Czytnik kodów samochodowych to jedno z najprostszych narzędzi do diagnostyki samochodowej, jakie znajdziesz. Zostały zaprojektowane do łączenia się z komputerem samochodu i zgłaszania kodów usterek, które mogą wyzwalać lampki kontrolne silnika i inne problemy.
Jak działa czytnik kodów samochodowych?
Systemy czytników kodów OBD-I i OBD-II działają zasadniczo w ten sam sposób, ponieważ monitorują różne wejścia i wyjścia czujników. Jeśli system stwierdzi, że coś jest niezgodne ze specyfikacją, ustawia „kod usterki”, który można wykorzystać w procedurach diagnostycznych. Każdy kod odpowiada konkretnej usterce. Istnieją również różne rodzaje kodów (m.in.mi. twarde, miękkie), które reprezentują zarówno bieżące, jak i sporadyczne problemy.
Czytniki kodów samochodowych OBD-II są zazwyczaj niedrogie, ale niektóre sklepy z częściami i sklepy będą odczytywać kody za darmo.
Po ustawieniu kodu usterki, na desce rozdzielczej zaświeci się specjalny wskaźnik. Jest to lampka kontrolna awarii (MIL), zwana również lampką kontroli silnika. Zasadniczo oznacza to, że możesz podłączyć czytnik kodów samochodowych, aby zobaczyć, na czym polega problem. Oczywiście niektóre kody nie uruchamiają kontrolki check engine.
Każdy system OBD ma jakiś rodzaj złącza, którego można użyć do pobierania kodów. W systemach OBD-I czasami możliwe jest użycie tego złącza do sprawdzenia kodów bez czytnika kodów samochodowych. Na przykład, możliwe jest zmostkowanie złącza ALDL GM, a następnie zbadanie migającej kontrolki silnika, aby określić, które kody zostały ustawione. W podobny sposób kody można odczytywać z pojazdów OBD-I Chrysler poprzez włączanie i wyłączanie kluczyka zapłonu według określonego wzoru.
W innych systemach OBD-I i we wszystkich systemach OBD-II kody usterek są odczytywane przez podłączenie czytnika kodów samochodowych do złącza OBD. Dzięki temu czytnik kodów może łączyć się z komputerem samochodu, pobierać kody, a czasami wykonywać kilka innych podstawowych funkcji.
Jak korzystać z czytnika kodów samochodowych
Aby korzystać z samochodowego czytnika kodów, należy go podłączyć do systemu OBD. Każdy system OBD-I posiada własne złącze, które może znajdować się w wielu różnych miejscach. Te złącza często znajdują się pod maską w okolicach skrzynki bezpieczników, ale można je również znaleźć pod deską rozdzielczą.
W pojazdach wyprodukowanych po 1996 roku złącze OBD-II znajduje się zwykle pod deską rozdzielczą w pobliżu kolumny kierownicy. W rzadszych przypadkach może znajdować się za panelem w desce rozdzielczej, a nawet za popielniczką lub innym schowkiem.
Oto podstawowe kroki korzystania z czytnika kodów samochodowych:
- Zlokalizuj port OBD.
- Włóż złącze OBD czytnika kodów do portu OBD.
- Włącz czytnik kodów, jeśli urządzenie nie włącza się automatycznie.
- Ustaw wyłącznik zapłonu pojazdu w pozycji akcesoria.
- Postępuj zgodnie z komunikatami na ekranie na czytniku kodów.
Konkretna procedura może różnić się w zależności od czytnika kodów. Wiele z tych urządzeń jest bardzo prostych, zaprojektowanych tak, aby włączały się, gdy tylko otrzymają zasilanie z portu OBD. Inne mają określone procedury, których należy przestrzegać, w takim przypadku ważne jest, aby zapoznać się z instrukcją obsługi.
Co potrafi czytnik kodów samochodowych?
Po zlokalizowaniu i podłączeniu gniazda OBD czytnik kodów samochodowych połączy się z komputerem samochodu. Proste czytniki kodów są w stanie pobierać energię przez połączenie OBD-II, co oznacza, że podłączenie czytnika również może go zasilić.
W tym momencie zazwyczaj będziesz w stanie:
- Odczytaj i usuń kody.
- Wyświetl podstawowe identyfikatory parametrów.
- Sprawdź i ewentualnie zresetuj monitory gotowości.
Poszczególne opcje różnią się w zależności od czytnika kodów samochodowych, ale przynajmniej powinieneś być w stanie odczytywać i kasować kody. Oczywiście dobrym pomysłem jest unikanie kasowania kodów, dopóki ich nie zapiszesz, w którym to momencie możesz je sprawdzić w tabeli kodów usterek.
Używanie czytnika kodów do usuwania kodów usterek powoduje również zresetowanie monitorów gotowości. Większość ośrodków badania emisji i smogu patrzy na monitory gotowości i nie przejedzie Twojego samochodu, jeśli zostały zresetowane. Jeśli usuniesz kody po zakończeniu naprawy, ważne jest, aby zabrać swój pojazd na jazdę próbną łączącą jazdę po mieście i autostradzie, aby monitory gotowości mogły działać.
Ograniczenia czytnika kodów samochodowych
Chociaż czytniki kodów samochodowych świetnie sprawdzają się jako punkt wyjścia do procedury diagnostycznej, jeden kod usterki może mieć wiele różnych przyczyn. Dlatego czytniki kodów są mniej przydatne niż narzędzia skanujące.
Kiedy profesjonalny technik diagnostyczny korzysta z czytnika kodów, często ma wcześniejsze doświadczenie z tego typu kodem, co daje mu wyobrażenie o tym, które komponenty należy przetestować. Wielu profesjonalistów ma również znacznie droższe i bardziej skomplikowane narzędzia skanujące, które zawierają ogromne bazy wiedzy i instrukcje diagnostyczne.
Jeśli nie masz dostępu do takiego narzędzia, możesz przejrzeć podstawowe kody problemów i informacje dotyczące rozwiązywania problemów online. Na przykład, jeśli Twój samochód ma kod usterki czujnika tlenu, powinieneś wyszukać procedury testowania czujnika tlenu dla marki i modelu Twojego pojazdu.
ELM327 kontra czytniki kodów samochodowych
ELM327 to niedroga alternatywa dla podstawowych czytników kodów samochodowych. Urządzenia te wykorzystują technologię ELM327 do łączenia się z systemem OBD-II pojazdu, ale nie mają wbudowanego oprogramowania ani wyświetlacza.
Zamiast tego, narzędzia skanujące ELM327 są zaprojektowane tak, aby zapewnić interfejs między tabletem, smartfonem lub laptopem a komputerem Twojego samochodu. Niektóre aplikacje mobilne umożliwiają używanie skanera ELM327 i telefonu jako podstawowego czytnika kodów, a bardziej zaawansowane oprogramowanie często zapewnia bardziej zaawansowany interfejs i informacje diagnostyczne.
