Kluczowe dania na wynos
- Zautomatyzowane systemy parkowania pozwalają zdjąć ręce z kół, gdy próbujesz dostać się w ciasne miejsce.
- Mercedes zademonstrował niedawno zautomatyzowany system parkowania dla swoich modeli EQS sedan.
- System Mercedesa wykorzystuje czujniki zainstalowane w garażu, które komunikują się z pojazdem i kierują jego manewrowaniem.
Dzięki nowej technologii agonia ocierania się samochodu o krawężnik podczas parkowania równoległego może wkrótce przejść do przeszłości.
Mercedes zaprezentował zautomatyzowany system parkowania, w którym mogą zaparkować sedan EQS i przyszłe pojazdy. System może zwiastować przyszłość, w której większość samochodów będzie w pełni zautomatyzowana podczas parkowania.
„Dla osób, które mogą mieć obawy związane z bezpieczeństwem, spacerując samotnie po garażach, ta technologia pozwala im wsiadać i wysiadać z samochodu w pobliżu wyraźnego wejścia z lepszą widocznością” – Sam Morrissey, dyrektor wykonawczy Urban Movement Labs, które doradza w zakresie rozwiązań transportowych, powiedział Lifewire w rozmowie e-mailowej.
Zaparkuj się
Mercedes zademonstrował zautomatyzowane parkowanie samochodu przy użyciu istniejącego sprzętu preinstalowanego w pojazdach takich jak Klasa S i EQS w Niemczech/Europie z wymaganym wyposażeniem opcjonalnym. Samochód wchodzi w interakcję z inteligentną infrastrukturą Bosch zainstalowaną w garażu, aby umożliwić pojazdowi samodzielną jazdę i parkowanie.
Czujniki zainstalowane w budynku komunikują się z pojazdem i kierują jego manewrowaniem przez garaż. Celem jest, aby kierowca zaparkował swój samochód w wyznaczonym miejscu na parkingu, a po wyjściu wszystkich pasażerów rozpocznie procedurę parkowania za pomocą aplikacji na smartfona.
System czujników na parkingu sprawdza, czy dostępna jest odpowiednia przestrzeń lub została już zarezerwowana dla pojazdu. Jeśli tak, infrastruktura Automated Valet Parking potwierdzi przekazanie samochodu od kierowcy do aplikacji, a oni mogą zostawić samochód i odjechać.
Samochód uruchamia się automatycznie i bez kierowcy przemieszcza się na swoje miejsce parkingowe za pomocą infrastruktury zainstalowanej na parkingu. Po powrocie kierowca może za pomocą smartfona podjechać samochodem do wyznaczonego miejsca odbioru. Firma twierdzi, że systemy skracają czas wyszukiwania miejsc parkingowych i chodzenia z garażu do miejsca docelowego.
„Naszą wizją jest to, że odzyskanie czasu jest kluczowym elementem luksusowego doświadczenia, którego szukają nasi klienci. EQS daje Ci czas, jeżdżąc sam w korkach na autostradach, ale dzięki Intelligent Park Pilot może również zaparkować sam” – powiedział w wiadomościach Philipp Skogstad, dyrektor generalny Mercedes-Benz Research & Development North America. „Intelligent Park Pilot to funkcja, która wraz z wymaganą infrastrukturą umożliwia zautomatyzowaną usługę parkingowego, która zapewnia klientom jeszcze większy komfort i ulgę w codziennym życiu”.
Bezstresowe parkowanie?
Samochody samoparkujące mogą być bardziej rozpowszechnione w przyszłości. Seoul Robotics współpracuje z BMW w celu opracowania systemu parkowania bez użycia rąk. Konfiguracja wykorzystuje sieć czujników i komputerów w infrastrukturze, która kieruje pojazdami autonomicznie bez konieczności umieszczania czujników na samych samochodach, w przeciwieństwie do tej używanej przez Mercedesa.
Umieszczając czujniki wyposażone w oprogramowanie do percepcji 3D wokół pojazdów, np. na światłach ulicznych, budynkach i nawisach autostrad, system może w pełni rejestrować otoczenie i komunikować się z innymi czujnikami oraz systemami 4/5G, które są standardem pojazdów dzisiaj”, powiedział HanBin Lee, dyrektor generalny Seoul Robotics w wywiadzie e-mailowym.
Nowy system parkingowy jest obecnie na wczesnym etapie wdrażania przez BMW, aby zautomatyzować logistykę floty ostatniej mili w jednym z ich zakładów produkcyjnych w Niemczech. System prowadzi pojazdy z hali produkcyjnej na parking, na którym są zatrzymywane przed przeniesieniem do salonów. „Jednak ten system może obsługiwać dowolną markę lub model pojazdu, o ile jest wyposażony w system łączności” – powiedział Lee.
Lee powiedział, że podejście jego firmy może zautomatyzować pojazdy z wielu punktów obserwacyjnych, takich jak za ciężarówką i za rogiem, oraz przewidywać trajektorie, eliminując w ten sposób martwe punkty, będące aktualnym wyzwaniem dla autonomicznych systemów w pojazdach.
„Takie szerokie rozumienie środowiska i otaczającej go aktywności zmniejsza kolizje i tworzy bardziej niezawodny proces” – dodał. „Ponadto system ten jest wystarczająco zaawansowany, aby obsługiwać ruch setek pojazdów jednocześnie bez żadnych dodatkowych kosztów, zapewniając, że pojazdy mogą jeździć wolniej lub pokonywać dłuższe, bezpieczniejsze trasy, co może dodatkowo zapobiegać wypadkom.„
