy również nie otrzymuje zasilania.
Kiedy wszystko nagle zaczyna znowu działać, oznacza to, że chwilowa usterka minęła, a zasilanie zostało przywrócone.
Ale co może spowodować takie odcięcie zasilania?
Złe kable akumulatora i połączenia topikowe
Złącza baterii powinny być zawsze pierwszym podejrzanym w tego typu sytuacji, zarówno dlatego, że są prawdopodobnym winowajcą, jak i dlatego, że są stosunkowo łatwe do sprawdzenia.
Jeśli znajdziesz luźne połączenie na kablu dodatnim lub ujemnym, będziesz chciał je dokręcić. Jeśli zauważysz dużą korozję na zaciskach akumulatora, możesz wyczyścić zarówno zaciski, jak i końcówki kabli przed dokręceniem wszystkiego.
Oprócz sprawdzania połączeń przy akumulatorze, możesz również prześledzić zarówno przewody dodatnie, jak i ujemne, aby upewnić się, że wszystko jest dobrze zamocowane na drugich końcach.
Przewód ujemny zazwyczaj przykręca się do ramy, więc warto sprawdzić, czy nie ma rdzy i upewnić się, że połączenie jest szczelne. Dodatni kabel zazwyczaj łączy się z blokiem przyłączeniowym lub głównym blokiem bezpieczników i można również sprawdzić te połączenia.
W niektórych pojazdach stosowane są łączniki topliwe, czyli specjalne przewody, które działają jak bezpieczniki i przepalają się w celu ochrony innych elementów. Są to niezbędne i cenne elementy w sytuacjach, w których są używane, ale problem polega na tym, że topliwe łącza mogą stać się kruche i nieco mniej giętkie wraz z wiekiem.
Jeżeli Twój pojazd ma jakiekolwiek połączenia topliwe, możesz sprawdzić ich stan lub po prostu je wymienić, jeśli są stare i nigdy nie były wymieniane, a następnie sprawdzić, czy to rozwiąże problem.
Jeśli połączenia baterii są w porządku i nie masz żadnych bezpieczników, mogą wystąpić sytuacje, w których wadliwy główny bezpiecznik może spowodować tego typu problem, chociaż bezpieczniki zazwyczaj nie zawodzą i po prostu zaczynają działać od nowa jak magia.
Sprawdzanie wyłącznika zapłonu
Zły wyłącznik zapłonu to kolejny prawdopodobny winowajca, chociaż sprawdzenie i wymiana jednego z nich jest trochę bardziej skomplikowane niż dokręcanie przewodów akumulatora.
Elektryczna część wyłącznika zapłonu zazwyczaj znajduje się gdzieś w kolumnie kierownicy lub desce rozdzielczej i być może będziesz musiał zdemontować różne elementy wykończenia, aby nawet uzyskać do niej dostęp.
Jeżeli jesteś w stanie uzyskać dostęp do wyłącznika zapłonu, kontrola wzrokowa, która ujawni wszelkie spalone przewody, wskazuje na rodzaj problemu, który może spowodować nagłe odcięcie układu elektrycznego pojazdu, a następnie ponowne rozpoczęcie pracy.
Ponieważ wyłącznik zapłonu zasila oba akcesoria, takie jak radio i układ zapłonowy pojazdu, zły wyłącznik może z pewnością spowodować, że oba urządzenia nagle przestaną działać. Rozwiązaniem jest po prostu wymiana złego przełącznika, co zwykle jest dość łatwe, gdy już wykonasz pracę polegającą na uzyskaniu do niego dostępu.
Inne elementy zapłonu, takie jak cewka i moduł, nie powodują utraty całej mocy elektrycznej pojazdu w przypadku awarii. Gdy te elementy ulegną awarii, silnik zgaśnie, ale nadal będziesz mieć dostęp do akumulatora, aby uruchomić takie rzeczy, jak reflektory i radio.
Jeśli występuje problem polegający na tym, że silnik gaśnie po dłuższej jeździe, a następnie uruchamia się ponownie po ostygnięciu, przyczyną może być zły moduł zapłonu. Jednak nie powinieneś podejrzewać modułu zapłonowego, jeśli masz do czynienia z problemem, w którym pojazd traci całą moc elektryczną.
Sprawdzanie akumulatora i alternatora
Chociaż ten typ problemu nie jest zwykle spowodowany przez zły akumulator lub alternator, istnieje niewielka szansa, że masz do czynienia z alternatorem, który jest na wygaszaniu.
Problem polegałby na tym, że alternator nie spełnia już swojej wartości znamionowej, co powoduje, że układ elektryczny pojazdu działa wyłącznie na zasilaniu akumulatorowym, dopóki akumulator nie wyczerpie się i wszystko się wyłączy.
W rzadkich przypadkach, gdy alternator zaczyna działać nieco lepiej, układ elektryczny może wydawać się znowu w dobrym stanie.
Niestety nie ma naprawdę łatwych sposobów na przetestowanie systemu ładowania w domu. Najlepszym rozwiązaniem w tym przypadku byłoby zabranie pojazdu do warsztatu lub sklepu z częściami, który dysponuje niezbędnym sprzętem do przetestowania obciążenia akumulatora i sprawdzenia mocy alternatora.
Jeżeli alternator nie jest dobry, wymień go – i akumulator, ponieważ wielokrotne rozładowywanie akumulatora może skrócić jego żywotność – może rozwiązać problem.
