Gdy zapali się kontrolka systemu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) na desce rozdzielczej, zwykle oznacza to, że ciśnienie powietrza w jednej lub kilku oponach spadło poniżej oczekiwanego poziomu. Światło może być również błędnie wyzwalane przez zły czujnik, a także może włączać się i wyłączać, pozornie losowo.
Jeśli masz lampkę TPMS, pamiętaj, że nie zastępuje ona regularnej konserwacji. Zapalenie się kontrolki TPMS może być świetnym ostrzeżeniem przed zbliżającą się awarią, ale nie ma możliwości fizycznego sprawdzenia opon za pomocą manometru i uzupełnienia ich w razie potrzeby.
Co naprawdę oznacza włączenie kontrolki TPMS?
Kiedy masz samochód wyposażony w system TPMS, oznacza to, że każda opona ma wewnątrz czujnik bezprzewodowy. Każdy czujnik przesyła dane do komputera, a komputer włącza lampkę TPMS, jeśli którykolwiek z czujników pokazuje wartość ciśnienia wyższą lub niższą niż bezpieczny zakres działania.
Podczas gdy najlepszą reakcją na zapalenie się kontrolki TPMS jest sprawdzenie ciśnienia w oponach za pomocą manometru ręcznego, kontrolka może w rzeczywistości przekazać kilka bardzo ważnych informacji, jeśli wiesz, czego szukać.
Kontrolka TPMS włącza się podczas jazdy
- Zachowanie światła: Zapala się i pozostaje włączony.
- Co to oznacza: Ciśnienie powietrza jest niskie w co najmniej jednej oponie.
- Co należy zrobić: Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w oponach za pomocą manometru ręcznego.
- Czy nadal możesz jechać: Chociaż możesz jechać z włączonym kontrolką TPMS, pamiętaj, że ciśnienie powietrza w jednej lub kilku oponach może być bardzo niskie. Twój pojazd może nie radzić sobie zgodnie z oczekiwaniami, a jazda na przebitej oponie może go uszkodzić.
Kontrolka TPMS włącza się i gaśnie
- Zachowanie światła: Zapala się, a następnie wydaje się losowo wyłączać.
- Co to oznacza: Ciśnienie w co najmniej jednej oponie jest prawdopodobnie bardzo zbliżone do minimalnego lub maksymalnego ciśnienia znamionowego. Gdy powietrze kurczy się z powodu zimna lub nagrzewa się, czujnik jest aktywowany.
- Co powinieneś zrobić: Sprawdź ciśnienie w oponach i wyreguluj je.
- Czy nadal możesz jechać: Ciśnienie powietrza jest prawdopodobnie zbliżone do tego, gdzie powinno być, więc zazwyczaj jazda jest bezpieczna. Pamiętaj, że pojazd może nie obsługiwać tak, jak tego oczekujesz.
Kontrolka TPMS miga przed włączeniem
- Zachowanie światła: Miga przez około minutę za każdym razem, gdy uruchamiasz silnik, a następnie pozostaje włączony.
- Co to oznacza: Twój system TPMS prawdopodobnie jest uszkodzony i nie możesz na niego liczyć.
- Co powinieneś zrobić: Jak najszybciej udaj się do wykwalifikowanego technika. W międzyczasie sprawdź ręcznie ciśnienie w oponach.
- Czy nadal możesz jeździć: Jeśli sprawdzisz ciśnienie w oponach i wszystko jest w porządku, możesz bezpiecznie prowadzić. Tylko nie licz na to, że system TPMS ostrzeże Cię o problemie.
Ciśnienie w oponach i zmiana temperatury
W większości przypadków Twoje opony będą wypełnione powietrzem identycznym z powietrzem otoczenia w atmosferze. Jedynym prawdziwym wyjątkiem jest to, że są wypełnione azotem, ale te same zasady termodynamiki dotyczą zarówno azotu pierwiastkowego, jak i mieszaniny azotu, dwutlenku węgla, tlenu i innych pierwiastków, które składają się na powietrze, którym oddychamy i które pompujemy do opon.
Zgodnie z prawem gazu doskonałego, jeśli temperatura danej objętości gazu jest zmniejszona, zmniejsza się również ciśnienie. Ponieważ opony w samochodzie są mniej więcej zamkniętym systemem, oznacza to po prostu, że gdy temperatura powietrza w oponie spada, spada również ciśnienie powietrza w oponie.
Prawdą jest również odwrotność, ponieważ ciśnienie powietrza w oponie wzrośnie, jeśli temperatura powietrza wzrośnie. Gaz rozszerza się, gdy się nagrzewa, nie ma dokąd się udać, ponieważ zostaje uwięziony w oponie, a ciśnienie wzrasta.
Dokładna wartość wzrostu lub spadku ciśnienia w oponach będzie zależeć od wielu czynników, ale ogólna zasada jest taka, że można oczekiwać, że opona straci około 1 PSI na 10 stopni Fahrenheita przy obniżeniu temperatury otoczenia i odwrotnie, zyskaj 1 PSI na 10 stopni Fahrenheita, gdy otoczenie się ociepli.
Systemy monitorowania zimnej zimy i ciśnienia w oponach
W sytuacjach, gdy problem TPMS pojawia się tylko zimą, można się założyć, że niskie temperatury mogą mieć z tym coś wspólnego, szczególnie w obszarach, w których zimy są wyjątkowo mroźne. Na przykład, jeśli opony pojazdu były napełnione zgodnie ze specyfikacją, gdy temperatura otoczenia wynosiła 80 stopni i nic nie zostało zrobione, gdy nadchodziła zima, a temperatura zewnętrzna spadła poniżej zera, samo to może spowodować huśtawkę opony o 5 PSI nacisk.
Jeśli występuje problem polegający na tym, że kontrolka TPMS zapala się rano, ale gaśnie później w ciągu dnia lub ciśnienie w oponach wygląda dobrze na manometrze po dłuższej jeździe, podobnie problem może być w pracy.
Podczas prowadzenia samochodu tarcie powoduje, że opony nagrzewają się, co powoduje również nagrzewanie się powietrza wewnątrz opon. Jest to jeden z powodów, dla których producenci zalecają napełnianie opon, gdy są zimne, a nie wtedy, gdy są gorące od jazdy. Jest więc bardzo realna szansa, że rano Twoje opony mogą być poniżej specyfikacji, a później, gdy mechanik je sprawdzi, będą wyglądać dobrze.
Sprawdzanie ciśnienia w oponach a poleganie na lampce TPMS
Jeśli sprawdzasz opony rano, zanim w ogóle jeździsz samochodem, a ciśnienie nie jest niskie, ale kontrolka nadal miga podczas jazdy, prawdopodobnie masz zły czujnik TPMS. Nie jest to zbyt powszechne, ale zdarza się, a niektóre produkty, takie jak mieszanki do wstrzykiwania typu fix-a-flat, mogą w pewnych okolicznościach przyspieszyć upadek czujnika TPMS.
Z drugiej strony, jeśli okaże się, że ciśnienie jest niskie, gdy opony są zimne jak kamień, to jest to problem. Wypełnianie opon zgodnie ze specyfikacją zimną, gdy są one rzeczywiście zimne, prawie na pewno rozwiąże problem wielokrotnego włączania się lampki TPMS w mroźną zimę.
Nawiasem mówiąc, jest to również powód, dla którego warto sprawdzać i regulować ciśnienie w oponach przez cały rok. Pomysł umieszczenia w oponach „powietrza jesiennego” lub „powietrza wiosennego” może wydawać się żartem, ale uwzględnienie wahań ciśnienia spowodowanych temperaturą otoczenia podczas zmiany pór roku może zapobiec problemom z oświetleniem monitora ciśnienia w oponach.
